اقتراح لتطوير قناة الوصول إلى ميناء تيان سا

أرسلت إدارة الشؤون البحرية الفيتنامية للتو وثيقة إلى وزارة البناء تدعم الاقتراح المتعلق بسياسة الاستثمار لتجديد وتطوير قناة دا نانغ إلى ميناء تيان سا لاستقبال سفن بحمولة 50 ألف طن من شركة دا نانغ بورت المساهمة باستخدام رأس المال الذاتي.

تحميل وتفريغ البضائع في ميناء تيان سا. تصوير: ثانه لان

تقترح الشركات جمع رأس المال بنفسها

في السابق، اقترحت شركة ميناء دا نانغ المساهمة استخدام رأس المال المتحرك ذاتيًا لتنفيذ مشروع تحديث وتجديد القناة البحرية دا نانغ، القسم من العوامة رقم 0 إلى الرصيف رقم 4 في رصيف تيان سا (بطول حوالي 6.1 كم)، مع فترة التنفيذ من 2025 - 2026.

بعد الانتهاء من أعمال التجريف، ستقوم الشركة بتسليم قسم القناة إلى إدارة البحرية الفيتنامية للإدارة والاستغلال والصيانة لضمان عمق القناة.

أكدت شركة ميناء دانانغ المساهمة أنها ستوافق على السماح لشركات الموانئ القائمة في المنبع باستغلال الممر المائي دون تحمل تكاليف الاستثمار في أعمال التجريف. كما لم تطلب الشركة من الدولة سداد رأس المال حتى في حال تحويل رصيف تيان سا إلى ميناء سياحي وفقًا للخطة.

بالإضافة إلى ذلك، تلتزم شركة ميناء دانانج المساهمة بالامتثال الصارم لأحكام المرسوم رقم 57/2024/NDCP المؤرخ 5 يوليو 2024 للحكومة بشأن إدارة أنشطة التجريف في مياه الموانئ البحرية والممرات المائية الداخلية؛ وعدم جمع المنتجات المستخرجة؛ وضمان التقدم والجودة والسلامة والأمن والبيئة والمناظر الطبيعية.

ومن المعروف أن كافة التكاليف وكفاءة الاستثمار ستكون على عاتق المؤسسة نفسها، دون الحاجة إلى تعويضات من الدولة.

وبحسب هيئة ميناء دانانج البحري، في سياق الطلب المتزايد على النقل البحري، فإن الاستثمار الاستباقي للمؤسسات اللوجستية وشركات الاستيراد والتصدير واستغلال الموانئ في حفر وصيانة القنوات البحرية المؤدية إلى الميناء سيحقق فوائد مزدوجة، مما يساعد الشركات على ضمان العمليات السلسة مع تقليل الضغط المالي على ميزانية الدولة.

من أبرز فوائد التجريف مساعدة قناة الميناء على الوصول إلى العمق القياسي، مما يضمن سلامة السفن ذات الحمولة الكبيرة الداخلة والخارجة. بفضل القناة القياسية، يمكن لسفن الركاب وسفن الحاويات وناقلات البضائع السائبة التي تصل حمولتها إلى عشرات الآلاف من الأطنان أن ترسو بسهولة، مما يقلل تكاليف النقل على الشركات.

قال ممثل شركة ميناء دا نانغ المساهمة إنه عندما تستثمر الوحدة في أعمال التجريف نفسها، يمكن للميناء استقبال سفن ذات حمولة أكبر، وسيزداد حجم البضائع التي تمر عبر الميناء.

إن الاستثمار في التجريف لا يجلب فوائد شخصية فحسب، بل يساهم أيضًا في تعزيز التنشئة الاجتماعية، وخلق الظروف لتعبئة رأس المال غير الميزانية، وتعزيز مشاركة العديد من القطاعات الاقتصادية، وبالتالي المساهمة في تحديث نظام الموانئ البحرية.

وفقا للتخطيط

فيما يتعلق بهذه المسألة، وافقت وزارة البناء (وزارة النقل سابقًا) على رصيف رقم 1 في رصيف تيان سا (ميناء دا نانغ) لاستقبال السفن بسعة تصل إلى ما يقرب من 50000 طن من الوزن الساكن اعتبارًا من الربع الرابع من عام 2024. وبناءً على ذلك، وافقت السياسة على رصيف رقم 1 في رصيف تيان سا (التابع لميناء دا نانغ البحري) لاستقبال السفن بسعة تصل إلى 49999 طن من الوزن الساكن للدخول والخروج من الرصيف.

