اقتراح للمحافظات لاتخاذ القرار بشأن بناء السكك الحديدية الحضرية

تقترح الحكومة السماح للجنة الشعبية الإقليمية باتخاذ القرار بشأن إنشاء وتقييم واستثمار مشاريع السكك الحديدية الحضرية دون الحاجة إلى تنفيذ إجراءات بشأن سياسات الاستثمار.

وقد قدم وزير البناء تران هونغ مينه الاقتراح المذكور أعلاه في مشروع قانون السكك الحديدية (المعدل)، المقدم إلى الجمعية الوطنية الخامسة عشرة، والتي عقدت بعد ظهر اليوم (27 مايو).

وفيما يتعلق بالاستثمار في تطوير البنية التحتية للسكك الحديدية، أفاد الوزير أن مشروع القانون يكمل اللوائح الرامية إلى تعظيم تعبئة الموارد المحلية والقطاعات الاقتصادية الأخرى للمشاركة في الاستثمار في بناء البنية التحتية للسكك الحديدية.

ويتضمن ذلك تنظيمات لتشجيع كافة المنظمات والأفراد على المشاركة في الاستثمار في تطوير البنية التحتية للسكك الحديدية من خلال العديد من أشكال العقود (BT، BOT، BTO، BLT، BTL...).

تحدث وزير البناء تران هونغ مينه بعد ظهر اليوم.

وينص مشروع القانون أيضًا على أنه يجوز للجنة الشعبية الإقليمية أن تقرر على الفور إنشاء وتقييم والبت في الاستثمار في مشاريع السكك الحديدية الحضرية دون الحاجة إلى تنفيذ إجراءات بشأن سياسة الاستثمار. ويعد إضافة هذا التنظيم أحد الحلول الرائدة لإزالة الاختناقات في إجراءات الاستثمار في نظام السكك الحديدية الحضرية المحلية.

وفي الوقت نفسه، يضيف مشروع القانون أيضًا لوائح تسمح للمحليات باستخدام ميزانياتها للمشاركة في التعويضات ودعم إعادة التوطين والاستثمار في بناء عدد من العناصر التابعة للبنية التحتية للسكك الحديدية الوطنية.

ومن بين المحتويات الجديدة التي ذكرها وزير الإنشاءات التعديل الذي يهدف إلى تحديد مسؤوليات الجهات بوضوح في الاستثمار في بناء السكك الحديدية الوطنية والسكك الحديدية المحلية والسكك الحديدية المتخصصة وأعمال البنية التحتية الفنية المتصلة بالسكك الحديدية والسكك الحديدية الوطنية المشتركة مع السكك الحديدية المحلية والسكك الحديدية المشتركة مع الطرق.

وقال الوزير مينه إن "إضافة هذه اللوائح تخلق أساسًا قانونيًا للاستثمار في البنية التحتية للسكك الحديدية، على سبيل المثال، الاستثمار في بناء الجسور التي تربط السكك الحديدية والطرق (جسر لاش هوين، جسر كان ثو 2...)".

ولاختصار وتبسيط إجراءات وترتيبات تنفيذ الاستثمار، أضاف مشروع القانون ضوابط لتطبيق التصميم الفني الشامل (تصميم FEED) بدلاً من التصميم الأساسي في تقرير دراسة الجدوى.

من جهة أخرى، يكمل مشروع القانون تنظيم استغلال صناديق الأراضي في محيط محطات السكك الحديدية لتأسيس القرار رقم 49 للمكتب السياسي لتعظيم الموارد اللازمة لتطوير البنية التحتية للسكك الحديدية.

ناقش المندوبون في القاعة.

وقال رئيس لجنة العلوم والتكنولوجيا والبيئة في الجمعية الوطنية لي كوانج هوي، خلال مناقشة مشروع القانون، إنه فيما يتعلق بتخطيط شبكة السكك الحديدية وخطوط السكك الحديدية ومحطات السكك الحديدية، اقترحت اللجنة مراجعة وتوضيح المحتويات الجديدة التي تختلف عن أحكام قانون التخطيط.

وفي حالة عدم وجود محتوى جديد، يقترح رئيس لجنة العلوم والتكنولوجيا والبيئة الرجوع إلى قانون التخطيط لضمان التوافق والتوافق مع النظام القانوني.

وفيما يتعلق بالاستثمار في بناء السكك الحديدية واستغلال صناديق الأراضي في محيط محطات السكك الحديدية، قال السيد هوي إن بعض الآراء تتفق مع مقترح الحكومة بشأن اللوائح الخاصة بالآليات والسياسات لإزالة الاختناقات في إجراءات الاستثمار لنظام السكك الحديدية الحضرية في المحليات للمساهمة في تحقيق هدف استكمال شبكة السكك الحديدية الحضرية في هانوي ومدينة هوشي منه بحلول عام 2035.

وبالإضافة إلى ذلك، اقترحت بعض الآراء الأخرى إعداد التقارير وطلب الآراء من الجهات المختصة بشأن آليات وسياسات محددة لضمان الالتزام الصارم بلوائح الحزب وقوانين الدولة، وتحسين الجودة والشفافية في العمل التشريعي.

ها كوونغ

المصدر: https://vtcnews.vn/de-xuat-cac-tinh-duoc-quyet-dinh-xay-duong-sat-do-thi-ar945538.html