تستقبل شركة Vietravel Airlines أول طائرة مملوكة لها
في 28 يونيو، استقبلت شركة فيترافيل إيرلاينز (VU) رسميًا طائرة إيرباص A321، أول طائرة تملكها الشركة. ويمثل هذا إنجازًا استراتيجيًا في رحلة بناء أسطولها الخاص، مما يعزز مكانة هذه الشركة الناشئة ذات الإمكانات الواعدة.
في يوليو، تعتزم شركة الطيران مواصلة تشغيل طائرتي إيرباص A320، معززةً بذلك خطتها لتوسيع أسطولها بطائرات حديثة ومرنة وفعالة. وستزيد الشركة عدد الرحلات التي تربط هانوي ومدينة هو تشي منه بوجهات سياحية رئيسية مثل دا نانغ، وفو كوك، وكوي نون، ووجهات دولية في المنطقة.
تستقبل شركة فيترافيل للطيران أول طائرة مملوكة لها.
ولا تؤدي هذه الخطوة إلى زيادة القدرة التشغيلية فحسب، بل تؤكد أيضًا العودة القوية لشركة Vietravel Airlines بعد فترة صعبة، خاصة وأن مجموعة T&T أصبحت مساهمًا استراتيجيًا في نهاية عام 2024. وتؤكد مجموعة T&T أنها ستكرس الكثير من الحماس والتصميم والموارد لجعل Vietravel Airlines شركة طيران رائدة.
أصبحت شركة فيترافيل للطيران جزءًا أساسيًا من النظام البيئي الجديد الذي تسعى إليه ترينيداد وتوباغو، مع طموحها لتطوير نموذج مجموعة طيران. يشمل هذا النظام شركات الطيران، والمطارات، وخدمات الصيانة والإصلاح، وخدمات الطيران، والخدمات الأرضية للمطارات، بالإضافة إلى المجمع الصناعي الحضري للطيران والخدمات اللوجستية والمطارات.
شهد قطاع الطيران في فيتنام استثماراتٍ كبيرة من شركات القطاع الخاص في مشاريع بناء المطارات خلال عامين فقط، مما ساهم في توسيع شبكة المطارات والموانئ البحرية في البلاد. ويثبت هذا أيضًا قدرة الشركات الخاصة على التعامل مع مجالات صعبة ومعقدة، مثل الاستثمار في البنية التحتية للمطارات.
طائرة إيرباص A321 برمز VN-A129 تابعة لشركة Vietravel Airlines.
ومن المتوقع أن يؤدي ميلاد القرار 68 للمكتب السياسي بشأن التنمية الاقتصادية الخاصة والقرار 198 للجمعية الوطنية بشأن عدد من الآليات والسياسات الخاصة للتنمية الاقتصادية الخاصة إلى "تحرير" القطاع الخاص وتمهيد الطريق أمامه للتطور بقوة والتعهد بمشاريع عملاقة ضخمة مثل السكك الحديدية عالية السرعة والمطارات والطرق السريعة وما إلى ذلك.
وفقًا للأستاذ الدكتور هوانغ فان كونغ، عضو لجنة المالية والموازنة في الجمعية الوطنية، فقد أحدث القرار رقم 68 نقلة نوعية بتأكيده أن الاقتصاد الخاص هو القوة الرائدة في عملية إعادة هيكلة الاقتصاد. ويهدف القرار تحديدًا إلى تمكين الشركات من الوصول إلى مكانة دولية وعالمية مرموقة.
بالنسبة للطيران، يمكن تشبيه القرار 68 بالأجنحة، إلى جانب مشروع الاستثمار في الطيران الاجتماعي الذي تم بناؤه، والذي سيساعد صناعة الطيران الفيتنامية على الانطلاق، ليس فقط من خلال زيادة عدد شركات الطيران الخاصة، ولكن أيضًا من خلال توسيع نظام البنية التحتية للطيران بسرعة.
من ميناء ضخم إلى مجمع صناعي للطيران
في يوليو 2024، بدأت مجموعة T&T تشييد مشروع مطار كوانغ تري على مساحة تزيد عن 265 هكتارًا، باستثمار إجمالي قدره 5,800 مليار دونج فيتنامي. ووفقًا للخطة الأولية، بُني هذا المطار وفقًا لمعايير المستوى 4C؛ إلا أن المستثمر ومقاطعة كوانغ تري اقترحا مؤخرًا رفع مستوى المطار إلى المستوى 4E، بهدف زيادة قدرته على استقبال الطائرات عريضة البدن مثل بوينغ 777 وإيرباص A350، بما يخدم هدف الربط الدولي وتنمية منطقة شمال الوسط.
تبلغ مساحة مطار كوانج تري أكثر من 265 هكتارًا، بإجمالي استثمارات تزيد عن 5800 مليار دونج.