بدأ العمل مؤخرًا في مشروع رصيف ميناء تيان سا. الصورة: ثانه لان

وبناءً على الخطة الرئيسية لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام للفترة 2021 - 2030، مع رؤية حتى عام 2050 التي وافق عليها رئيس الوزراء، تم التخطيط لمنطقة رصيف تيان سا في ميناء دا نانغ البحري لسفن البضائع العامة والبضائع السائبة بسعة تصل إلى 50 ألف طن.

من المعروف أن منطقة ميناء تيان سا تضم ​​حاليًا ميناءً واحدًا يضم ثمانية أرصفة عامة وحاويات وركاب، بطول إجمالي يبلغ 1,837 مترًا. ويستقبل الميناء سفن حاويات تصل حمولتها إلى 4,000 حاوية نمطية، وسفنًا عامة بحمولة إجمالية تصل إلى 50,000 طن، وسفن ركاب تصل حمولتها الإجمالية إلى 225,000 طن.

بعد عام 2030، سوف يقوم رصيف تيان سا بتحويل وظيفته تدريجيا إلى ميناء سياحي، بما يتماشى مع خريطة الطريق للاستثمار والاستغلال في منطقة رصيف ليان تشيو.

وبحسب إدارة الملاحة البحرية في فيتنام، فإن اقتراح شركة ميناء دا نانغ المساهمة لتجديد وتطوير قناة الملاحة للسفن التي يبلغ وزنها 50 ألف طن باستخدام رأس المال الذاتي يتماشى مع تخطيط مقياس السفن في منطقة رصيف تيان سا وكذلك التوجه لتطوير البنية التحتية البحرية حتى عام 2030.

وتدعم إدارة الشؤون البحرية في فيتنام هذا الاقتراح بهدف تهيئة الظروف للشركات لاستغلال البنية التحتية المستثمرة في الموانئ بشكل فعال، بما يخدم التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية.

الاستثمار في 12 إلى 15 ميناءً في نظام موانئ دا نانغ البحرية

في 31 مارس، وافقت وزارة البناء على التخطيط التفصيلي لتطوير المناطق البرية والبحرية لمدينة دا نانغ للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050.

وبناءً على ذلك، فإن تخطيط نظام الموانئ البحرية في مدينة دا نانغ حتى عام 2030 يشمل مناطق الأرصفة التالية: تيان سا، وليين تشيو، وتو كوانغ، وماي خي، ومنطقة ميناء جزيرة هوانغ سا ومناطق المرسى، ومناطق الشحن، ومناطق ملاجئ العواصف...

الاستثمار في 12 - 15 ميناء بإجمالي 20 - 23 رصيفًا بطول إجمالي 4,220 - 5,745 مترًا، لتلبية احتياجات 23 - 29 مليون طن من البضائع واستقبال 532,300 - 597,000 مسافر.
وفيما يتعلق بالطلب الرأسمالي للاستثمار في نظام الموانئ البحرية، فهو يبلغ نحو 23.335 مليار دونج، بما في ذلك رأس مال الاستثمار في البنية التحتية البحرية العامة بنحو 6.505 مليار دونج ورأس مال الاستثمار في الموانئ بنحو 16.830 مليار دونج.

وفي الوقت نفسه، يقترح هذا المخطط أنه بعد عام 2030، سيتم تحويل وظيفة منطقة ميناء تيان سا تدريجيا إلى ميناء سياحي؛ وبحلول عام 2050، ستواصل المدينة تطوير موانئ جديدة لتلبية الطلب على السلع المارة بمعدل نمو متوسط ​​يبلغ حوالي 4.5 - 5.5٪ سنويا.

خلال هذه المرحلة، سيتم استكمال الاستثمار في منطقة ميناء لين تشيو على نطاق 22 ميناء تطوير شامل لتلبية الطلب المتزايد على السلع، بما في ذلك: 8 موانئ للسوائل/الغاز؛ 8 موانئ للحاويات؛ 6 موانئ للبضائع العامة والبضائع السائبة.

المصدر: https://baodanang.vn/de-xuat-nang-cap-luong-vao-cang-tien-sa-3305789.html