في فترة ما بعد الظهر من يوم 19 يونيو، أثناء المشاركة في مناقشة مشروع قانون الوقاية من الحرائق ومكافحتها والإنقاذ، أدلت السيدة لي ثو ها، العضو الدائم في لجنة الشؤون الخارجية في الجمعية الوطنية، ومندوبة وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة لاو كاي ، ببعض الآراء العميقة للغاية.
وبحسب المندوبة لي ثو ها، في المباني الشاهقة والشوارع الصغيرة والأزقة، حيث لا يمكن لمعدات مكافحة الحرائق الموجودة الوصول إليها ولا تكون فعالة في مكافحة الحرائق، يجب أن تكون هناك لوائح بشأن تطبيق المعدات الحديثة مثل الطائرات بدون طيار في أنشطة مكافحة الحرائق.
وفيما يتعلق بالمادة 11 "بشأن الأفعال المحظورة"، فقد أدرج المشروع العديد من الأفعال، ولكن من الصعب للغاية التنبؤ بجميع الأفعال الأخرى التي قد تحدث، لذا اقترح المندوب أن تدرس لجنة الصياغة وتستكمل بند "الأفعال المحظورة الأخرى وفقاً لأحكام القانون".
فيما يتعلق بالمادة ١٣ المتعلقة بـ "إنشاء مشاريع وإنشاء وتصميم أعمال المركبات الآلية"، في الفقرة ب، البند ١، التي تنص على "مصدر المياه للوقاية من الحرائق ومكافحتها"، قال المندوب لي ثو ها إنه إذا ذُكر "مصدر المياه" فقط، فهذا لا يكفي، بل من الضروري إضافة "مصدر الطاقة لأنشطة الوقاية من الحرائق ومكافحتها". وبالمثل، اقترح المندوب أيضًا إضافة "مصدر الطاقة" إلى البند ٢ من المادة ١٣ لضمان الاتساق.
في المادة 45 المتعلقة بـ"هيئة المستثمرين وهيئات الاستثمار"، تنص المادة 4 على واجبات هيئة مكافحة الحرائق في تقييم التصاميم واعتماد أعمال مكافحة الحرائق. بينما تنص المادة 15 على مهمة تقييم واعتماد مشاريع وأعمال الإنقاذ والإغاثة للعديد من الجهات، دون توضيح الجهة المختصة. ومن هي الجهة التي تقرر الاستثمار في تقييم أعمال مكافحة الحرائق؟ وما هي آلية التنسيق بين الجهات؟ يجب توضيح هذه الأمور وتنظيمها بدقة لضمان تطبيقها عمليًا.
استشهدت المندوبة لي ثو ها بتجربتها الشخصية، وأشارت إلى هذه المسألة من الخارج، حيث وجدت أن عملية الترخيص والتقييم والقبول مُسندة إلى جهة محورية واحدة فقط. خلال عملية تنفيذ المشروع، ستُجرى عمليات تفتيش وتقييم في كل مرحلة قبل أن تُصدر الجهة المختصة ترخيصًا للحصول على شهادة قبول للمشروع بأكمله.
من المادة 17 إلى المادة 20 من مشروع قانون الوقاية من الحرائق في المنازل والمركبات والمنشآت التجارية التي تستخدم الكهرباء، أشار المندوب لي ثو ها إلى أن بعض اللوائح عامة وغير قابلة للتطبيق. وضرب مثالاً على ذلك، بأن اللائحة المتعلقة بشروط الوقاية من الحرائق في المنازل والمنشآت التجارية يجب أن تتضمن "حلولاً للوقاية من الحرائق بين المنطقة السكنية والمنطقة التجارية، ويجب أن تضمن المنشآت توفير شروط السلامة للوقاية من الحرائق؛ ويجب أن تتوفر لديها وسائل الوقاية من الحرائق، ومكافحة الحرائق، والإنقاذ، ومعدات الاتصالات، ونظام نقل إنذار الحريق، وتحديث بيانات الحوادث؛ وحلول الوقاية من الحرائق ومنع الدخان؛ وقوات الوقاية من الحرائق، ومكافحة الحرائق، والإنقاذ، والإنقاذ على مستوى المنشأة أو المستوى المتخصص وفقاً للوائح". هذه كلها محتويات يصعب تطبيقها عملياً، مما يقترح على لجنة الصياغة دراستها والنظر في تعديلها بما يتناسب مع الواقع.
تنص المادة 26 على أن "المياه ومواد مكافحة الحرائق يجب أن تأتي من نظام إمداد مركزي متكامل للمياه، مُخطط له ومُستثمر فيه لضمان الوقاية من الحرائق ومكافحتها". ومع ذلك، ووفقًا للمندوبة لي ثو ها، تُظهر نتائج الرصد الأخيرة التي أجرتها الجمعية الوطنية أنه في الشوارع والأزقة الضيقة، لا تستطيع سيارات الإطفاء الوصول إلى نقطة الحريق ونقطة سحب المياه.
أعربت المندوبة لي ثو ها عن قلقها إزاء صعوبة تلبية معدات مكافحة الحرائق، مثل المركبات المتخصصة والمضخات وقوارب الإطفاء ودراجات الإطفاء والإنقاذ، والتي يُستخدم معظمها منذ أكثر من 20 عامًا، لمتطلبات مكافحة الحرائق والإنقاذ الحالية. في العديد من المباني السكنية الشاهقة، في حال نشوب حريق أو انفجار أو الحاجة إلى الإنقاذ، يصعب الوصول إلى المعدات التقليدية الحالية، كما أنها غير فعالة؛ وينطبق هذا أيضًا على المناطق السكنية والشقق الواقعة في أعماق الأزقة والشوارع الضيقة. ويرى المندوب ضرورة البحث في التقنيات المتقدمة في مجال الوقاية من الحرائق ومكافحتها، مثل استخدام الطائرات بدون طيار، وتنظيمها.
فيما يتعلق بالمادة 53 التي تنظم "شراء تأمين الحريق والانفجار للممتلكات"، اقترح المندوب لي ثو ها إضافة لوائح تنظيمية بشأن مسؤوليات شركات بيع التأمين، وتوحيد محتواها مع الوثائق القانونية ذات المحتوى المماثل. وأضاف المندوب لي ثو ها: "إذا لزم الأمر، ينبغي تعديل قانون التأمين وتكميله لضمان تطبيقه بشكل موحد".
مصدر
تعليق (0)