قال السيد دو كوانغ هين، مؤسس ورئيس مجلس إدارة مجموعة تي آند تي، إنه كرّس جلّ جهده لأرض كوانغ تري. ولا يقتصر مطار كوانغ تري على دعم التنمية الاقتصادية المحلية فحسب، بل يُعدّ أيضًا مشروعًا لمواصلة مسيرة هذه الأرض الطاهرة وتكريمها.
لا تتوقف شركة ترينيداد وتوباغو عند هذا الحد، بل تخطط أيضًا لتطوير مجمع صناعي للطيران - لوجستيات - خدمات - تجارة - منطقة حضرية للمطارات، بمساحة تبلغ حوالي 10,800 هكتار (تبلغ مساحة المجمع الصناعي للطيران وحده حوالي 7,000 هكتار) في مقاطعة كوانغ تري؛ ويشمل جميع المجالات الوظيفية اللازمة لمجمع صناعي للطيران، مثل: صيانة وإصلاح الطائرات، وإنتاج وتجميع قطع غيار ومكونات الطائرات، ومعدات الطائرات، وإنتاج واختبار الطائرات...، ومنطقة خدمات النقل اللوجستي والبضائع (مركز لوجستي)، ومنطقة طيران مبتكرة، ومنطقة مركز خدمة حديث، ومنطقة حضرية للمطارات. في حال نجاح تنفيذ هذه الفكرة، سيكون هذا أول نموذج لمجمع صناعي للطيران - منطقة حضرية للمطارات في فيتنام.
منظور لمجمع مطار كوانج تري الحضري (الصورة: شركة سي بي جي سنغافورة).
كما تعد مجموعة T&T أول مجموعة اقتصادية خاصة في فيتنام تصبح مساهمًا استراتيجيًا في ميناء كوانج نينه - وهو ميناء للمياه العميقة يقع في المنطقة الاقتصادية الرئيسية في شمال فيتنام.
ورغم السرية التامة التي تحيط بالمشاركة في قطاع البنية التحتية، فإن مراقبة الخطوات الاستراتيجية التي اتخذتها مجموعة T&T في السنوات الأخيرة تتيح لنا أن نرى بسهولة أن مجموعة T&T تؤكد تدريجيا مكانتها كمجموعة اقتصادية خاصة رائدة في مشاريع البنية التحتية واسعة النطاق التي تم تنفيذها ويجري تنفيذها وسيتم تنفيذها في جميع أنحاء البلاد.
إلى جانب مطار كوانغ تري، وميناء كوانغ نينه، وميناء فيتنام سوبربورت اللوجستي الذكي في فينه فوك، والتجمع الصناعي نام فوك ثو، تُظهر المجموعة رؤيةً طموحةً من خلال المجمع الحضري الصناعي في مطار كوانغ تري، وشركة فيترافيل للطيران. سيساهم النظام البيئي المغلق لمجموعة تي آند تي في تعزيز تطوير النقل متعدد الوسائط، بالإضافة إلى خلق المنافسة وتحقيق إنجازاتٍ نوعية في قطاع الخدمات اللوجستية الواعد في فيتنام.
لا يقتصر دور مجموعة تي آند تي في مجال البنية التحتية على النقل والموانئ والخدمات اللوجستية. فقد أكدت المجموعة أنها تُركز مواردها على الاستثمار، لتصبح مجموعة رائدة في تطوير البنية التحتية للطاقة، بما يتماشى مع روح القرار رقم 55 للمكتب السياسي بشأن التوجه الاستراتيجي لتنمية الطاقة الوطنية حتى عام 2030، مع رؤية 2045.
حاليا، أكملت مجموعة T&T الاستثمار في عشرات مشاريع الطاقة الشمسية وطاقة الرياح في المناطق الساحلية في المناطق الوسطى والمرتفعات الوسطى بقدرة 50-100 ميجاوات؛ وتقوم حاليا ببناء مشروع Hai Lang LNG بقدرة 1500 ميجاوات (المرحلة 1) في Quang Tri، ومشروع طاقة الرياح Savan 1 بقدرة 300 ميجاوات (المرحلة 1) في لاوس...
ويتماشى ذلك أيضًا مع التوجه في القرار 57 للمكتب السياسي بشأن تطوير العلوم والتكنولوجيا والابتكار والتحول الرقمي الوطني، والذي يؤكد على: التركيز على تطوير البنية التحتية للطاقة، وخاصة الطاقة الجديدة والطاقة النظيفة وضمان أمن الطاقة من أجل تطوير العلوم والتكنولوجيا والصناعات الاستراتيجية.
لا تستثمر شركة ترينيداد وتوباغو في الطاقة المتجددة فحسب، بل تعمل أيضًا على بناء الأساس تدريجيًا لنظام بيئي صناعي عالي التقنية، مما يساهم في ضمان أمن الطاقة الوطني - وهو أساس مهم للاقتصاد الحديث والمستقل.
