تسريع تقدم البناء وتسريع الصرف - صحيفة لانغ سون: آخر الأخبار الدقيقة والموثوقة

بعد أشهر عديدة من العمل الجاد في موقع البناء، وتعبئة المعدات والموارد البشرية، حققت سلسلة من مشاريع النقل، وخاصة المشاريع الرئيسية، اختراقات قوية في تقدم البناء والصرف.

في موقع بناء مشروع الطريق السريع شمال-جنوب ، قسم كوانج نجاي - هواي نون.

ومع ذلك، اعتبارًا من النصف الثاني من شهر سبتمبر فصاعدًا، دخلت العديد من مواقع بناء حركة المرور موسم الأمطار، وتظهر وتيرة التنفيذ اتجاهاً نزولياً طفيفاً.

ولتحقيق هدف صرف 100% من خطة الاستثمار العام هذا العام، طلبت وزارة النقل من مجلس إدارة المستثمر/المشروع توجيه المقاول لوضع خطة تنفيذ فعالة للعناصر ذات الحجم الكبير، وجمع المواد الكافية، والاستفادة من الطقس الملائم، والحفاظ على وتيرة البناء، وضمان الخطة المحددة.

تسريع التقدم

وباعتباره القسم الذي يتمتع بأكبر إجمالي استثمار وأكبر حجم بين المشاريع المكونة من 12 مشروعًا لمشروع استثمار بناء الطريق السريع بين الشمال والجنوب في الشرق، المرحلة الثانية (2021-2025)، فإن مشروع الطريق السريع كوانغ نجاي-هواي نون، الذي يزيد طوله عن 88 كم، ويمر عبر مقاطعتي كوانغ نجاي وبينه دينه، يتم تسريعه من قبل المستثمر والمقاولين في بناء قاع الطريق والجسور والأنفاق الجبلية، من أجل تسريع التقدم، والسعي لإكماله بحلول نهاية عام 2025 كما هو مطلوب من قبل رئيس الوزراء ووزارة النقل.

ويبلغ إجمالي الاستثمار في المشروع نحو 20.5 مليار دونج، منها تكلفة البناء حوالي 14.5 مليار دونج، مع مجلس إدارة المشروع 2 (وزارة النقل) كمستثمر، ويتم تنظيمه وإدارته في شكل مقاول عام.

وقال مدير مجلس إدارة المشروع 2 لي ثانج إنه وفقًا للخطة الأصلية، سيتم الانتهاء من المشروع في عام 2026، ولكن تنفيذًا لتوجيهات رئيس الوزراء ووزارة النقل في حفل إطلاق المحاكاة "500 يوم وليلة لإكمال 3000 كيلومتر من الطريق السريع بين الشمال والجنوب بحلول عام 2025"، يركز المستثمر والمقاولون بشكل كبير على الموارد لجلب المشروع إلى خط النهاية في عام 2025.

وتوجه الهيئة المقاولين لتسريع بناء الطرق في بعض المناطق المنخفضة والضعيفة، والوصول إلى الارتفاع المطلوب قبل 30 سبتمبر، عندما يصل موسم الفيضانات.

مباشرةً بعد حفل الافتتاح، اقترح المجلس والمقاول تعديل بعض إجراءات تنظيم البناء، سعياً لتقصير مدة العمل في النفق رقم 3 (المقرر اكتماله في 30 سبتمبر 2026) ليكتمل قبل 31 ديسمبر 2025، بالتزامن مع المشاريع الأخرى. وأكد السيد لي ثانغ أن المجلس طلب من مجموعة ديو كا بذل قصارى جهدها في هذا المشروع وفقاً للمعايير التي حددتها الحكومة.

وفي موقع البناء بأكمله، نشر المقاولون 50 فريق بناء، وحشدوا أكثر من 4000 فرد وأكثر من 1750 آلة ومعدات للمشاركة في البناء. تم تنظيم حزم المشاريع الثلاثة للعمل في ثلاث نوبات وأربعة فرق؛ بالنسبة لعناصر النفق فقط، يعمل المقاولون بشكل مستمر؛ يتناوب المهندسون والعمال على العمل في موقع البناء دون توقف.

