وفقًا لخطة الطريق لعام ٢٠٢٥، ستصبح مدينة كوانغ ين المدينة السادسة في مقاطعة كوانغ نينه . وستتطور كوانغ ين مستقبلًا وفقًا لنموذج "المدينة الذكية"، لتصبح مركزًا لصناعة المعالجة والتصنيع عالية التقنية، وخدمات الموانئ اللوجستية في المقاطعة والمنطقة بأكملها. أجرى مراسلو مركز الإعلام الإقليمي مقابلة مع السيد تران دوك ثانغ، رئيس اللجنة الشعبية لمدينة كوانغ ين (الصورة) ، حول هذا المحتوى.
- هل يمكنك أن تحدثنا عن التقدم والنتائج التي تم تحقيقها حتى الآن في تحقيق هدف إنشاء مدينة كوانج ين؟
+ تهدف مدينة كوانغ ين إلى أن تصبح مدينة بحلول عام 2025، ومركزًا صناعيًا، وخدمات لوجستية للموانئ البحرية، ومنطقة حضرية من النوع الثاني بحلول عام 2030. ولتحقيق هذا الهدف، ركزت المدينة على إعطاء الأولوية للتنمية الصناعية في اتجاه حديث ومستدام، على أساس تعزيز التعاون وجذب الاستثمار في 5 مناطق صناعية في المنطقة. تعمل العديد من مشاريع الإنتاج في المناطق الصناعية بشكل مستقر، مما يخلق قيمة عالية، لتصبح الركائز الاقتصادية للمدينة. البنية التحتية الاجتماعية والاقتصادية للمدينة مكتملة ومتزامنة وحديثة بشكل متزايد مع العديد من المشاريع الرئيسية والروابط الاستراتيجية والإقليمية، وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية. في الفترة 2020-2023، سيتم الحفاظ على معدل النمو الاقتصادي للمدينة عند أكثر من 19٪.
يُعتبر عام 2024 عامًا محوريًا بالنسبة لمدينة كوانغ ين للاستثمار في بناء بنية تحتية حضرية متزامنة، والاقتراب تدريجيًا من معايير التحول إلى مدينة وفقًا لخريطة الطريق. هذه هي المرحلة الأخيرة لتسريع تقدم تحويل كوانغ ين إلى مدينة بحلول عام 2025. في 21 أكتوبر 2024، أصدرت اللجنة الشعبية الإقليمية قرارًا بتفويض لجنة شعب المدينة لتطوير مشروع لإنشاء أجنحة هيب هوا وتيان آن وإنشاء مدينة كوانغ ين في إطار المقاطعة. وقد وضعت المدينة خطة مفصلة مع العديد من المهام التي تحتاج إلى التنفيذ العاجل. والتي تركز على مراجعة معايير المناطق الحضرية من النوع الثالث؛ وتقديم تقرير عن مراجعة وتقييم المعايير على مستوى تطوير البنية التحتية للبلديات المتوقع أن تنشئ أجنحة. قبل 30 أبريل/نيسان 2025، ستُكمل المدينة مشروع إنشاء منطقتي هيب هوا وتيان آن، وإنشاء مدينة كوانغ ين التابعة للمقاطعة، لتقديم التقارير اللازمة من خلال اللجنة الشعبية للمقاطعة واللجنة الدائمة للجنة الحزب بالمقاطعة. ومن المتوقع تقديم ملف المشروع إلى الجهات المختصة على المستوى المركزي بحلول الربع الثالث من عام 2025.
وفقًا للوائح، لا يزال هناك نقص في معيارين من أصل خمسة معايير لتحويل المدينة إلى بلدة: نسبة الأحياء إلى إجمالي عدد الوحدات الإدارية على مستوى البلدية؛ وتحقيق التوازن الذاتي بين ميزانيتي الإيرادات والنفقات. تضم كوانغ ين 11 حيًا فقط، وتحتاج إلى التخطيط لتحويل بلديتين هما هيب هوا وتيان آن إلى أحياء. وتطبق المدينة العديد من الحلول المتزامنة؛ إذ تُسرّع وتيرة الاستثمار في البنية التحتية في المناطق الصناعية، بهدف جذب المستثمرين الثانويين، وخاصةً المستثمرين في المشاريع الكبيرة ذات التكنولوجيا المتقدمة المرتبطة بصناعة المعالجة.
