مشروع تطوير وتوسيع مسار DT609: انطلق أولاً، ثم عد لاحقًا

اضطرت سيارتان إلى إفساح الطريق لبعضهما البعض لعدم تمكنهما من عبور جسر با خي 1 في الوقت نفسه. الصورة: CT

طريق طويل

في 22 أكتوبر 2009، أصدرت اللجنة الشعبية الإقليمية القرار رقم 3566 بالموافقة على مشروع تطوير وتوسيع الطريق DT609 (دين بان - داي لوك) باستثمار إجمالي يزيد عن 997.9 مليار دونج.

في ذلك الوقت، كان هذا الطريق، الذي كان طوله أكثر من 46.2 كيلومترًا، له نقطة بداية في مدينة فينه دين (الآن منطقة فينه دين، مدينة دين بان) ونقطة نهايته في بلدية داي هونغ (داي لوك).

بالإضافة إلى جزء الطريق، يضم هذا المحور الأفقي الاستراتيجي تسعة جسور تحتاج إلى استثمارات في الإنشاء والتوسعة (لا يشمل المشروع جسر فونغ ثو). وبحلول نهاية عام ٢٠٢٣، تم توسيع أو تحديث جزء الطريق بشكل عاجل بطول ٤٢.٤٦/٤٦.٢٥ كيلومتر؛ وقد اكتمل بناء خمسة جسور، منها جسور بينه لونغ، وفونغ هوي، وآي نغيا، وكوان آم، وها تان.

في 5 أبريل 2021، أصدرت اللجنة الشعبية الإقليمية قرارًا بتحويل الطريق DH11.DG، مقاطعة دونغ جيانغ، إلى طريق إقليمي وإضافته إلى الطريق DT609 وفقًا للمخطط. وبذلك، يبلغ الطول الإجمالي للطريق DT609 بعد إضافته 74.013 كيلومترًا، ويتصل في نهايته بطريق هو تشي منه في بلدية ما كويه (دونغ جيانغ).

الجزء المُضاف حديثًا ينتمي إلى طريق آن ديم - آسو السابق. قررت اللجنة الشعبية الإقليمية الاستثمار في تطويره وتوسيعه، وأكملت الجزء الممتد من بوابة دونغ جيانغ السماوية إلى طريق هو تشي منه؛ ويجري حاليًا إنشاء الجزء الممتد من آن ديم إلى بوابة دونغ جيانغ السماوية.

في الوقت الحالي، لا يزال المشروع يحتوي على قسم الطريق كم 20 + 960 - كم 24 + 750 والجسور لوك مي، با كيه 1، با كيه 2، با كيه 3 التي لم يتم تنفيذها.

في غضون ذلك، يُعد جسر فونغ ثو جزءًا من مشروع منفصل، وافقت عليه اللجنة الشعبية الإقليمية للاستثمار في 23 ديسمبر 2022، باستثمار إجمالي قدره 125 مليار دونج فيتنامي من ميزانية المقاطعة. ومع ذلك، لم يبدأ بعد مشروع فتح الجزء "المزدحم" من الجسر الذي يمر عبر بلدة فونغ ثو التابعة لبلدية ديان ثو (بلدة ديان بان) إلى تقاطع طريق دا نانغ - كوانغ نجاي السريع بسبب صعوبات في ميزانية المقاطعة.

جسر با خي 3 ضيق جدًا لدرجة أنه يبدو كقناة تصريف مياه عبر الطريق. الصورة: CT

أشار السيد تران كونغ فو، نائب الأمين العام الدائم للجنة الحزب، رئيس مجلس الشعب في بلدية ديان ثو، إلى أن بناء وتوسيع جسر فونغ ثو أصبح أكثر إلحاحًا نظرًا لوقوعه على طريق دا نانغ - كوانغ نجاي السريع. تمر آلاف السيارات يوميًا، وخاصة الشاحنات الثقيلة وشاحنات الحاويات. الجسر القديم ضيق، ولا يمكن لشاحنتين ثقيلتين المرور في نفس الوقت، كما أن الطريق الغربي يقع ضمن دائرة نصف قطرها منحنية. لذلك، غالبًا ما تحدث اختناقات مرورية وتصادمات خلال ساعات الذروة.

