تسريع تقدم استخراج الرمال لمشروع الطريق السريع

تمتلك مدينة كان ثو حاليًا تسعة مناجم رمال نهرية ومنجمًا واحدًا للرمال البحرية، وقد تم اعتمادها وتمديد فترة استغلالها وتوريدها للمشروع المكون الرابع من مشروع الاستثمار في بناء طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع، المرحلة الأولى. ومع ذلك، كانت المناجم تعمل سابقًا بأقل من طاقتها الإنتاجية المسموح بها أو لم تُستغل بعد. وقد وجهت المدينة الوحدات المعنية إلى الإسراع في استغلال الرمال وتوريدها بشكل عاجل وحازم، لضمان تقدم بناء المشروع.

مشروع الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج، القسم الذي يمر عبر مدينة كان ثو.

لم يصل إلا إلى أكثر من 40% من السعة المسموح بها

وفقًا لإدارة الزراعة والبيئة في مدينة كان ثو، أصدرت المدينة 7 تأكيدات تعدين ومددت ترخيصين باحتياطي إجمالي يبلغ حوالي 9 ملايين متر مكعب من رمال النهر، يتم استغلالها وتوريدها لمشروع المكون 4. ومع ذلك، فإن المقاولين وشركات تعدين الرمال في مناجم الرمال MS 03 وMS 04 وMS 12 وMR 12 وMS 06 لم يصلوا بعد إلى السعة المرخصة. مُنح منجم الرمال MS 05 لشركة Traffic Construction Corporation 5 - JSC، باحتياطي يبلغ 650,000 متر مكعب، ومتوسط ​​سعة استغلال تبلغ 3,000 متر مكعب يوميًا. بدأت الشركة الاستغلال من 4 يوليو إلى 6 أغسطس 2025، ووصل إلى 1,459 مترًا مكعبًا، وأوقفت الاستغلال مؤقتًا من 7 أغسطس 2025 حتى الآن. منجم الرمال MS 02 مرخص للاستغلال من قِبل شركة ماي دا للإنشاءات المحدودة، باحتياطي يبلغ 63,000 متر مكعب، ومتوسط ​​طاقة استغلالية تبلغ 426 مترًا مكعبًا يوميًا. وقد سجّل المقاول المركبة وأكمل الإجراءات، ولكن حتى أوائل سبتمبر 2025، لم يبدأ الاستغلال بعد.

وفقًا للسيد نجوين ثانه توان، ممثل شركة ترونغ سون للإنشاءات، استغلت الشركة حتى 2 سبتمبر 2025 أكثر من 386,000 متر مكعب من منجم MS 12، محققةً بذلك 61.47% من الاحتياطيات المرخصة. إلا أن رمال هذا المنجم تحتوي على الكثير من الشوائب، وطبقتها الرملية رقيقة، مما يُصعّب عملية الاستغلال، مما يؤدي إلى عدم الوصول إلى الطاقة الإنتاجية القصوى.

بالإضافة إلى ذلك، ووفقًا للوحدات المعنية، لا يزال استخراج الرمال في المناجم يواجه صعوبات في تعبئة المعدات ومركبات التعدين التي تلبي متطلبات المنطقة؛ ولا يزال تسجيل المركبات وتفتيشها يواجه العديد من العقبات. بعض المقاولين ووحدات التعدين لا يتحلون بالمبادرة في التعدين، ولا يضمنون الالتزامات المتعلقة بالإنتاج وتقدم إمدادات المواد. لا يقوم المقاولون والشركات بترتيب وسائل ومعدات التعدين والنقل؛ وهناك أيضًا حالات تتلف فيها المعدات بشكل متكرر ولكن لم يتم إصلاحها أو استبدالها في الوقت المناسب. إن أعمال استخراج الرمال ونقلها غير منسقة وغير فعالة. يصعب نقل الرمال إلى مواقع البناء لأن السفن الكبيرة، بعد استلام الرمال، لا يمكنها دخول مصبات الأنهار الصغيرة بسبب نظام منع الملوحة، ويجب أن تضخ الرمال إلى السفن الصغيرة داخل السد، مما يتسبب في تباطؤ النقل.

قال السيد نجو تاي تشان، مدير إدارة الزراعة والبيئة في مدينة كان ثو : اعتبارًا من 2 سبتمبر 2025، من 9 مناجم رمل مستغلة، وفّر المكون الرابع للمشروع حوالي 2.2 مليون متر مكعب. ووفقًا لـ 7 تأكيدات ورخصتين لاستغلال المعادن، يبلغ إجمالي سعة الاستغلال المسموح بها حوالي 25433 مترًا مكعبًا يوميًا في المتوسط. ومع ذلك، فإن سعة الاستغلال الحالية تتراوح فقط من 10000 إلى 11000 متر مكعب يوميًا، لتصل إلى حوالي 40-43٪ من إجمالي السعة المسموح بها. إذا استمر المعدل الحالي، فبحلول نهاية ديسمبر 2025، سيبلغ إجمالي احتياطيات رمل النهر في 9 مناجم رمل التي يمكن تعبئتها لتزويد المكون الرابع للمشروع حوالي 3.28 مليون متر مكعب كحد أقصى.