وقال السيد بوي نهات هين، مدير مجلس إدارة مشروع كوانج نجاي-هواي نون، إن المقاولين يقومون في الوقت الحالي بتعبئة جميع الوسائل والمعدات والمواد والموارد البشرية لتسريع البناء وتسريع التقدم حسب الحاجة. وأكد السيد هين أنه "بفضل تصميم وجهود وحدات البناء والدعم الجماعي من السلطات وشعب مقاطعتي كوانج نجاي وبينه دينه، فإن المشروع ملتزم بالانتهاء منه في الموعد المحدد ووضعه موضع التنفيذ في عام 2025".

لقد ساهم تسريع تقدم مشروع كوانج نجاي-هواي نون في الأشهر التسعة الماضية بشكل كبير في نتائج صرف مجلس إدارة المشروع رقم 2، في حين تواجه مشاريع أخرى مثل "ربط حركة المرور في المقاطعات الجبلية الشمالية" و"تعزيز ربط حركة المرور في منطقة المرتفعات الوسطى" التابعة للمجلس العديد من العقبات بسبب الأرض والطقس. لتسريع صرف الأموال في المشاريع التي تشهد تقدماً جيداً، اقترح مجلس إدارة المشروع الثاني إضافة 815 مليار دونج إلى مشروع كوانج نجاي-هواي نون.

صرف "سبرينت"

في أواخر سبتمبر، في الحزمة XL02 من مشروع الطريق السريع الشمالي الجنوبي، قسم فان فونج-نها ترانج، ما يقرب من 600 مهندس وعامل وأكثر من 300 قاطرة ومعدات من مجموعة سون هاي ما زالوا يتسابقون لمواكبة التقدم، والسعي إلى "الوصول إلى خط النهاية" بحلول 30 أبريل 2025.

منذ أن أطلق رئيس الوزراء حركة المحاكاة التي تستمر 500 يوم وليلة، نجحت شركة سون هاي في مضاعفة قوتها العاملة، وزيادة عدد الآلات والمعدات بمقدار 1.3 مرة، والحفاظ على نظام البناء بثلاث نوبات وأربع نوبات، ووصل متوسط ​​إنتاج المقاول إلى 90 مليار دونج شهريًا، وهو أعلى بمقدار 1.5 مرة مما كان عليه قبل الإطلاق. وقال القائم بأعمال مدير مجلس إدارة المشروع 7 لي كووك دونج، في عام 2024، سيكون مشروع فان فونج نها ترانج أحد المشروعين اللذين يتمتعان بأفضل نتائج الصرف للمجلس. تم تمويل المشروع على مرحلتين بقيمة إجمالية تبلغ حوالي 900 مليار دونج.

وفقًا لإدارة التخطيط والاستثمار، تم تكليف وزارة النقل في عام 2024 بخطة رأسمالية استثمارية عامة بقيمة 71.284 مليار دونج، وتقترح إضافة 2.954 مليار دونج إلى خطة عام 2024 لمشاريع المجموعة ب التي تفتقر إلى رأس المال؛ زيادة إضافية قدرها 1.240 مليار دونج في إيرادات الميزانية المركزية في عام 2022 للمشاريع التي استكملت إجراءات الاستثمار.

وتبلغ خطة الصرف الإجمالية للوزارة لعام 2024 نحو 75,478 مليار دونج. ويقدر معدل صرف الوزارة حتى الآن بأكثر من 40 مليار دونج، معظمها يتركز في مشاريع الطرق السريعة بين الشمال والجنوب.

وطلب قيادات وزارة النقل من المستثمر توجيه المقاول لتسريع وتيرة البناء في البنود الأقل تأثرا بالطقس مثل: نظام السلامة المرورية، وجمع المواد الخام، والإسفلت، وغيرها، للبدء بشكل استباقي في البناء بمجرد أن يكون الطقس مناسبا.

