مجموعة موانئ كاي ميب - ثي فاي: البوابة الرئيسية للجنوب، التي تصل إلى النقل البحري الدولي

في الأيام الأخيرة من العام، وتحت الأضواء الساطعة الممتدة عبر نهر ثي فاي، تشق سفن الحاويات العملاقة طريقها بهدوء عبر الأمواج وترسو. لم يعد ميناء كاي ميب - ثي فاي صورة مألوفة لميناء صناعي محلي، بل أصبح الآن بمثابة "بوابة عالمية"، حيث تصل بضائع المصانع في دونغ ناي ومدينة هو تشي منه إلى العالم . وفي ظل التطور السريع للمنطقة الجنوبية، يؤكد هذا التجمع المرفئي مكانته كأهم قوة دافعة للقطاعين البحري واللوجستي في فيتنام.

وبحسب التقرير الإحصائي لعام 2024، فإن إجمالي حجم البضائع عبر مجموعة موانئ كاي ميب - ثي فاي سيصل إلى حوالي 152 مليون طن، أي ما يعادل 34% من إجمالي حجم الحاويات في البلاد.

هذا ليس رقمًا مثيرًا للإعجاب فحسب، بل هو أيضًا دليل واضح على زخم النمو القوي والثقة المتزايدة لخطوط الشحن الدولية في منظومة الموانئ البحرية الجنوبية. يفتح هذا التطور مرحلة جديدة واعدة في قطاع الخدمات اللوجستية البحرية في مدينة هو تشي منه، لا سيما بعد دمج مقاطعتي با ريا وفونج تاو وبينه دونج في مدينة هو تشي منه.

البنية التحتية الحديثة - الأساس للقفزة إلى الأمام

تعتبر منطقة كاي ميب - ثي فاي "قلب" شبكة اللوجستيات الجنوبية، وتمتلك نظام البنية التحتية الأكثر حداثة واستثمارًا متزامنًا في البلاد.

يضم مجمع الموانئ حاليًا 3 أرصفة بطول 890 مترًا، و3 أرصفة بارجات بطول 270 مترًا، وساحة حاويات بمساحة 55 هكتارًا بسعة تقارب 51,500 حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا. إلى جانب ذلك، يوجد 10 رافعات ساحلية مناولة حاويات، و22 رافعة ساحة، و3 رافعات بارجات متخصصة، ومئات المركبات الداعمة الأخرى، مما يضمن أقصى قدر من الاستغلال والقدرة على المناولة لأحدث أجيال السفن اليوم.

يساعد الاستثمار المنهجي والمهني في أن يصبح ميناء كاي ميب - ثي فاي أحد الموانئ القليلة في فيتنام التي يمكنها استيعاب السفن بسعة تصل إلى 160 ألف طن متري، أي ما يعادل 14 ألف حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا.

في السابق، كانت البضائع المُصدَّرة من المنطقة الجنوبية تمر غالبًا عبر سنغافورة أو هونغ كونغ، أما الآن، وبفضل قناة الشحن العميقة، ومساحة الدوران الواسعة، والمرافق ذات المعايير الدولية، يُمكن للبضائع الوصول مباشرةً إلى الأسواق الرئيسية في أوروبا وأمريكا الشمالية. وقد ساهم هذا العامل بشكل كبير في توفير وقت النقل، وخفض تكاليف الخدمات اللوجستية، وتعزيز القدرة التنافسية للشركات الفيتنامية.

منذ بدء تشغيله رسميًا عام ٢٠١١، رسّخ ميناء كاي ميب - ثي فاي مكانته كمركز رئيسي للتجارة البحرية في منطقة الجنوب الشرقي. بفضل موقعه الجغرافي الملائم، عند مصب نهر ثي فاي المؤدي إلى بحر الشرق، وبالقرب من المراكز الصناعية الرئيسية وطرق النقل الرئيسية، يتمتع هذا المجمع المرفئي بجميع المقومات اللازمة ليصبح مركزًا إقليميًا لنقل البضائع.

لم تُطوَّر منطقة كاي ميب - ثي فاي بمعزل عن غيرها، بل تُدرَج ضمن التخطيط الاستراتيجي الشامل لمدينة هو تشي منه لتُشكِّل مركزًا لوجستيًا بحريًا رائدًا في المنطقة. في السنوات الأخيرة، نُفِّذت سلسلة من مشاريع البنية التحتية الرئيسية بالتزامن، مما فتح "شريانًا مروريًا" سلسًا لنقل البضائع.

إن الطرق السريعة التي تربط مدينة هوشي منه بالمحافظات الجنوبية والساحل الجنوبي الأوسط، والطريق السريع ترونغ لونغ - ماي ثوان الذي يربط الغرب، ومشروع مطار لونغ ثانه الدولي الذي يتم الانتهاء منه بشكل عاجل، كلها تخلق شبكة نقل متعددة الوسائط، مما يساعد على تجميع البضائع من مناطق الإنتاج بسرعة في كاي ميب - ثي فاي.

