ردم الرمال لتغذية الشاطئ القرباني: حل أساسي لمنع تآكل السواحل في هوي آن

ومن خلال إلقاء الرمال لتغذية الشاطئ القرباني، فإن كمية الرمال التي يتم تعويضها سوف تخلق شواطئ رملية، وبفضل نظام الأمواج، فإن التدفق الطبيعي سوف يوزع الرمال بالتساوي على المنطقة بأكملها، مما يعوض عن التآكل. وهذا حل طويل الأمد لمنع تآكل السواحل في هوي آن، والذي يتم تنفيذه من قبل اللجنة الشعبية لمقاطعة كوانج نام من خلال قرض من الوكالة الفرنسية للتنمية (AFD) ومساعدات غير قابلة للاسترداد من الاتحاد الأوروبي (EU).

تي اس. ناقش كلاوس بيدرسن - كبير المستشارين في المعهد الهيدروليكي الدنماركي (DHI) الحلول الأساسية لمنع التآكل وحماية ساحل هوي آن بشكل مستدام.

PV: ذكر تقرير التقييم لمجلة الأرصاد الجوية المائية الصادر في 25 أبريل 2022 أن شاطئ كوا داي فقد ما يصل إلى 112 هكتارًا من الأراضي بسبب التعرية (البيانات المسجلة من 2016 إلى 2022) ويميل هذا التعرية إلى الزيادة.

كيف تقيمون أسباب تآكل السواحل في هوي آن في السنوات الأخيرة؟

تي اس. كلاوس بيدرسن: بعد سنوات عديدة وجولات عديدة من البحث، وجدنا أن السبب الأول لتآكل السواحل يأتي من المنطقة الواقعة أعلى النهر. في الماضي، كان حوض نهر فو جيا - ثو بون مصدرًا مهمًا للطمي للمصب والشواطئ المجاورة. لقد أدى بناء السدود الكهرومائية وغيرها من هياكل التحكم في الأنهار إلى تقليل إمدادات الرمال إلى الساحل.

سيتم ترسيب الرواسب الخشنة الحبيبات من النهر في منطقة الدلتا، من خلال النقل الطبيعي والعمليات الديناميكية (نظام الأمواج والمد والجزر وتدفقات النهر)، والتي يتم نقلها على طول السواحل الشمالية والجنوبية لمصب النهر. يتم تقليل إمدادات الرواسب إلى مصب النهر بواسطة الخزانات الموجودة أعلى النهر. يحدث التآكل بسبب انخفاض حجم الرواسب المنقولة إلى الشاطئ.

[التسمية التوضيحية المرفقة رقم 425430، محاذاة في المنتصف، عرض 768] تم تنفيذ العديد من الحلول لمنع التآكل في شاطئ كوا داي (هوي آن، مقاطعة كوانج نام). الصورة: فام نغا[/caption]

PV : ما هي الحلول التي تم اقتراحها لضمان أفضل ما في ساحل هوي آن، يا سيدي؟

تي اس. كلاوس بيدرسن: كما تم تحليله أعلاه، فإن ساحل هوي آن يتعرض للتآكل بشكل منهجي بسبب نقص الرمال والطين من نظام نهر فو جيا - ثو بون الذي يتدفق إلى البحر. ومن ثم فإن الحل على المدى الطويل يكمن في معالجة المشكلة الجذرية: اختلال التوازن في نقل الرواسب. في الوقت الحاضر، حاولت العديد من الشركات الخاصة حماية أصولها من خلال بناء هياكل الحماية الصلبة الخاصة بها ولكن فقط في منطقة محددة. وتعتبر هذه المشاريع محلية بطبيعتها، وهي ليست غير فعالة من حيث الحماية فحسب، بل إنها غير مستقرة وغير آمنة على المدى الطويل.

المشكلة الرئيسية الآن هي نقص الرمال من المنبع، لذلك يجب أن يكون لدينا حل للتعويض عن مدخلات الرمال من خلال إلقاء الرمال لتغذية الشاطئ القرباني وتغذية الشاطئ سنويًا. ستعمل عملية إعادة شحن الرمال على إنشاء أكوام رملية، وبفضل نظام الأمواج، يعمل نظام التدفق الطبيعي على توزيع الرمال بالتساوي على المنطقة بأكملها، مما يعوض عن التآكل. هذا هو الحل طويل الأمد.

س: هل يمكنك تحليل طريقة صيانة الشاطئ بشكل أكبر؟

تي اس. كلاوس بيدرسن: إن ميزة تغذية الشواطئ مقارنة بالحماية الهيكلية هي أنها تعالج العجز الأساسي في إمدادات الرواسب وهو السبب الجذري لتآكل السواحل. وبهذه الطريقة، يساعد ذلك على تقليل خطر التآكل على طول الساحل بأكمله من منطقة تغذية الشاطئ باتجاه الشمال الغربي باتجاه دا نانغ. وبالتالي، فإن هذا الإجراء هو إجراء إقليمي شامل، وليس مجرد إجراء محلي. ستعمل تغذية الشاطئ على تجديد الشواطئ والحفاظ عليها. وهذه ليست فقط أفضل طريقة وأكثرها طبيعية لتبديد طاقة الأمواج وحماية الأصول الساحلية، بل هي أيضًا أهم الأصول للسياحة على طول الساحل بأكمله.

