الطريق السريع من الشمال إلى الجنوب عبر شمال وسط فيتنام: بحث حول إنشاء ممر لحماية الحياة البرية

يتيح تطوير شبكة الطرق السريعة بين الشمال والجنوب فرصًا عديدة لتعزيز التجارة والترابط الإقليمي. ومع ذلك، في أجزاء الطريق التي تمر عبر غابات كثيفة في كوانغ تري ومدينة هوي، من الضروري تصميم ممرات هجرة أكثر أمانًا للحياة البرية.

الإجراء الفوري هو وضع لافتات تمنع إطلاق أبواق السيارات عند مرورها عبر منتزه باخ ما الوطني. الصورة: مينه فونغ.

تجزئة الموائل

المرحلة الأولى (2015-2022) من مشروع طريق لا سون - هوا لين السريع تمتد على طول 9.5 كيلومتر عبر منتزه باخ ما الوطني، مع استعادة مساحة غابات تصل إلى 64.9 هكتار. يشمل الجزء الممتد من الكيلومتر 26+500 إلى الكيلومتر 36+000 ستة جسور وعشرة معابر للجداول. إلا أن هذه الأعمال لا تكفي للحفاظ على ترابط الموائل. ويتأثر بشكل واضح قرود الجيبون والدوك أحمر الساق، التي تعتمد بشكل كبير على استمرارية الغطاء الغابي.

صرح ممثل عن منتزه باخ ما الوطني (مدينة هوي ) بأنه فور تشغيل الطريق السريع، أحدثت حركة المرور عالية السرعة تأثيرات مزدوجة، مثل الضوضاء والإضاءة الليلية والغبار وعوادم السيارات. هذه عوامل تُعطل السلوك الطبيعي للحيوانات، مثل تغيير عاداتها الغذائية والتزاوج والهجرة. وعلى وجه الخصوص، أصبح السياج على طول الطريق بمثابة "جدار فاصل"، مما يُجبر الحيوانات على تغيير مسارها أو المخاطرة بعبور الطريق، مما يزيد من خطر الاصطدام بالمركبات.

هنا أيضًا، استُخدم طريق دورية الغابات الصغير (الطريق الإقليمي القديم 14C) كطريق لنقل المواد. بعد اكتمال المشروع عام 2022، بطبقة طريق بعرض 5 أمتار وسطح حجري مُمَيَّز، وبعد ثلاثة مواسم ممطرة وعاصفة فقط، تضرر نظام الصرف بشدة. ونتيجةً لذلك، قُطِع طريق الدورية الذي يربط محطة حراس الغابات هونغ لوك وكه مو رانج، مما قلل بشكل كبير من فعالية إدارة الغابات وحمايتها والوقاية من حرائق الغابات ومكافحتها.

في المرحلة الثانية، وُسِّع المشروع من مسارين إلى أربعة مسارات. وُضِعَت منطقة التنفيذ بشكل رئيسي ضمن الأراضي المُحَوَّلة، فلم تُتعدَّ أيُّ مساحة غابات إضافية. ومع ذلك، لم يُخفَّف الضغط البيئي. كما أدّى ازدياد حركة المرور إلى زيادة الضوضاء والغبار والضوء، مما أثر بشكلٍ مباشر على الحياة البرية التي تعيش على طول الطريق.

في بلدية كيم نجان (مقاطعة كوانغ تري )، أعلى منبع بحيرة آن ما، حجبت أضواء السيارات بصر العديد من الطيور، فاصطدمت بها مباشرةً، مما عرض حياة السائقين للخطر، وقلّل من أعداد الطيور البرية. أصيبت بعض الدجاجات البرية بالذعر عند سماع صوت المحرك والمصابيح، فركضت إلى الشارع ونفقت سحقًا.