وفي المستقبل القريب، سوف يستمر الاستثمار في مشروع مترو الأنفاق وخطوط نقل الحاويات المخصصة، مما يخلق زخماً قوياً لهذه المجموعة من الموانئ الدولية.

وصلت السفينة إلى ميناء كاي ميب - ثي فاي.

في سياق العولمة القوية والتحول في سلسلة التوريد، يكتسب تطوير نظام موانئ بحرية حديث ومتزامن، مثل ميناء كاي ميب - ثي فاي، أهمية خاصة. فهو لا يُسهم فقط في تخفيف العبء على موانئ المدن الداخلية، بل يُوسّع أيضًا من القدرة على استقبال طرق الشحن العابرة للقارات، ما يُتيح وصول البضائع الفيتنامية مباشرةً إلى أوروبا وأمريكا، ويجذب في الوقت نفسه بضائع الترانزيت الدولية للعودة إلى فيتنام.

مع ذلك، وللحفاظ على زخم النمو والاستفادة القصوى من إمكاناته، لا يزال مشروع كاي ميب - ثي فاي بحاجة إلى التغلب على العديد من التحديات. ولا تزال البنية التحتية لحركة المرور تشكل عائقًا، إذ غالبًا ما يكون الطريق السريع الوطني رقم 51 مكتظًا، خاصةً خلال ساعات الذروة أو العطلات.

لا يزال معدل استيراد وتصدير البضائع مباشرة في الميناء محدودًا، حيث يتعين نقل معظمها بواسطة الصنادل إلى مدينة هوشي منه، ودونج ناي، وبينه دونج ، مما يجعل تكاليف الخدمات اللوجستية غير مثالية.

لذلك، من الضروري مواصلة تحسين نظام النقل الرابط، وتوسيع مسارات نقل الحاويات المتخصصة، والاستثمار في مراكز لوجستية فرعية على طول ممر الميناء. إضافةً إلى ذلك، يُعدّ تطوير خدمات الموانئ الذكية وتطبيق التكنولوجيا الرقمية في الإدارة والتحميل والتفريغ والتخزين، وغيرها، توجهاتٍ حتميةً لتعزيز القدرة التنافسية.

محركات التنمية الإقليمية والوطنية

لا يقتصر التطور القوي لتجمع ميناء كاي ميب - ثي فاي على أهميته الاقتصادية البحتة فحسب، بل يُحدث أيضًا تأثيرًا إيجابيًا قويًا على العديد من المجالات. تجذب المناطق الصناعية ومناطق معالجة الصادرات القريبة من الميناء تدفقات استثمارية كبيرة بشكل متزايد، لا سيما في الصناعات الداعمة وإنتاج الصادرات. وقد انتقلت العديد من شركات الخدمات اللوجستية والمستودعات والنقل إلى هذه المنطقة، مُشكلةً سلسلة قيمة متكاملة من الإنتاج إلى التصدير.

تؤكد ميناء كاي ميب - ثي فاي مكانته كمركز رئيسي للتجارة البحرية في منطقة الجنوب الشرقي.

لذا، فإن كاي ميب - ثي فاي ليس مجرد ميناء، بل هو أيضًا "نقطة التقاء" لاقتصاد المنطقة الاقتصادية الجنوبية الرئيسية. كل حاوية تغادر الميناء لا تحمل بضائع فحسب، بل تحمل أيضًا تطلعات آلاف الشركات وملايين العمال لمستقبل اقتصادي بحري أكثر ديناميكية وتكاملًا واستدامة.

بفضل مزاياها الجغرافية، وبنيتها التحتية الواعدة، ورؤيتها الاستراتيجية، يُمكن التأكيد على أن ميناء كاي ميب - ثي فاي يسير على الطريق الصحيح ليصبح أحد أبرز تجمعات الموانئ في آسيا. عند ربطه بالكامل بميناء كان جيو العابر، ومطار لونغ ثانه، وشبكة الطرق السريعة، وشبكة السكك الحديدية الحضرية، ستمتلك مدينة هو تشي منه "نظامًا لوجستيًا متكاملًا" - حيث يُمكن للبضائع من جميع أنحاء البلاد الوصول إلى العالم.

في المستقبل القريب، عندما تغادر السفن التي تحمل مئات الآلاف من الأطنان والتي تحمل العلم الفيتنامي ميناء كاي ميب - ثي فاي، فلن تكون رحلة نقل البضائع فحسب، بل ستكون أيضًا رمزًا لفيتنام المتكاملة والواثقة والبعيدة المدى على الخريطة البحرية الدولية.

هوانغ ثو

المصدر: https://vtcnews.vn/cum-cang-cai-mep-thi-vai-cua-ngo-lon-cua-mien-nam-vuon-tam-hang-hai-quoc-te-ar984297.html