السفر بالدراجة النارية: عادة لا يمكن تغييرها

يُفضّل معظم سكان مدينة دا نانغ استخدام الدراجات النارية لراحتها، في حين أن وسائل النقل العام لا تلبي الطلب حاليًا. على المدى البعيد، إذا أردنا تغيير هذه العادة، فلا بد من استثمار السلطات في البنية التحتية الخاصة ووسائل النقل العام.

الدراجات النارية وسيلة النقل المفضلة لدى الكثيرين عند السفر. الصورة: شوان سون

راحة

بصفته موظف تسويق في شركة فو فينه للإنشاءات المحدودة، يتنقل السيد نجوين ثونغ دونغ بشكل أساسي بالدراجة النارية للذهاب إلى العمل والتسوق. يقول السيد دونغ: "إنها وسيلة النقل الأكثر ملاءمة لي. أولًا، أتمتع بمرونة في التنقل، فمثلًا عند الذهاب إلى العمل، يمكنني التوقف في مطعم لتناول الإفطار أو شراء مشروب. ثانيًا، أستطيع تنظيم وقتي، فلا أضطر لانتظار وسائل نقل أخرى لتقلني أو تنزلني".

أثناء عمله في مفتشية إدارة البناء بمقاطعة كوانغ نام (وهي الآن مفتشية إدارة البناء بمدينة دا نانغ)، كان المفتش دانج كونغ كوين يركب دراجة نارية في كثير من الأحيان من منزله في قرية ترا لونج (بلدية ثانغ دين) إلى تام كي. قال السيد كوين إن اختيار دراجة نارية للسفر يساعده على أن يكون استباقيًا من حيث السفر أو الوقت، مثل الخروج لتناول الغداء، والتوقف في السوق بعد الظهر للتسوق. أثناء ركوب الدراجة النارية، يمكنه التوقف بحرية للراحة إذا شعر بالتعب. الآن يعمل في وسط المدينة، وهو يحافظ على عادة ركوب الدراجة النارية، ويستقل الحافلة أحيانًا أو يستقل سيارة زميل له.

يختار الطلاب ركوب الدراجات النارية لما توفره من راحة ومرونة. الصورة: كونغ تو

تبلغ المسافة من منزله إلى مصنعه في منطقة هوا كام الصناعية، حيث يعمل المهندس تران ثانه بينه، حوالي 7 كيلومترات. وبسبب هذه المسافة، يستخدم المهندس بينه دراجة نارية بشكل أساسي للذهاب إلى العمل. قال المهندس بينه: "أختار ركوب الدراجة النارية لمرونتها. كما أنه لا توجد حاليًا أي حافلة تربط منزلي بمنطقة هوا كام الصناعية".

وبالمثل، بصفته عامل بناء، يتردد السيد نجوين فان موي (من بلدية ثو بون) كثيرًا على ثانغ بينه للعمل في مشاريع مدنية بتمويل خاص. ورغم أن المسافة تزيد عن 20 كيلومترًا، إلا أنه لا يزال يركب دراجته النارية بانتظام. وأوضح أنه لا توجد حافلات من منزله إلى موقع البناء، ومع راتبه الضئيل، لا يستطيع شراء سيارة.

بالنسبة لمعظم العائلات اليوم، الدراجة النارية ليست باهظة الثمن، لذا يسهل شراؤها. بالإضافة إلى ذلك، يشعر الجميع بالراحة والمرونة في التنقل.

ليس من السهل التغيير

أشار نجوين دوك دوك، طالب بكلية الكهرباء بجامعة دانانغ للتكنولوجيا، إلى أن ركوب الحافلة مريح للغاية، فهي مزودة بتكييف هواء في الطقس المشمس، ولا داعي لارتداء معطف واقٍ من المطر عند هطول المطر، كما أن تكلفة الرحلة لا تتجاوز 5-6 آلاف دونج، وتستغرق الرحلة أكثر من عشرة كيلومترات. كما أخصص وقتًا لمراجعة دروسي في الحافلة.

