توقف عن تجريف الرمال العائمة في وسط نهر تيان

[إعلان 1]

سيتم الاحتفاظ بالرمال العائمة على نهر تيان جيانج والتي يبلغ حجمها حوالي 241000 متر مكعب، وسيتم التعامل مع العوائق الخرسانية فقط، وذلك بسبب التعديل المقترح للوائح تجريف الممرات المائية.

أعلن السيد تران فان بون، مدير إدارة النقل في تيان جيانج، عن هذه المعلومات بعد ظهر يوم 26 أكتوبر. والسبب هو أن وزارة النقل تسعى للحصول على آراء حول مشروع ليحل محل المرسوم 159/2018 بشأن إدارة أنشطة التجريف في مياه الموانئ البحرية ومياه الممرات المائية الداخلية.

وقال السيد بون "عندما يتم وضع لوائح جديدة، فإننا سوف نستمر في التحقيق بشكل شامل فيما إذا كان التجريف يؤثر على الممر المائي أم لا، وإذا تم إجراء التجريف، ما إذا كان سيتم استغلاله بالكامل أم لا".

تقع جزيرة تان فونغ على بُعد 50 مترًا من ضفة نهر تيان، وكان عرضها سابقًا حوالي هكتار واحد، حيث كان الناس يبنون أعمالهم التجارية. بعد سنوات طويلة من التعرية، أصبح عرض الجزيرة الآن 270 مترًا مربعًا فقط. لا توجد منازل على الجزيرة، ولم يتبقَّ منها سوى بضعة ألواح خرسانية من البناء القديم، مغمورة في النهر، مما يتسبب في جنوح بعض القوارب المارة وغرقها.

جزيرة تان فونغ في وسط نهر تيان. تصوير: نام آن — جزيرة تان فونغ في وسط نهر تيان. تصوير: *نام آن*

في أكتوبر الماضي، أعلنت لجنة تيان جيانج الشعبية عن قائمة مشاريع تجريف لتطهير القناة وجمع الرمال والحصى من منطقة الرصيف الرملي المتآكلة. وبناءً على ذلك، سيتم تجريف منطقة الرصيف الرملي التي يبلغ طولها 1000 متر وعرضها 100 متر وعمقها أكثر من 5 أمتار، وسيستخدمها الفائز جزئيًا أو كليًا لأغراض أخرى.

وبحسب السيد بون، فقد طلبت إدارة النقل على الفور رأي اللجنة الشعبية لمقاطعة تيان جيانج للقيام بإزالة ومعالجة الأعمدة والكتل الخرسانية حول الجزيرة، وهي المنازل القديمة وورش العمل الخاصة بالأهالي، لتنظيف مجرى النهر وضمان سلامة حركة المرور في الممر المائي.

ينص المرسوم رقم 159 على ضرورة تقييم أثر مشاريع التجريف الأساسية في مياه الموانئ البحرية والممرات المائية الداخلية وفقًا للوائح حماية البيئة. كما يجب أن تتوافق بعض مشاريع التجريف وإلقاء المواد المُجرَّفة في البحر مع اللوائح المتعلقة بإنشاء مشاريع الإلقاء في البحر وتحديد المناطق البحرية وفقًا لقانون البحار الفيتنامي وقانون الموارد البيئية البحرية والجزرية.

بالنسبة لمشاريع التجريف والصيانة ذات حجم التنفيذ السنوي المنتظم، يتم تنفيذ خطة تقييم الأثر أو حماية البيئة على أساس سنوي أو في دورات تصل إلى 5 سنوات.

وفقًا لوزارة النقل، لا تتناسب هذه اللوائح مع فترة أعمال التجريف والصيانة، ولا مع سعة التخزين في الحوض (حيث يجب تنفيذ بعض المشاريع خلال عامين). لذلك، ترى هذه الهيئة ضرورة تعديل دورة تنفيذ الإجراءات المذكورة أعلاه لخفض تكاليف الميزانية والإجراءات الإدارية لمشاريع التجريف والصيانة للطرق البحرية.

هوانغ نام

[إعلان 2]
رابط المصدر