مشروع سكة ​​حديد فائقة السرعة بقيمة تزيد عن 67 مليار دولار أمريكي تم تقديمه رسميًا إلى الجمعية الوطنية

(دان تري) - قدّمت الحكومة إلى الجمعية الوطنية مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب، الذي يمتد لأكثر من 1540 كيلومترًا، ويمر عبر 20 مقاطعة ومدينة، باستثمار أولي إجمالي يزيد عن 67 مليار دولار أمريكي. ومن المقرر أن يبدأ المشروع في عام 2027.

وفقًا لجدول الأعمال، استمعت الجمعية الوطنية صباح يوم 13 نوفمبر إلى اقتراح الحكومة بشأن سياسة الاستثمار لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة على المحور الشمالي الجنوبي، قبل مناقشة مجموعة المحتوى هذه. في عام 2010، تم اقتراح فكرة بناء خط سكة حديد عالي السرعة على المحور الشمالي الجنوبي، لكن الجمعية الوطنية لم توافق عليها بسبب المخاوف بشأن السرعة وخطة الاستغلال وموارد الاستثمار في سياق النطاق الاقتصادي المنخفض في ذلك الوقت (كان الناتج المحلي الإجمالي 147 مليار دولار أمريكي) والدين العام المرتفع (56.6٪ من الناتج المحلي الإجمالي). ولكن الآن، يتزايد الطلب على النقل، وسيصل النطاق الاقتصادي في عام 2023 إلى 430 مليار دولار أمريكي، أي ما يقرب من 3 أضعاف ما كان عليه في عام 2010؛ الدين العام منخفض - حوالي 37٪ من الناتج المحلي الإجمالي. لذلك، وفقًا للحكومة، إذا كان من المتوقع تنفيذ المشروع في عام 2027، فمن المقدر أن يصل النطاق الاقتصادي إلى 564 مليار دولار أمريكي، ولم تعد موارد الاستثمار في هذا الوقت تشكل عقبة رئيسية.

يبلغ الطول الإجمالي للسكك الحديدية فائقة السرعة بين الشمال والجنوب أكثر من 1540 كيلومترًا ويمر عبر 20 مقاطعة ومدينة (الصورة: AI).

من المتوقع أن يبدأ خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب، المُقدّم إلى الجمعية الوطنية هذه المرة، من محطة نغوك هوي ( هانوي ) وينتهي في محطة ثو ثيم (مدينة هو تشي منه)، مارًا بعشرين مقاطعة ومدينة. يبلغ طول مسار المشروع حوالي 1541 كيلومترًا، ويشمل إنشاء خط سكة حديد جديد مزدوج المسار، بعرض 1435 ملم، وبسرعة تصميمية تبلغ 350 كم/ساعة. ووفقًا للخطة التي قدمتها الحكومة، سينقل خط السكة الحديد فائق السرعة الركاب، ويلبي متطلبات الاستخدام المزدوج للدفاع والأمن الوطنيين، ويمكنه نقل البضائع عند الحاجة. ووفقًا لخطة التصميم الأولية، تمت دراسة مسار خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب واختياره ليكون "أقصر مسار ممكن". ووفقًا للعرض الحكومي، "يحد المشروع أيضًا من المرور عبر المناطق الحساسة بيئيًا، والمواقع الأثرية، والمواقع ذات المناظر الخلابة، وأراضي الدفاع الوطني؛ ويقلل من حجم أعمال إزالة المواقع، ويتجنب المناطق المكتظة بالسكان". على طول الطريق السريع، تخطط الحكومة لإنشاء 23 محطة ركاب، بمساحة تطوير مخططة لكل محطة تتراوح بين 200 و500 هكتار. كما توجد خمس محطات شحن بمساحة حوالي 24.5 هكتار لكل منها. وفي تقريرها المقدم إلى الجمعية الوطنية حول خطة تطهير الأراضي وإعادة التوطين، ذكرت الحكومة أن إجمالي الطلب على استخدام الأراضي للمشروع يبلغ حوالي 10,827 هكتارًا، ويبلغ عدد السكان الذين أعيد توطينهم حوالي 120,836 نسمة. وسيتم تنفيذ هذا المشروع كاستثمار عام، باستثمار أولي إجمالي يزيد عن 1.7 مليون مليار دونج فيتنامي (حوالي 67.34 مليار دولار أمريكي). ومن المتوقع أن يتم تخصيص رأس مال ميزانية الدولة في فترات خطة الاستثمار العام متوسطة الأجل لإكمال المشروع بحلول عام 2035، مع تخصيص رأس المال لمدة 12 عامًا تقريبًا (من 2025 إلى 2037)، بمتوسط ​​حوالي 5.6 مليار دولار أمريكي سنويًا - أي ما يعادل حوالي 1.3٪ من الناتج المحلي الإجمالي في عام 2023 وحوالي 1٪ من الناتج المحلي الإجمالي في عام 2027 (عندما يبدأ المشروع). وستعمل عملية التنفيذ على حشد مصادر رأس مال قانونية متنوعة للاستثمار. وفيما يتعلق بالتقدم، تحسب الحكومة إكمال إعداد واعتماد دراسة الجدوى وتقرير التصميم في 2025-2026؛ وبدء المشروع في عام 2027؛ والسعي إلى إكمال المسار بالكامل بحلول عام 2035. ووفقًا لتقرير الحكومة، سيساهم مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب في تعزيز ربط أقطاب النمو، وفتح مساحة جديدة للتنمية الاقتصادية؛ وزيادة القدرة التنافسية للاقتصاد. وإذا تمت الموافقة على المشروع، فسيخلق فرضية مهمة لفيتنام لتصبح دولة متقدمة ذات دخل مرتفع؛ يُسهم مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب في تطوير قطاع السكك الحديدية والصناعات الداعمة له، مما يُسهم في تطوير وسيلة نقل مستدامة وحديثة وصديقة للبيئة، والحد من حوادث المرور والتلوث البيئي.

دانتري.كوم.فن

المصدر: https://dantri.com.vn/xa-hoi/duong-sat-toc-do-cao-hon-67-ty-usd-chinh-thuc-duoc-trinh-quoc-hoi-20241112230228995.htm