فيما يتعلق بمنجم رمال البحر، منحت اللجنة الشعبية لمقاطعة سوك ترانج (السابقة) ترخيصًا لمنجم واحد في المنطقة الفرعية B1.4، باحتياطي مليوني متر مكعب، لشركة الإنشاءات رقم 1 لاستغلاله وتوريده للمشروع المكون رقم 4، إلا أن المقاول لم ينفذه بعد. ووفقًا للسيد نجوين دانه توان، ممثل شركة الإنشاءات رقم 1 (شركة مساهمة خاصة)، فقد استكملت الشركة الإجراءات اللازمة وستبدأ تشغيله قريبًا.

تسريع التقدم بشكل عاجل

يُعد مشروع طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع مشروعًا وطنيًا رئيسيًا، ويجب إكماله بحلول عام ٢٠٢٦ وفقًا لشروط رئيس الوزراء. لا يتجاوز المكوّن الرابع حاليًا ٤٠٪ فقط من قيمة العقد، ويعود ذلك أساسًا إلى بطء جمع مواد الرمل من موقع البناء.

وفقًا للسيد نجو تاي تشان، يعتمد حجم الرمال الحالي إلى حد كبير على قدرة التعدين للوحدات المخصصة للمنجم. ومن خلال الحسابات، إذا ضمنت وحدات التعدين السعة المسموح بها والتي تبلغ حوالي 25433 مترًا مكعبًا في اليوم، فسيصل الإنتاج بحلول 31 ديسمبر 2025 إلى حوالي 5.1 مليون متر مكعب. ولضمان مصدر الرمال لمشروع المكون 4، توصي وزارة الزراعة والبيئة المقاولين والمؤسسات بتعزيز استغلال مناجم الرمال المرخصة مثل MS 03 وMS 04 وMS 12 وMR 12 وMS 06؛ والبدء قريبًا في استغلال المناجم MS 05 وMS 02. وفي الوقت نفسه، أثناء عملية التنفيذ، يزيد المقاولون من قدرة التعدين لضمان التقدم. تعمل شركة البناء رقم 1 - JSC بشكل عاجل على تشغيل منجم الرمال البحرية B1.4. ويجب على لجنة الشعب بالمدينة إصدار أسعار الرمال في المنجم قريبًا حتى يشعر المقاولون بالأمان في الاستغلال.

بالإضافة إلى ذلك، بالنسبة لمناجم الرمال البحرية B1.1 وB1.2 التي تزود الطريق السريع بين الشمال والجنوب في الشرق، فإن الاحتياطيات المتبقية تبلغ حوالي 2.5 مليون متر مكعب. في الوقت الحالي، فإن الطلب على مشروع الطريق السريع كان ثو - كا ماو ليس كبيرًا. تقوم الحكومة بصياغة قرار بشأن إصدار آليات وسياسات محددة. عندما يصدر القرار، يُسمح للمقاول المخصص لمنجم الرمال بتوريد المشروع. وبالتالي، من الممكن نقل مصدر الرمال هذا لخدمة مشروع المكون 4. عملت لجنة الشعب بالمدينة مع مقاطعة فينه لونغ ووافقت على الدعم من منجمين للرمال بحجم حوالي 750,000 متر مكعب. تقترح شركة Truong Son Construction Corporation نقل الرمال من مقاطعة دونج ثاب في منجمين باحتياطي يبلغ حوالي 500,000 متر مكعب. وبالتالي، مع الحجم المذكور أعلاه من الرمال، فإنه مضمون بشكل أساسي لخدمة المشروع.

في اجتماع عُقد مؤخرًا حول وضع تعدين الرمال في المدينة التي تخدم مشروع المكون الرابع من مشروع الاستثمار في بناء طريق تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج السريع، المرحلة الأولى، طلب السيد تران فان لاو، رئيس اللجنة الشعبية لمدينة كان ثو، ما يلي: يجب على الإدارات والفروع والمستثمرين المعنيين الالتزام بالتقدم اليومي والأسبوعي، وإزالة العقبات بشكل استباقي، وتسريع تقدم تعدين الرمال في مناجم الرمال التي تم اعتمادها لمقاولي الاستغلال. يجب على المستثمرين فهم وضع المقاولين الذين يقومون بتعدين الرمال، وإبلاغ اللجنة الشعبية للمدينة للتعامل مع المقاولين المتأخرين عن الجدول الزمني والذين لديهم قدرة ضعيفة، مما يؤثر على التقدم العام. يجب على وزارة الزراعة والبيئة النظر في زيادة القدرة بجرأة وفقًا للوائح للمناجم التي تم تقييمها على أنها ذات جودة رمل جيدة واحتياطيات كبيرة. بالنسبة لمناجم رمل البحر، يجب على المقاولين إكمال الإجراءات على الفور، وإعداد وسائل الاستغلال، ومراقبة الملوحة لضمان السلامة وعدم التأثير على الإنتاج وحياة الناس. وبالإضافة إلى ذلك، ينبغي إعداد سجلات مفصلة وتنفيذها علناً وبشفافية، ويمكن تجربة بعض الأقسام لتقييم الفعالية قبل التوسع.

المقال والصور: ت. ترينه

المصدر: https://baocantho.com.vn/day-nhanh-tien-do-khai-thac-cat-phuc-vu-du-an-cao-toc-a190875.html