تولي المحلية اهتمامًا خاصًا للاستثمار في استكمال البنية التحتية لإنشاء مدينة. من عام 2020 إلى عام 2024، ستخصص المقاطعة والمدينة ميزانية تبلغ حوالي 4000 مليار دونج للاستثمار في أنظمة البنية التحتية. في عام 2024 وحده، خصصت المدينة 7 مليارات دونج/حي لتجديد وتطوير نظام المرور في المناطق. وتواصل المدينة مراجعة وموازنة الدعم للمحليات لترقية وتجديد أنظمة الإضاءة والأرصفة والأشجار. في الواقع، فإن البنية التحتية الحضرية في كوانج ين ليست متصلة بشكل متزامن بعد. للتغلب على الصعوبات في البنية التحتية الحضرية، تواصل المدينة اقتراحها على المقاطعة لتنفيذ عدد من مشاريع المرور الرئيسية، مثل: توسيع تقاطع جسر بن رونج إلى وسط المدينة؛ تجديد وتطوير جسر سونغ تشانه القديم؛ تجديد وتطوير الطريق من قناة نام كوا (بن جيانج) إلى مركز بلدية هوانج تان... المشاريع والأعمال الرئيسية التي سيتم تنفيذها ستساهم في استكمال نظام البنية التحتية الحضرية للمدينة، وتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وتحسين حياة الناس؛ في نفس الوقت، تغيير مظهر المدينة الشابة في غرب المقاطعة بشكل جذري وشامل في المستقبل.
- هل يمكنك أن تخبرنا عن المهام الرائدة لتحقيق هدف بناء وتطوير كوانغ ين بنجاح بحلول عام 2025، مع رؤية حتى عام 2030؟
الهدف بحلول عام 2030 هو السعي لتصبح منطقة حضرية من النوع الثاني. ستتطور المدينة وفقًا لنموذج "المدينة الذكية"، لتكون مركزًا للصناعات التحويلية والتصنيعية عالية التقنية، وخدمات الموانئ البحرية اللوجستية للمقاطعة والمنطقة بأكملها. يتجه التطوير المكاني نحو تعدد المراكز والخطوط. وبناءً على ذلك، يركز هذا المركز على المدينة المركزية وخمسة أقمار صناعية تابعة، وهي عبارة عن تجمعات ديناميكية مرتبطة بالصناعة والموانئ البحرية؛ والصناعة عالية التقنية متعددة الصناعات؛ والسياحة البحرية، والسياحة الجبلية، وسياحة الآثار الثقافية في القرى الحرفية. يشمل هذا المسار ممر الطريق السريع - ممر النهر - ممر الطريق الإقليمي رقم 338 الذي يربط ميناء لاش هوين (مدينة هاي فونغ) بالممرات الاقتصادية الإقليمية.
لتحقيق هذا الهدف، ستُخصّص كوانغ ين، خلال الفترة 2024-2025، أكثر من 1800 مليار دونج فيتنامي للاستثمار في العديد من مشاريع المرور الرئيسية، والمشاريع الحضرية، والرعاية الصحية، والتعليم. وستُشجّع المنطقة على الاستثمار في التنمية الاقتصادية، والسعي الجاد لتحقيق أهداف التنمية المرتبطة بالحفاظ على المناظر الطبيعية والبيئة والقيم الثقافية؛ ومواصلة تحسين كفاءة جذب الاستثمارات، وخاصةً جذب رأس مال الاستثمار الأجنبي المباشر، وزيادة معدل إشغال المناطق الصناعية بسرعة؛ وتحسين جودة البنية التحتية، والإصلاح الإداري، وتحسين بيئة الاستثمار والأعمال، وتحسين جودة الموارد البشرية.
مصدر
تعليق (0)