اقتراح بتخصيص 43,700 مليار دونج من رأس المال الاستثماري العام لبناء طريق كوي نون - بليكو السريع

(Chinhphu.vn) - بالنظر إلى أن هذا المشروع يلعب دورًا مهمًا في التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الدفاع الوطني والأمن في المرتفعات الوسطى والساحل الجنوبي الأوسط على وجه الخصوص والبلاد بأكملها بشكل عام، مع المتطلبات التقنية المعقدة، تعتقد وزارة البناء أنه من الضروري تطبيق عدد من السياسات المحددة والخاصة لتنفيذه بنجاح.

تم اقتراح مشروع الطريق السريع كوي نون - بليكو للاستثمار من قبل وزارة البناء بطول إجمالي يبلغ حوالي 125 كيلومترًا. الصورة: رسم ال

بتفويض من رئيس الوزراء، وقع وزير البناء تران هونغ مينه للتو على تقرير إلى الجمعية الوطنية للنظر فيه واتخاذ القرار بشأن سياسة الاستثمار في مشروع الطريق السريع كوي نون - بليكو.

الطول الإجمالي 125 كم، 4 حارات

وبحسب تقرير دراسة الجدوى الأولية، من المقترح أن يتم الاستثمار في مشروع الطريق السريع كوي نون - بليكو بطول إجمالي يبلغ حوالي 125 كيلومترًا، ويمر عبر مقاطعتين: بينه دينه (حوالي 40 كيلومترًا) وجيا لاي (حوالي 85 كيلومترًا). يتكون المسار من 4 مسارات، مسار طوارئ مستمر، وعرض الطريق 24.75 متر، وسرعة تصميمية 100 كم/ساعة.

وبموجب الخطة المذكورة أعلاه، يبلغ إجمالي الاستثمار الأولي للمشروع حوالي 43734 مليار دونج، ومن المقترح استخدام رأس مال الميزانية من زيادة الإيرادات، وتوفير نفقات ميزانية الدولة في عام 2024، ومصادر الميزانية المركزية والمحلية للفترة 2021 - 2025 والفترة 2026 - 2030.

وتبلغ المساحة الإجمالية للأراضي المشغولة لتنفيذ المشروع الأولي حوالي 940 هكتارًا، بما في ذلك: ما يقرب من 190 هكتارًا من أراضي الأرز، وأكثر من 257 هكتارًا من أراضي الغابات، وما يقرب من 500 هكتار من أنواع أخرى من الأراضي وفقًا لأحكام قانون الأراضي.

ومن أجل تسهيل عملية التنفيذ، من المتوقع تقسيم المشروع إلى مشروعين مكونين: القسم الواقع في مقاطعة بينه دينه (المشروع المكون 1) مع لجنة الشعب الإقليمية في بينه دينه كوكالة إدارية؛ يقع الطريق في مقاطعة جيا لاي (المشروع المكون 2) مع لجنة الشعب الإقليمية في جيا لاي باعتبارها الوكالة الإدارية.

وباعتبار هذا المشروع بمثابة دور مهم في التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الدفاع الوطني والأمن في المرتفعات الوسطى والساحل الجنوبي الأوسط على وجه الخصوص والبلاد بأكملها بشكل عام، مع المتطلبات التقنية المعقدة، تعتقد وزارة البناء أنه من الضروري تطبيق عدد من السياسات المحددة والخاصة لتنفيذه بنجاح.

كما قدمت الحكومة تقريرا إلى الجمعية الوطنية للنظر فيه والحصول على الإذن بتطبيق 9 آليات وسياسات. ومن بين هذه السياسات، تم تطبيق 3 سياسات على مشروع الطريق السريع خان هوا - بون ما ثوت، وتم تطبيق 5 سياسات على مشروع الاستثمار في بناء السكك الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج، وتم تطبيق سياسة واحدة على مشروع السكك الحديدية عالية السرعة على المحور الشمالي - الجنوبي.

تشكيل المحور الأفقي وربط المحور الرأسي لجذب الاستثمار

وفي إشارة إلى الحاجة الملحة للاستثمار في المشاريع، جاء في مذكرة الحكومة: تتمتع المرتفعات الوسطى بشكل عام ومقاطعة جيا لاي بشكل خاص بإمكانيات كبيرة للتنمية الاقتصادية بسبب الموارد الغنية وإمكانات تطوير الطاقة المتجددة، وخاصة الطاقة الكهرومائية وطاقة الرياح والطاقة الشمسية وثقافة متنوعة وغنية. وتتمتع المنطقة أيضًا بمزايا في التجارة ونقل البضائع بين مقاطعات جنوب لاوس وشمال شرق كمبوديا ومنطقة الساحل الجنوبي الأوسط.

تعد مقاطعة بينه دينه مركزًا اقتصاديًا وسياسيًا رئيسيًا في منطقة جنوب الوسط، مع إمكانات كبيرة لتطوير الاقتصاد البحري والسياحة والتجارة الدولية. تركز المقاطعة حاليًا على تطوير المنطقة الاقتصادية نون هوي بقوة كمنطقة اقتصادية متعددة القطاعات والمجالات، مع التركيز على الصناعة والموانئ البحرية والخدمات اللوجستية والسياحة والمناطق الحضرية البيئية.

في السنوات الأخيرة، كان نظام النقل الذي يربط مقاطعتي جيا لاي وكون توم مع بينه دينه ومقاطعات الساحل الجنوبي الأوسط يعتمد بشكل أساسي على الطرق السريعة، من خلال الطرق السريعة الوطنية: 19 و24 و25، وهو ما يلبي احتياجات النقل العادية فقط، ولا يجذب المستثمرين بسبب ارتفاع وقت النقل وتكاليفه. علاوة على ذلك، لا تتوفر الظروف الملائمة لتطوير النقل المائي. يعد النقل بالسكك الحديدية غير فعال بسبب اختلاف التضاريس وتكاليف الاستثمار المرتفعة للغاية. يخدم النقل الجوي بشكل أساسي المسافرين لمسافات طويلة إلى المناطق الشمالية والجنوبية.

سيشكل استثمار المشروع محورًا أفقيًا شرقيًا غربيًا يربط المرتفعات الوسطى بالساحل الجنوبي الأوسط، ويربط المحور الرأسي (الطريق السريع الشرقي الشمالي الجنوبي، الطريق السريع الغربي الشمالي الجنوبي، طريق هوشي منه، طريق ترونج سون الشرقي، الطريق السريع الوطني 1، الطريق الساحلي) للترويج بشكل فعال للمشاريع التي تم الاستثمار فيها والتي يتم الاستثمار فيها، وتلبية احتياجات النقل.

ويهدف المشروع إلى المساهمة في خلق مساحة وتحفيز للتنمية المكانية إلى جانب نظام متزامن للبنية التحتية التقنية والاجتماعية، وربط المراكز الاقتصادية والموانئ البحرية، وتحسين القدرة التنافسية، والمساهمة في ضمان الأمن الاجتماعي، والقضاء على الجوع والحد من الفقر، وتنفيذ أهداف واستراتيجيات التنمية الاجتماعية والاقتصادية تدريجيا بنجاح وفقا للقرار الثالث عشر للحزب.

فان ترانج

المصدر: https://baochinhphu.vn/de-xuat-43700-ty-dong-von-dau-tu-cong-lam-cao-toc-quy-nhon-pleiku-102250515133915971.htm