مراجعة الجيل الجديد من ميتسوبيشي تريتون - احتياجات الاستخدام المتنوعة

إن الجيل الجديد من ميتسوبيشي تريتون ليس مجرد شاحنة بيك آب متعددة الاستخدامات، بل هو أيضًا مركبة مصممة لتلبية العديد من احتياجات المستخدمين في نفس الوقت.

فيديو : مراجعة ميتسوبيشي تريتون 2025 النسخة الرياضية.

محرك جديد قوي، تحسن كبير عن الجيل القديم

الجيل الجديد من ميتسوبيشي تريتون مُجهّز بمحرك ديزل MIVEC ثنائي التوربو سعة 2.4 لتر، يحمل الرمز 4N16، وهو ترقية جديرة بالاهتمام مقارنةً بالجيل السابق. كلا التوربينين متشابهان في الحجم ويعملان في آنٍ واحد، مما يُحسّن من سحب الهواء، ويزيد من التسارع، ويحافظ على عزم الدوران حتى عند دورات المحرك المنخفضة.

وبالمقارنة مع منافستها، فورد رانجر Bi-Turbo 2.0L، التي تستخدم شاحن توربيني صغيرًا لدورات منخفضة في الدقيقة وتوربو كبيرًا لدورات عالية في الدقيقة، فإن نظام Bi-Turbo المتزامن في Triton متفوق عندما يتعلق الأمر بالتسارع المفاجئ أو التضاريس الصعبة.

تم تجهيز الجيل الجديد من تريتون بمحرك ديزل MIVEC مزدوج التوربو سعة 2.4 لتر برمز 4N16

يُنتج هذا المحرك قوة قصوى تبلغ 204 أحصنة عند 3250 دورة في الدقيقة، وعزم دوران أقصى يبلغ 470 نيوتن متر عند 1500 دورة في الدقيقة. يُعزز نظام حقن الوقود "كومون رايل" الجديد الضغط والدقة، مما يُساعد السيارة على الاستجابة السريعة لدواسة الوقود، ويُقلل تقريبًا من بطء التوربو.

بالإضافة إلى ذلك، تم تعديل نسبة الضغط لتقليل حرارة غرفة الاحتراق، وتقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين والامتثال لمعايير الانبعاثات في فيتنام.

علبة تروس حاسمة وفعالة بست سرعات

تستخدم تريتون ناقل حركة أوتوماتيكيًا بست سرعات. على الطريق السريع، تحافظ السيارة على سرعة ثابتة دون تغيير التروس باستمرار. ورغم أن قلة التروس تؤدي إلى زيادة سرعة المحرك عند التسارع القوي، إلا أنها في المقابل تمنح شعورًا قويًا وحازمًا بالقيادة، وهو ما سيُقدّره عشاق القوة.

تم زيادة قاعدة العجلات بمقدار 130 ملم (إجمالي 3,130 ملم)، وأصبحت مساحة المقصورة أكثر اتساعًا وسعة التحميل أفضل.

في التضاريس الوعرة، يُعدّ ناقل الحركة بست سرعات فعالاً: فهو يُسهّل التحكم في الجر، خاصةً عند القيادة عبر الرمال المتحركة أو الوحل أو صعود المنحدرات الشديدة. يُساعد الوضع اليدوي على زيادة عزم الدوران إلى أقصى حدّ للتغلب على التضاريس الصعبة.

وبالمقارنة بعلبة التروس ذات العشر سرعات الموجودة في فورد رينجر، والتي تتغير بسلاسة على الطرق المسطحة، تتمتع تريتون بالأفضلية على الطرق الوعرة بفضل قدرتها على الحفاظ على قوة الجر الثابتة، وتجنب الكثير من التحولات التي تسبب الانقطاعات.