وعلى النقيض من ذلك، فإن الحماية البنيوية لا تحل المشكلة إلا محليا وتدفع التآكل إلى أبعد نحو الشمال الغربي. مع الحماية الهيكلية، غالبا ما يتم فقدان الشواطئ ومع مرور الوقت تصبح هذه الحماية الصلبة عرضة بشكل متزايد لهجمات البحر وتصبح مكلفة للغاية للصيانة.

[التسمية التوضيحية المرفقة رقم 425524، محاذاة في المنتصف، عرض 768] ورشة عمل حول "استراتيجية الإدارة الساحلية المستدامة في هوي آن" نظمتها لجنة الشعب الإقليمية في كوانغ نام ووكالة التنمية الفرنسية في 9 سبتمبر. تصوير: فام نغا

وتتمتع زراعة الأراضي القربانية أيضًا بميزة التكيف مع تأثيرات تغير المناخ. طالما أن هناك ما يكفي من الرمال في النظام، فإن الشواطئ سوف تتكيف مع ارتفاع مستويات سطح البحر للحماية من التآكل والفيضانات. تتطلب تدابير حماية المباني ذات الارتفاع الثابت والتكيف مع تأثيرات تغير المناخ تدابير حماية إضافية للمباني.

هناك تحديان رئيسيان مرتبطان بالتغذية القربانية: ضمان مصدر مستدام للرمال وضمان الحفاظ على برنامج تغذية الشاطئ المطلوب.

فيما يتعلق بمصادر الرمال، فإن تجريف قنوات الشحن يعد مصدرًا رئيسيًا حيث كان من الطبيعي أن يتم تزويد الشواطئ في الشمال بهذه الرمال ولكنها الآن مشغولة بقنوات الشحن. وقد لا تكون هذه الكمية من الرمال كافية، ولذلك ينبغي البحث عن مصادر رمل بحرية ذات جودة مناسبة واستخراجها ضمن التأثيرات البيئية المقبولة.

ولضمان الاستدامة طويلة الأمد لتغذية الشواطئ بالتضحية، فإننا نوصي بشدة بإنشاء أنظمة مراقبة وإدارة تكيفية حيث سيساعد الرصد المنتظم في إعلام التنفيذ في الوقت المناسب لحملات تغذية الشواطئ لضمان الحفاظ عليها.

من حيث التكلفة، يعد هذا النهج لتغذية الشاطئ فعالاً من حيث التكلفة لنفس الغرض المتمثل في حماية الأصول والحفاظ على الشواطئ ذات المرافق عالية الجودة.

س: كيف سيحل المشروع مشكلة منع التآكل مع الحفاظ على قيمة الموارد مثل غابات المانجروف وأسرّة الأعشاب البحرية وما إلى ذلك؟

تي اس. كلاوس بيدرسن: يتم التعامل مع تدابير مكافحة تآكل السواحل بشكل طبيعي لاستعادة توازن الرواسب والسماح للشواطئ الطبيعية بحماية الساحل. تقع غابات المانجروف وأعشاب البحر في مصب النهر ولن تتأثر بأنشطة تغذية الشاطئ، والتي تتم بشكل رئيسي على طول الساحل في جنوب شرق منطقة شاطئ آن بانج. يساعد تغذية الشاطئ على إعادة التوازن في حجم نقل الرواسب.

PV: شكرا جزيلا لك!

يتم استثمار مشروع منع تآكل السواحل والحماية المستدامة في هوي آن، والذي تعد لجنة الشعب الإقليمية في كوانج نام هي الوحدة الإدارية له، بالتنسيق مع مجلس إدارة المشروع للاستثمار في بناء أعمال التنمية الزراعية والريفية، من قرض بقيمة 35 مليون يورو من الوكالة الفرنسية للتنمية ومساعدة غير قابلة للاسترداد بقيمة 2 مليون يورو من الاتحاد الأوروبي من خلال صندوق إدارة المياه والموارد الطبيعية (مرفق WARM).

يتكون المشروع من ثلاثة مكونات: الجمع بين أعمال الحماية (حواجز الأمواج تحت الماء والحواجز الرملية) وردم الرمال لتغذية الشاطئ على مسافة 5000 متر من الساحل من كوا داي إلى فندق فيكتوريا.

تطبيق نهج شامل على كامل الساحل من سون ترا إلى تام هاي: إدارة المنطقة الساحلية المتكاملة (ICZM) وخطة إدارة الشاطئ المتكاملة (ISMP) لتنفيذ أنشطة إلقاء الرمال السنوية على شاطئ هوي آن.

ردم تغذية الرمال القربانية في المنطقة الممتدة من الشاطئ الشمالي من حدود المشروع الشمالية لمعالجة اختلال نقل الرواسب إلى الجزء الشمالي من الشريط الساحلي.

ومن المتوقع أن يتم تنفيذ أعمال التصميم والتنفيذ في الربع الأول من عام 2024.

ثانه لوان