ومع تسارع وتيرة تقدم المشاريع في الأشهر الأخيرة من العام، إلى جانب إضافة أكثر من 13 مليار دونج إلى رأس مال الميزانية، فمن المتوقع أن تتمكن وزارة النقل هذا العام من صرف حوالي 74.680 مليار دونج، وهو ما يعادل 119% من خطة رأس المال الأولية.

ويقوم قيادات وزارة النقل بمعاينة موقع الحادث بشكل دوري، وإدارة الصعوبات بشكل مباشر، وإزالة الصعوبات على الفور؛ توجيه المستثمرين والمستشارين والمقاولين لحشد الموارد البشرية والمعدات والموارد المالية والعمل الإضافي ونوبات البناء لتسريع التقدم؛ تقديم تقرير إلى رئيس الوزراء وقادة الحكومة للحصول على التوجيهات بشأن الحلول، وخاصة فيما يتعلق بتطهير المواقع وتوريد المواد للمشاريع في المنطقة الجنوبية.

طلبت الوزارة من المستثمرين/مجالس إدارة المشاريع تعزيز دور ومسؤولية الرئيس، وربط مسؤولية رئيس الوحدة بنتائج الصرف؛ وفي الوقت نفسه، ينبغي تطوير خطط صرف مفصلة لكل مشروع، ومعاقبة المقاولين الذين لا يستوفون متطلبات القدرة بشكل حازم، مما يؤثر على التقدم. سيتم تحذير المقاولين الذين يفشلون في الامتثال، وتوبيخهم، أو حتى نقل عبء العمل إليهم أو إنهاء عقودهم، وخاصة في المشاريع الرئيسية.

قدر مسؤولو إدارة التخطيط والاستثمار أن حجم رأس المال الذي سيتم صرفه في الأشهر الأخيرة من العام لا يزال كبيرًا (أكثر من 35 مليار دونج). في ظل الظروف الجوية غير المواتية في نهاية العام، لا تزال عدد من المشاريع تستكمل إجراءات الاستثمار، ومشاكل التعويض عن إزالة المواقع، ونقل البنية التحتية، وتحويل أغراض استخدام الغابات، والصعوبات في مناجم مواد البناء، وما إلى ذلك، ستشكل تحديات أمام هدف صرف رأس المال الاستثماري العام لقطاع النقل في عام 2024.

وستقوم الإدارة بمراقبة حالة الصرف ورفع تقرير فوري إلى قيادات الوزارة لتحويل رأس المال بشكل مرن من المشاريع البطيئة الصرف إلى المشاريع السريعة الصرف. يجب على الوحدات في الصناعة إعداد خطط صرف مفصلة لكل شهر وربع سنة، وتحديد "المسار الحرج" للصرف لكل مشروع.

وفي سياق الضغوط الشديدة على التقدم في التنفيذ والصرف، أكد وزير النقل نجوين فان ثانج بشكل خاص في العديد من الاجتماعات الأخيرة: إن صرف رأس المال الاستثماري العام هو المهمة السياسية ذات الأولوية القصوى لقطاع النقل.

وتستطيع مجالس إدارة المشاريع تسريع عملية التسجيلات الإضافية حسب الحاجة، وترى الوزارة أنه لا يوجد حد لحجم التسجيلات الإضافية.

ومن ثم، يتعين على المستثمرين تسريع استكمال إجراءات إعداد الاستثمار للمشاريع التي تستخدم رأس المال الاستثماري العام متوسط ​​الأجل (2021-2025). وعلى وجه الخصوص، تحتاج مشاريع الطرق السريعة بين الشمال والجنوب (المرحلة الثانية)، ومشاريع الطرق السريعة الأفقية مثل خان هوا-بون ما ثوت، وبين هوا-فونج تاو... إلى مراقبة تقدم الصرف كل شهر لإجراء التعديلات المرنة وفي الوقت المناسب.

المصدر: https://baolangson.vn/day-nhanh-tien-do-thi-cong-tang-toc-giai-ngan-5022929.html