هيكل ونظام تعليق صلب ومرن

تستخدم شاحنة ميتسوبيشي تريتون بيك أب موديل ٢٠٢٥ منصة هيكل مُحسّنة مصنوعة من فولاذ عالي القوة في المناطق التي تتحمل الضغط، مثل الأعمدة A وB والهيكل. هذا يُخفّف وزن المركبة مع الحفاظ على صلابتها، مما يُحسّن التحكم ويُحسّن استهلاك الوقود.

تم زيادة قاعدة العجلات بمقدار 130 ملم (إجمالي 3,130 ملم)، وأصبحت مساحة المقصورة أكثر اتساعًا وسعة التحميل أفضل.

نظام التعليق الأمامي عبارة عن ذراع A مزدوج جديد، مع قضيب توازن أكبر ومسافة حركة شوكة أطول، مما يساعد على امتصاص الصدمات بشكل جيد وثبات في المنعطفات. أما نظام التعليق الخلفي، فهو مصنوع من زنبرك ورقي، ولكن تم تحسين مادته: أخف وزنًا، وأنحف، وأكثر متانة، وقدرة على تحمل الأحمال العالية. تساعد ممتصات الصدمات الكبيرة على جعل السيارة أكثر سلاسة على الطرق الوعرة.

بشكل عام، يوفر الجيل الجديد من Triton رحلة أكثر سلاسة من الجيل السابق ولكنه لا يزال قويًا بما يكفي للقيادة على الطرق الوعرة.

عزل الصوت والشعور بالقيادة يعززان التجربة

تم تحسين قدرات عزل الصوت في ميتسوبيشي بشكل ملحوظ من خلال طبقات متعددة من مواد عزل الضوضاء على الأبواب والسقف والأرضية. عند القيادة بسرعات عالية، يتم عزل ضوضاء الرياح والمحرك بفعالية، مما يوفر الهدوء والراحة داخل المقصورة.

يوفر نظام التوجيه الكهربائي إحساسًا خفيفًا بالقيادة في المدينة واستجابة حادة عند القيادة على الطرق الوعرة.

على الطريق السريع، تُصبح عجلة القيادة أكثر إحكامًا، والاستجابة دقيقة. وبالمقارنة مع منافسيها مثل رينجر وهيلوكس، فإن تجربة قيادة تريتون لا تقل جودةً، بل إنها أسهل تحكمًا في المواقف التي تتطلب منعطفات حادة.

ومع ذلك، إذا كنت تعطي الأولوية للشعور الحقيقي بالطريق، فإن التوجيه في سيارة تريتون لا يزال خفيفًا بعض الشيء ويفتقر إلى ردود الفعل عند الدخول في المنعطفات الحادة بسرعات عالية.

Super Select 4WD-II: سلاح قوي للطرق الوعرة

تم تجهيز تريتون 2025 بنظام الدفع Super Select 4WD-II - وهو النظام المتميز من ميتسوبيشي.

تحتوي السيارة على أربعة أوضاع قيادة: 2H (دفع خلفي)، 4H (دفع رباعي دائم)، 4HLc (قفل تفاضلي مركزي)، 4LLc (وضع بطيء، أقصى قوة جر)

علاوة على ذلك، يحتوي النظام أيضًا على قفل تفاضلي مركزي وتفاضلي خلفي، مما يساعد في الحفاظ على قوة الجر حتى عندما تنزلق العجلات.

يتميز الجيل الجديد من تريتون بسبعة أوضاع قيادة متخصصة على مختلف التضاريس، تُحسّن ناقل الحركة وعزم الدوران حسب الظروف: الطين، الرمل، الصخور... ما عليك سوى تحريك مقبض الضبط. سيوزع النظام قوة الجر تلقائيًا وفقًا لذلك، مما يوفر أقصى دعم عند صعود المرتفعات، أو تسلق الصخور، أو التغلب على الوحل.

المواصفات المتميزة للجيل الجديد من ميتسوبيشي تريتون

1. الأبعاد الكلية (الطول × العرض × الارتفاع): 5,360 × 1,930 × 1,815 ملم
2. قاعدة العجلات: 3,130 ملم
3. الخلوص الأرضي: 228 ملم
4. نصف قطر الدوران: 6.2 متر
5. زاوية المغادرة الأمامية/الخلفية: 30° / 22°
6. مظهر خارجي ضخم وقوي وحديث

7. 

