اقتراح لإضافة المزيد من المحتوى المتعلق بتحديد وتثبيت أجهزة مراقبة السائقين

اقترح مشروع القانون المعدل والمتمم لعدد من مواد 10 قوانين تتعلق بالأمن والنظام إضافة العديد من المحتويات المتعلقة بتحديد هوية وتركيب أجهزة مراقبة السائقين.

نائب وزير الأمن العام نجوين فان لونغ يقدم التقرير - الصورة: جيا هان

في عصر يوم 23 سبتمبر/أيلول، قدمت اللجنة الدائمة بمجلس الأمة آراءها بشأن مشروع القانون المعدل والمكمل لعدد من مواد 10 قوانين تتعلق بالأمن والنظام.

وتشمل القوانين العشرة قانون حراس الأمن؛ وقانون دخول وخروج وعبور وإقامة الأجانب في فيتنام؛ وقانون دخول وخروج المواطنين الفيتناميين؛ وقانون الإقامة؛ وقانون تحديد الهوية؛ وقانون القوات المشاركة في حماية الأمن والنظام على المستوى الشعبي؛ وقانون النظام والسلامة المرورية؛ وقانون الطرق؛ وقانون إدارة واستخدام الأسلحة والمتفجرات وأدوات الدعم؛ وقانون الوقاية من الحرائق ومكافحتها والإنقاذ.

اقتراح للسماح للمواطنين بإصدار وتبادل بطاقات الهوية عبر الإنترنت

وعلى وجه الخصوص، اقترحت هيئة صياغة قانون الهوية إضافة حالات أخرى لإلغاء بطاقة الهوية.

استكمالاً للوائح التي تنص على أن الشخص الذي مُنح بطاقة هوية إلكترونية يجب أن يقدم بطاقة الهوية الإلكترونية بناءً على طلب وكالة أو منظمة أو فرد مختص، لا يجوز لهذه الوكالة أو المنظمة أو الفرد أن تطلب من الشخص الذي مُنح بطاقة هوية إلكترونية تقديم مستندات أو تقديم معلومات تم دمجها في بطاقة الهوية الإلكترونية.

فيما يتعلق بهذا المحتوى، ترى الجهة المُصاغة أن القانون الحالي المُنظِّم لصلاحية الهوية الإلكترونية لا يُحدد مضمون الحالة التي يتوجب فيها على الشخص المُنْحَن بطاقة الهوية تقديمها بناءً على طلب جهة أو هيئة أو فرد مُختص. لذلك، لا يجوز للجهات أو الهيئات أو الأفراد مطالبة الشخص المُنْحَن بطاقة الهوية بتقديم وثائق أو معلومات مطبوعة أو مُدمجة في بطاقة الهوية.

بالإضافة إلى ذلك، يوصى أنه في حالة تغيير المعلومات مقارنة بالمعلومات الموجودة على بطاقة الهوية، يجب على حامل البطاقة تقديم وثائق وأوراق قانونية صالحة تثبت تغيير المعلومات.

وهذا يؤدي إلى استمرار العديد من الهيئات والمنظمات والأفراد في مطالبة المواطنين بتقديم وثائق أو توفير معلومات تم دمجها في الهوية الإلكترونية.

ولذلك، من الضروري إضافة لائحة لا تشترط تقديم الوثائق أو المعلومات التي تم دمجها في بطاقة الهوية الإلكترونية.

وأكدت الهيئة التي أعدت المشروع أنه إذا لم يتم استكمال هذا الحكم على الفور، فإنه سيفقد قيمة دمج المعلومات في التعريف الإلكتروني، مما يتسبب في عدم رؤية الناس لفوائد استخدام التعريف الإلكتروني.

ويضيف مشروع القانون أيضًا أحكامًا مفادها أنه في الحالات التي تتغير فيها المعلومات الموجودة على بطاقة الهوية بسبب إعادة تنظيم الوحدة الإدارية، أو إذا فقدت بطاقة الهوية أو تعرضت للتلف ولا يمكن استخدامها، يمكن إجراء إجراء إصدار أو إعادة إصدار بطاقة الهوية عبر الإنترنت على بوابة الخدمة العامة أو طلب الهوية الوطنية أو مباشرة في المكان الذي يتم فيه إجراء إصدار بطاقة الهوية.