تفضل، ارجع

أشار السيد هو كواش تريو دونغ، رئيس اللجنة الشعبية لبلدية داي كوانغ (منطقة داي لوك)، إلى أن طريق DT609 يُعد محورًا مروريًا استراتيجيًا يمر عبر مركز البلدية. ورغم أنه جزء من مشروع التطوير والتوسعة، إلا أن هناك حاليًا 3.5 كيلومتر من الطريق لم يُستثمر فيها بعد. إضافةً إلى ذلك، فإن جسر لوك مي قديم جدًا، وسياجه الإسمنت والخرسانة مكسور، وخلال موسم الأمطار، تتدفق المياه بسرعة مسببةً انهيارات أرضية قرب سفح الجسر، مما يجعل المشروع غير آمن.

بالإضافة إلى ضيقه، لا يحتوي جسر با خي ٢ على درابزين. الصورة: CT

عند الخروج من جسر ها نها الجديد (بلدية داي دونغ، مقاطعة داي لوك) غربًا، لا تتوفر مساحة كافية لسيارتين لعبور جسور با خي الثلاثة في آنٍ واحد، لأن عرض سطح الجسر لا يتجاوز 4 أمتار. درابزين جسر با خي 3 مائل مقارنةً بوضعه الحالي، مع وجود العديد من الشقوق.

في جسر با خي 2، لا يوجد سوى سياج حماية على هيكل الجسر. قال أحد السكان المحليين إن الطريق فوق جسر با خي 2 مُنحنٍ، وإذا لم تكن السيارة حذرة، فإنها ستصطدم مباشرةً بالسياج، وفي كثير من الحالات، تسقط من الجسر، مما يتسبب في وقوع إصابات.

يؤثر نقص الاستثمار في طرق هذه المنطقة أيضًا على سلامة الطلاب، خاصةً خلال موسم الأمطار والعواصف. أشار المعلم نجوين با نجان، مدير مدرسة تشو فان آن الثانوية (بلدية داي دونغ)، إلى أن الجسرين با خي 2 وبا خي 3 يقعان في أدنى نقطة من الطريق، ولا يحتاج نهر فو جيا إلا إلى الارتفاع ليُنبّه المستوى الثاني للعبور.

في كثير من الأحيان، كان طلاب قرى داي لان، وداي هونغ، وداي سون في طريق عودتهم من المدرسة عندما وصلوا إلى جسر با خي 3، فواجهوا مياه الفيضانات ولم يتمكنوا من مواصلة طريقهم. عند عودتهم إلى المدرسة، في با خي 2، كان الوضع مشابهًا، واضطر السيد نغان إلى الاتصال بالسلطات لإنقاذ الطلاب ونقلهم إلى مكان آمن.

اصطدمت سيارة بسور الطريق الغربي المؤدي إلى جسر فونغ ثو، مما أدى إلى تسويته بالأرض. الصورة: CT

في تقريره عن الوضع الحالي لمشروع ترقية وتوسيع الطريق DT609 إلى وفد المراقبة التابع للجنة الاقتصادية والميزانية في مجلس الشعب الإقليمي مؤخرًا، أقر نائب مدير إدارة النقل - السيد تران نغوك ثانه - بأن هذا هو مشروع "من يأتي أخيرًا".

وقال رئيس اللجنة الاقتصادية والميزانية في مجلس الشعب الإقليمي نجوين دوك والعديد من الأعضاء إن الناخبين طلبوا مرارا وتكرارا الاستثمار في بناء واستبدال الجسور القديمة.
اقترح السيد تران نغوك ثانه خيارين: الأول هو توفير رأس المال لمواصلة أعمال البناء لإكمال المشروع؛ والثاني هو إيقاف هذا المشروع لتنفيذ مشروع منفصل للاستثمار في أربعة جسور، وتوسيع الطريق المتبقي. أما بالنسبة لمشروع جسر فونغ ثو، فقد اقترح السيد تران أوك، رئيس اللجنة الشعبية لبلدة ديان بان، توصية المجلس الشعبي الإقليمي بتدبير رأس المال مسبقًا لتعويض الأسر المتضررة ودعمها وإعادة توطينها.

الجسور المتبقية على الطريق DT609 تُعتبر "اختناقات مرورية" لا تضمن السلامة المرورية. وخاصةً الجزء الذي يمر عبر جسور با خي الثلاثة، فإن سوء حالة المرور يُعيق تعزيز التنمية الاقتصادية وتوفير الظروف الأساسية للبلديات في منطقة داي لوك أ. سيعزز توسيع هذا "الاختناق" التنمية الاجتماعية والاقتصادية، مستغلاً الإمكانات السياحية لمنطقة كوانغ نام الغربية، وأبرزها منطقة السياحة البيئية "بوابة دونغ جيانغ السماوية".

المصدر: https://baoquangnam.vn/du-an-nang-cap-mo-rong-tuyen-dt609-di-truoc-ve-sau-3137479.html