في ورشة العمل "الطيران - السياحة "يتكاتفان" لربط التنمية المستدامة" التي نظمتها صحيفة نهان دان اليوم (12 يونيو)، قال السيد هوانج نهان تشينه، رئيس أمانة المجلس الاستشاري السياحي (TAB)، إن وزارة النقل وشركات الطيران أشارت إلى أسباب زيادة أسعار تذاكر الطيران (مثل ارتفاع تكاليف الوقود، وتقلبات أسعار الصرف، ونقص الطائرات، وزيادة تكاليف استئجار الطائرات)... ومع ذلك، قال إن بعض الأسباب التي لم يتم ذكرها هي عدم القدرة التنافسية لسوق الطيران المحلي.

وأشار إلى أن أسعار تذاكر الطيران في تايلاند رخيصة لأن هناك العديد من شركات الطيران التي تعمل فيها، بينما في بلادنا هناك شركتان فقط من شركات الطيران الكبرى ( الخطوط الجوية الفيتنامية وفيت جيت) هما اللتان تستحوذان على حصة السوق المحلية بأكملها تقريبًا في الوقت الحاضر.

علاوة على ذلك، فإن الصيانة في الخارج مكلفة وتستغرق وقتا طويلا، والتعاون بين الطيران والسياحة ليس قويا، وشركات الطيران تقلل من سياسات الترويج وتقلل من الاهتمام بجودة خدمة العملاء.

وفقًا للسيد تشينه، فإن ارتفاع أسعار التذاكر سيدفع العديد من العائلات الفيتنامية إلى اختيار السفر إلى الخارج بدلًا من السفر الداخلي، مما يعيق نمو السياحة الداخلية.

مطار نوي باي .jpg
ستنخفض أسعار تذاكر الطيران فقط عند سد النقص في عدد الطائرات المتاحة. الصورة: ن. ها

ويؤدي هذا الواقع إلى موقف محرج حيث يتعين على الأشخاص المسافرين من مدينة هوشي منه إلى هانوي شراء تذاكر للمرور عبر تايلاند ثم العودة إلى هانوي.

واقترح السيد تشينه حلاً لخفض أسعار تذاكر الطيران، حيث اقترح أن تدعم الحكومة صناعة الطيران من خلال خفض 50% من سعر خدمات الإقلاع والهبوط للطائرات وسعر خدمات إدارة الرحلات للمغادرة والوصول للرحلات الداخلية اعتبارًا من عام 2021.

يمكن للحكومة أن تدعم شركات الطيران لتغطية التكاليف والبقاء، مما يحفز الطلب على كل من صناعتي السياحة والطيران.

وعلى وجه الخصوص، اقترح السيد تشينه أن تتبنى الحكومة سياسة لتشجيع شركات الطيران الدولية على الاستثمار في فيتنام، في اتجاه زيادة نسبة استثمار الشركات الأجنبية إلى 49% كحد أقصى بدلاً من 34% الحالية.

أكد السيد لونغ هواي نام، الرئيس التنفيذي لشركة بامبو للطيران، أن أسعار تذاكر الطيران ستنخفض مع زيادة عدد طائرات شركات الطيران. حاليًا، يبلغ إجمالي عدد طائرات شركات الطيران العاملة حوالي 160 طائرة فقط، ويقل عدد الطائرات المتاحة عن 60 إلى 70 طائرة.

وفقًا للسيد نام، لا يزال هناك الكثير من الطائرات في العالم. كل ما نحتاجه هو دفع سعر أعلى لتعويض النقص في الطائرات (تستغرق إجراءات التأجير الشامل أسبوعين - شهرًا واحدًا، بينما تستغرق إجراءات التأجير غير الشامل ثلاثة أشهر).

"ولكن لماذا لا تحاول شركات الطيران إعادة الطائرات؟"، أثار السيد نام هذه القضية، وأوضح أن "شركات الطيران ليس لديها دوافع تجارية لأن السفر أكثر يعني خسارة أكبر".

وأكد السيد نام أنه "مع مستوى التكلفة الحالي، أصبحت الرحلات الجوية الداخلية المربحة مستحيلة، وبالتالي لن تنخفض أسعار التذاكر إلا عندما يتوفر المزيد من الطائرات".

صرح السيد لاي شوان ثانه، رئيس مجلس إدارة شركة مطارات فيتنام (ACV)، بأن أسعار التذاكر منخفضة مقارنةً بالأسعار العالمية. حاليًا، لا تزال فئات الأسعار ثابتة، لكن نسبة التذاكر منخفضة التكلفة قد انخفضت (كانت 30% سابقًا، والآن انخفضت إلى 5%).

وفيما يتعلق بالمعلومات حول ارتفاع أسعار تذاكر الطيران بسبب "حمل" العديد من أنواع الرسوم، قال السيد ثانه إن شركة ACV تجمع من العملاء وشركات الطيران 5 فئات، بإجمالي إيرادات تبلغ 184000 دونج/راكب (ما يمثل حوالي 7-8٪ من سعر التذكرة).

وفيما يتعلق بالاقتراح الذي يدعو الحكومة إلى تشجيع افتتاح شركات طيران جديدة، أبلغ السيد لاي شوان ثانه أن المستثمرين "يفرون" حتى مع المستثمرين الأجانب مثل شركة باسيفيك إيرلاينز، كما أن المستثمرين المحليين لا يشاركون أيضا.

لا يتعلق الأمر بتشجيع الحكومة أو تثبيطها، فهي لم تُثبط قط المستثمرين عن المشاركة في قطاع الطيران. المشكلة هنا هي أن المستثمرين لا يرون أي ربح في الاستثمار في النقل الجوي. لذلك، لجذب المستثمرين، يجب على الدولة ضمان تنمية مستقرة ومستدامة، كما أكد السيد ثانه.