   يحمل الجيل الجديد من ميتسوبيشي تريتون لغة تصميم Dynamic Shield، مع شبكة ممتدة مدمجة مع مصابيح LED حادة لتحديد المواقع مما يخلق شعوراً عصرياً وعضلياً.

المصابيح الأمامية الرئيسية المنخفضة تزيد من كفاءة الإضاءة عند القيادة على الطرق الوعرة. كما أن الهيكل الزاوي، وأقواس العجلات العريضة، والمصدات الأمامية/الخلفية العالية تعزز من قدرة السيارة على القيادة على الطرق الوعرة.

الحجم الإجمالي أكبر من الجيل السابق، مع عجلات معدنية قياس 18 بوصة وإطارات مناسبة لجميع أنواع التضاريس، مما يمنحها مظهرًا قويًا. في الخلف، صُممت المصابيح الخلفية LED بشكل عمودي، بالإضافة إلى صندوق خلفي عريض ودرجات مدمجة لتسهيل تحميل وتفريغ البضائع.

مساحة داخلية واسعة تشبه سيارات الدفع الرباعي

في الداخل، تتمتع سيارة تريتون 2025 بإحساس سيارات الدفع الرباعي مع تصميم لوحة القيادة المتماثل، وشاشة ترفيهية مركزية مقاس 9 بوصات تدعم Apple CarPlay / Android Auto، ونظام تكييف هواء أوتوماتيكي ثنائي المناطق.

المقاعد مغطاة بالجلد، وقابلة للتعديل كهربائيًا، وتتميز بتصميم يحتضن الظهر، مما يوفر الراحة للسائق والركاب.

تم تحسين مساحة المقاعد الخلفية بشكل ملحوظ بفضل قاعدة عجلات أطول بمقدار 130 مم، مما يوفر وضعية جلوس أكثر رحابة. كما تم تجهيز السيارة بمنافذ شحن USB-C، وحجرات تخزين واسعة، ومساند أذرع لصفي المقاعد.

سعر معقول في هذا القطاع

في السوق الفيتنامية، يتراوح سعر ميتسوبيشي تريتون 2025 بين حوالي 655 مليون دونج وأكثر من 924 مليون دونج، حسب الطراز والتجهيزات. وبفضل التحسينات المتميزة في التكنولوجيا والهيكل وناقل الحركة، يُعتبر هذا السعر معقولاً مقارنةً بمنافسين مثل فورد رينجر وتويوتا هايلوكس.

استنتج

ميتسوبيشي تريتون 2025 ليست مجرد شاحنة بيك أب متعددة الاستخدامات، بل هي مركبة مصممة لتلبية احتياجات متعددة في آن واحد: قوية على الطرق الوعرة، وسلسة في المدينة، ومريحة كسيارات الدفع الرباعي. بفضل التحديثات المتميزة في محرك التوربو الثنائي، والشاسيه، وناقل الحركة، ونظام التعليق، وتقنيات القيادة، أصبحت تريتون 2025 واحدة من أكثر شاحنات البيك أب شمولية في فئتها.

إن ميتسوبيشي تريتون 2025 ليست مجرد شاحنة بيك أب متعددة الاستخدامات، بل هي مركبة مصممة لتلبية العديد من الاحتياجات في نفس الوقت.

إن التصميم الخارجي القوي والتصميم الداخلي العصري والعملي والتشغيل المرن على العديد من أنواع التضاريس ونظام الدفع Super Select 4WD-II هي العوامل التي تجعل Triton 2025 لا يستحق المال فحسب، بل إنه موثوق به أيضًا للرحلات الطويلة.

المصدر: https://khoahocdoisong.vn/danh-gia-mitsubishi-triton-the-he-moi-da-dang-nhu-cau-su-dung-post268250.html