خط حافلات يعمل داخل المدينة. تصوير: شوان سون

مع ذلك، لا تحتوي الحافلة على نظام يُحدد موعد الوصول بدقة، لذا أحيانًا لا أعرف إن كانت الحافلة التي عليّ ركوبها قد وصلت أم لا. قال دوك: "تأخرتُ ذات مرة عن امتحان بسبب تأخر الحافلة. ونحن الطلاب نخشى التأخر عن الامتحان أو تفويت نداء الحضور. في إحدى المرات، تخلّيتُ عن الحافلة وعدتُ إلى التنقل بالدراجة النارية. لو كان هناك نظام يُحدد موعد الوصول بدقة بالدقيقة كما هو الحال في اليابان، لاستخدمنا الحافلة أكثر بالتأكيد".

وفقًا للسيد نجوين ثونغ دونغ، إذا أراد ركوب الحافلة، فعليه انتظارها أو اختيار حافلة لا تتوافق مع ساعات عمل مكتبه. إضافةً إلى ذلك، فإن الوصول إلى محطة الحافلات بعيد جدًا بالنسبة له. إذا مشى، يستغرق وقتًا، وإذا أراد السرعة، فعليه الاتصال بشركة "غراب" وهي مكلفة للغاية.

أشار السيد دانج كونغ كوين إلى أن وقت الذهاب إلى العمل خلال النهار يكون غالبًا في الصباح من الساعة 5 إلى 7:30 صباحًا، وفي فترة ما بعد الظهر من الساعة 4:30 إلى 7:00 مساءً. ومع ذلك، خلال هذه الفترة، يكون عدد المسافرين بالحافلات مكتظًا، ويكون خط دا نانغ - تام كي صغيرًا، ومقاعده محدودة، مما يضطر العديد من الركاب إلى الوقوف لمدة ساعة إلى ساعتين، وهو أمر مرهق للغاية؛ وإذا انتظروا الرحلة التالية، فسيتأخرون عن العمل.

قال السيد دانج كونغ كوين إن معظم الناس اعتادوا على استخدام الدراجات النارية، ويعود ذلك جزئيًا إلى بعض عيوب المواصلات العامة المذكورة آنفًا، مع أنهم يدركون أن ركوب الدراجة النارية أقل أمانًا من الحافلة، وأن التنقل تحت المطر أصعب. أعتقد أن وحدة التشغيل قادرة على زيادة التذكرة الشهرية، ولكن يجب توفير مقاعد للركاب. خلال ساعات الذروة، يجب زيادة عدد المركبات لتجنب التحميل الزائد.

أكد نجوين دوك دوك أن العديد من الطلاب سيتجهون لاستخدام المواصلات العامة إذا توفر فيها عاملان على الأقل: توفير الوقت، وكونها أكثر أمانًا وراحة من الدراجات النارية. وفي الوقت نفسه، إذا وُجد تطبيق للحجز وتتبع الوقت بدقة مثل تطبيق "جراب"، فسيكونون مستعدين للاختيار.

يرى العديد من الخبراء أن تغيير عادات استخدام الدراجات النارية ليس بالأمر السهل، خاصةً مع استمرار ضعف البنية التحتية. لذلك، بالإضافة إلى جهود التواصل، تحتاج الدولة إلى زيادة الاستثمار في البنية التحتية المتخصصة، والمركبات الحديثة، وبناء المزيد من نقاط تجميع الدراجات النارية.

بعد الاندماج، أصبحت مدينة دا نانغ تتمتع بمساحة واسعة ونظام مروري واسع، ما يجعلها بحاجة إلى خطوط مثل مترو هانوي ومدينة هو تشي منه. حينها فقط، يُمكننا تلبية الحاجة إلى تحسين وقت التنقل للتنقل والعمل والدراسة. كما يُساهم هذا في تغيير المظهر المحلي للمناطق التي تقع فيها هذه الخطوط.

المصدر: https://baodanang.vn/di-chuyen-bang-xe-may-thoi-quen-chua-the-doi-3310182.html