الحاجة الملحة للممرات البيئية

وبحسب مسح أجراه مراسلو صحيفة SGGP على الطريق السريع الذي يربط الشمال بالجنوب من ها تينه إلى دا نانغ، فإن العديد من أقسام الطريق السريع تمر عبر غابات كثيفة وغابات اقتصادية ، مما يخلق العديد من المتطلبات للحفاظ على الحياة البرية.

قال السيد نجوين فو لينه، مدير منتزه باخ ما الوطني، إن الحل البيئي الأمثل يكمن في زراعة الأشجار على طول الطريق وبناء ممرات بيئية تربط جانبيه. كما يجب إضافة جسور علوية خضراء، وأنفاق سفلية مغطاة بالأشجار، ومجاري مياه للبرمائيات، وجسور حبالية للرئيسيات، وزراعة المزيد من أنواع الأشجار المحلية لجذب الحيوانات للتنقل عبر هذه الجسور بدلاً من عبور الطريق. ومن المهام التي لا تقل أهمية تجديد وتطوير مسار الدوريات بين هونغ لوك وخي مو رانغ.

عند اكتمال المرحلة الثانية، لن يُسمح لدراجات حراس الغابات النارية بالسير على الطريق السريع، لأن نقاط الانعطاف بعيدة جدًا (واحدة في هونغ فو، وأخرى في هوا لين). بدون مسار دوريات بديل، ستبقى عمليات حماية الغابات والوقاية من حرائق الغابات ومكافحتها والإنقاذ في وضع سلبي.

فيما يتعلق بالتكنولوجيا، يوصي الخبراء بالاستثمار في نظام أبراج مراقبة مزود بكاميرات ذكية وأجهزة استشعار بالأشعة تحت الحمراء ومراقبة آلية. بفضل ذلك، يمكن للسلطات الكشف المبكر عن حالات التعدي غير القانوني على الغابات، أو الصيد، أو مخاطر حرائق الغابات، والتحذير منها. بالتوازي مع ذلك، من الضروري نشر لافتات تحذيرية للحياة البرية، وتحديد السرعة في المناطق الحساسة، وتركيب جدران عازلة للضوضاء، وإضاءة توجيهية.

قال خبير الحفاظ على البيئة، نغوين لونغ: "تمر حاليًا العديد من الطرق السريعة في فيتنام عبر الغابات الطبيعية والغابات الاقتصادية، مما يُجزّئ الموائل الطبيعية، ويُصعّب هجرة الحيوانات البرية. يتمثل الحل الأول في تخطيط مسارات تتجنب قلب الغابات والمناطق العازلة الحساسة، مع إعطاء الأولوية للتحويلات أو بناء جسور علوية طويلة للحفاظ على الترابط البيئي. في حال اضطرارنا إلى المرور عبرها، من الضروري تصميم معابر بيئية مثل الجسور العلوية المغطاة بالأشجار، والأنفاق السفلية الطبيعية العريضة، والقنوات الصغيرة الرطبة للبرمائيات، أو الجسور الحبالية للرئيسيات. وتُرافق هذه المعابر أسوار توجيهية وأنظمة مراقبة بالكاميرات، وأنظمة إنذار بالذكاء الاصطناعي."

يوصي هذا الخبير أيضًا بضرورة دمج الممرات البيولوجية غير المتصلة بالطرق في الغابات التي تمر بها الطرق السريعة، واستعادة الغطاء الحرجي، والربط المستمر بين مجموعات الغابات؛ وإنشاء محطات رصد التنوع البيولوجي لرصد الآثار طويلة المدى. ومن المهم تحديد مسؤولية صيانة الأعمال خارج الحدود البيئية، والتنسيق مع السلطات المحلية وحراس الغابات لتطوير البنية التحتية والحفاظ على التنوع البيولوجي.

MINH PHONG - VAN THANG

المصدر: https://www.sggp.org.vn/duong-cao-toc-bac-nam-qua-bac-mien-trung-nghien-cuu-thiet-lap-hanh-lang-bao-ve-dong-vat-hoang-da-post813014.html