مشهد اللقاء - الصورة: جيا هان

اقتراح لتركيب أجهزة مراقبة السائقين في سيارات النقل التجارية التي تحتوي على أقل من 8 مقاعد

وفيما يتعلق بقانون تنظيم المرور والسلامة المرورية، اقترحت هيئة الصياغة إضافة لوائح تتعلق بوجوب تركيب أجهزة مراقبة الرحلة وأجهزة تسجيل صور السائق في مركبات النقل الداخلي.

بناءً على ذلك، يجب تجهيز المركبات التجارية التي يقل عدد مقاعدها عن 8 مقاعد (باستثناء مقعد السائق) بجهاز لتسجيل صورة السائق. أما المركبات التجارية التي يزيد عدد مقاعدها عن 8 مقاعد (باستثناء مقعد السائق) فيجب تجهيزها بجهاز لتسجيل صورة مقصورة الركاب.

تشير المعلومات الواردة من هيئة الصياغة إلى أنه بعد 7 أشهر من تطبيق قانون نظام المرور والسلامة، فإن إدارة مركبات النقل التجارية من خلال أجهزة مراقبة الرحلة وأجهزة تسجيل صور السائق لا تزال محدودة للغاية ولم تستوف المتطلبات العملية.

على وجه التحديد، لا يُطلب من المركبات التجارية للنقل التي تحتوي على أقل من 8 مقاعد تركيب أجهزة لتسجيل صورة السائق، وبالتالي لا يمكن إدارة أو مراقبة السائقين الذين يخالفون القانون.

مثل عدم ارتداء حزام الأمان، ورفع كلتا يديك عن عجلة القيادة، واستخدام قدميك للتحكم في عجلة القيادة، واستخدام يديك لاستخدام الهاتف أثناء القيادة، والسرعة...

ليس من الممكن تحذير السائقين عندما يظهرون علامات القيادة غير الطبيعية، والقيادة غير الآمنة المحتملة مثل النوم، وعدم التركيز... مما قد يتسبب في وقوع حوادث مرورية.

وأضافت الهيئة أن اللائحة التي تلزم مركبات النقل الداخلي بتثبيت أجهزة مراقبة الرحلة وأجهزة تسجيل صور السائق تعني أن هذا الشخص ينقل رسميًا الأشخاص والبضائع التابعة للوحدة أو المؤسسة نفسها، ولكنه في الأساس يشارك في حركة المرور مثل أنواع أخرى من مركبات الأعمال التجارية للنقل.

وفي الوقت نفسه، تشكل هذه الوسائل لنقل الأشخاص والبضائع أيضًا مصدرًا للخطر الشديد (نقل العديد من الأشخاص على المركبة، ومركبات الشحن الكبيرة).

لذلك، من الضروري مراقبة وإدارة السائقين والطرق لضمان السلامة لأنفسهم وللآخرين المشاركين في حركة المرور.

وذكرت هيئة الصياغة أن إضافة هذا البند ضروري وعاجل للغاية، حيث يشكل أساسًا قانونيًا لرصد وإدارة والإشراف على وكشف ومعالجة المخالفات القانونية التي تسبب انعدام الأمن على وجه السرعة.

وفي معرض دراسة هذا المحتوى، قال رئيس لجنة الدفاع الوطني والأمن والشؤون الخارجية لو تان توا، إن هناك مقترحًا لإجراء دراسة وتقييم كاملين وشاملين لتأثير تكلفة الامتثال للقانون والحق في حماية الخصوصية مع اللوائح التي تتطلب من المركبات تثبيت أجهزة مراقبة الرحلة وأجهزة تسجيل صور السائقين وصور مقصورات الركاب.

وفي الوقت نفسه، يوصى بالنظر في اللوائح الخاصة بتثبيت أجهزة مراقبة مقصورة الركاب، لأنها لا تتعلق بالبيانات الشخصية وخصوصية الركاب.

يلغي مشروع القانون أيضًا اللائحة التي تمنع سائقي المركبات التجارية من القيادة لأكثر من 48 ساعة أسبوعيًا. ويُعدِّل ويُكمِّل اللوائح المتعلقة بساعات القيادة المتواصلة للسائقين يوميًا وأسبوعيًا، بما يتوافق مع أحكام قانون العمل.

ثانه تشونغ

المصدر: https://tuoitre.vn/de-xuat-bo-sung-nhieu-noi-dung-lien-quan-can-cuoc-lap-thiet-bi-giam-sat-tai-xe-20250923174631125.htm