الطرق السريعة تطلق العنان للإمكانات الاقتصادية الاستراتيجية
لتحقيق هدف إنشاء 5000 كيلومتر من الطرق السريعة بحلول عام 2030، تُنفَّذ مشاريع طرق سريعة في جميع أنحاء البلاد، مما يُرسي دعائم الشركات الخاصة الكبرى. في 29 يونيو، انطلق مشروع طريق باو لوك - ليان خونغ السريع (المرحلة الأولى) في لام دونغ، باستثمار من مجموعة تي آند تي - مجموعة فوتا - فونغ ثانه.
ضغط المندوبون على الزر لبدء بناء مشروع الطريق السريع باو لوك - ليان خونغ.
يبلغ إجمالي استثمار المشروع 17,718 مليار دونج فيتنامي، ويبلغ طوله أكثر من 73.6 كيلومتر، وسرعته التصميمية 100 كيلومتر في الساعة. عند اكتماله، سيصبح حلقة وصل مهمة على محور داو جاي - ليان كونغ، الذي يبلغ طوله أكثر من 200 كيلومتر، مما يُختصر مدة السفر من مدينة هو تشي منه إلى دا لات إلى 3 ساعات فقط.
سيتزامن خط باو لوك - ليان خونغ مع البنية التحتية للطيران في المقاطعة، ولا سيما مطار ليان خونغ، أحد أكبر مطارات المرتفعات الوسطى، والذي يُخطط لترقيته إلى مطار دولي. سيُشكل الترابط الوثيق بين الطرق السريعة والخطوط الجوية منظومة نقل حديثة، مما يُسهم في جعل لام دونغ مركزًا استراتيجيًا للنقل لمنطقة المرتفعات الوسطى الجنوبية - الساحل الأوسط - الجنوب الشرقي بأكملها. تكمن قيمة طريق باو لوك - ليان خونغ السريع ليس فقط في طوله الذي يقارب 74 كيلومترًا، بل أيضًا في إطلاق العنان لإمكانات الممر الاقتصادي الاستراتيجي بأكمله الذي يمتد لمئات الكيلومترات، مما يُسهم في خلق زخم نمو جديد للمنطقة بأكملها.
وبالإضافة إلى المشاركة في مشروع الطريق السريع باو لوك - لين خونغ، سجلت شركة T&T أيضًا لتصبح مستثمرًا في مشروع المكون 3 - الاستثمار في بناء الطريق الدائري 4، وهي تنتظر الموافقة لتكون قادرة على تعزيز التنفيذ.
وقال الدكتور فان لي بينه، الممثل الرئيسي لشركة OCG الاستشارية في اليابان، إن توسيع آلية مشاركة القطاع الخاص في الاستثمار في البنية التحتية ضروري للغاية، وتعبئة المزيد من الإمكانات المالية وديناميكية الشركات الخاصة.
منظور باو لوك - طريق لين خونج السريع.
يُعدّ وضع حجر الأساس لطريق باو لوك - ليان خونغ السريع، واستقبال شركة فيترافيل إيرلاينز لأولى طائراتها، أحدث إنجازين في مسيرة توسيع البنية التحتية للنقل والخدمات اللوجستية ومنظومة الطيران التي تنتهجها مجموعة تي آند تي. هذا نموذج تنمية حديث تُشكّله الشركات الخاصة الكبرى في فيتنام: قوة شاملة، تكامل، وتعدد الوسائط، وفقًا للمعايير الدولية.
لا تستثمر مجموعة T&T في المطارات والموانئ البحرية والطرق السريعة فحسب، بل تتبع مسارًا مختلفًا: إنشاء نظام بيئي متكامل للبنية الأساسية بما في ذلك الطاقة والموانئ البحرية والطيران والخدمات اللوجستية والطرق السريعة والمناطق الحضرية والعقارات وما إلى ذلك.
وفي سياق السياسات التي أطلقت العنان للقطاع الخاص، تساهم شركات مثل تي آند تي في إنشاء بنية أساسية حديثة ومتزامنة ومتعددة الترابط - وهو عامل حيوي لكي تصبح فيتنام مركزًا رائدًا في التصنيع والخدمات اللوجستية والطيران في المنطقة.
علق الأستاذ المشارك الدكتور نجو تري لونغ، المدير السابق لمعهد أبحاث سوق الأسعار، قائلاً: "إن اختيار القطاعات المحورية للاقتصاد يُعدّ دليلاً على روح الخدمة والمسؤولية الاجتماعية التي تتحلى بها ترينيداد وتوباغو. ويُعدّ هذا نموذجاً للدور الإيجابي للقطاع الاقتصادي الخاص في مسيرة تنمية البلاد، لا سيما في ظل الجهود التي تبذلها فيتنام لتطوير نموذج نموها وتعزيز قدرتها التنافسية الوطنية".
المصدر: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/doanh-nghiep-tu-nhan-voi-khat-vong-dinh-hinh-dien-mao-ha-tang-moi-cua-quoc-gia-20250702094603741.htm
تعليق (0)