خفض ضريبة استيراد السيارات: هل ستنخفض أسعار السيارات بشكل حاد؟

أصدرت الحكومة للتو مرسوماً يقضي بتعديل واستكمال معدلات الضريبة التفضيلية على الواردات لعدد من السلع، بما في ذلك السيارات، بهدف تنويع إمدادات المركبات وزيادة القدرة التنافسية في السوق...

أصدرت الحكومة للتو مرسوماً يقضي بتعديل واستكمال معدلات الضريبة التفضيلية على الواردات لعدد من السلع، بما في ذلك السيارات، بهدف تنويع إمدادات المركبات وزيادة القدرة التنافسية في السوق...

برنامج خصم هيونداي ثانه كونغ.

أصدرت الحكومة للتو المرسوم رقم 73/2025/ND-CP لتعديل واستكمال معدلات الضريبة التفضيلية على الواردات لعدد من السلع، بما في ذلك السيارات.

تهدف هذه السياسة إلى تنويع مصادر السيارات المستوردة، وزيادة المنافسة في السوق، وتوفير خيارات أوسع للمستهلكين. ولكن، مع انخفاض الضرائب، هل ستنخفض أسعار السيارات؟

انخفاض الأسعار في شريحة الفئة المتوسطة إلى أقل من مليار دونج

بموجب المرسوم 73/2025/ND-CP الذي يعدل ويكمل معدلات ضريبة الاستيراد التفضيلية (MFN) لعدد من العناصر في جدول ضريبة الاستيراد التفضيلية الصادر في 31 مارس 2025 والذي دخل حيز التنفيذ في نفس اليوم، يتم تعديل معدلات ضريبة الاستيراد التفضيلية لعدد من أنواع السيارات المستوردة من البلدان التابعة لمنظمة التجارة العالمية (WTO)، وخاصة من الولايات المتحدة، إلى الأسفل بشكل كبير.

على وجه التحديد، يخفض المرسوم 73/2025/ND-CP معدلات الضريبة التفضيلية على الواردات للسيارات التي تبلغ سعة أسطواناتها من 1500 إلى 3000 سم مكعب بموجب رموز النظام المنسق 8703.23.63 و8703.23.57 من 64٪ إلى 50٪؛ والسيارات التي تبلغ سعة أسطواناتها أكثر من 3000 سم مكعب بموجب رمز النظام المنسق 8703.24.51 من 45٪ إلى 32٪.

مع التخفيض الضريبي المذكور، يرى خبير الصناعة السيد فينه نام أن أسعار السيارات متوسطة الحجم التي تقل قيمتها عن مليار دونج فيتنامي ستشهد انخفاضًا طفيفًا. أما السيارات الفاخرة ذات سعة الأسطوانات الكبيرة، فمن غير المرجح أن تشهد انخفاضًا، لأن الشركات المصنعة ستُضيف معدات وملحقات لزيادة قيمتها دون التأثير على نفسية المشترين.

علاوةً على ذلك، ليس خفض ضريبة الاستيراد العامل الوحيد المؤثر على سعر بيع السيارات، بل هناك أيضًا تكاليف أخرى مثل أسعار الصرف وضريبة الاستهلاك الخاصة. حاليًا، تبلغ ضريبة الاستهلاك الخاصة 50% للسيارات التي تتراوح سعة أسطواناتها بين 2000 و2500 سم مكعب، بينما تبلغ 60% للسيارات التي تتراوح سعة أسطواناتها بين 2500 و3000 سم مكعب. وبما أن معدل ضريبة الاستهلاك الخاصة في هذه الفئة مرتفع، فمن الصعب انخفاض أسعار السيارات.

إلى جانب ذلك، هناك تكاليف النقل وأسعار الصرف، وهما عاملان مهمان يؤثران على أسعار السيارات المستوردة. فإذا تذبذب سعر الصرف أو ارتفعت تكاليف اللوجستيات، فقد لا ينخفض ​​سعر السيارة، بل قد يرتفع.

صورة توضيحية.

في غضون ذلك، صرّح السيد نجوين فوك آن، مدير شركة فو آن، المتخصصة في استيراد السيارات، بأنّ تكاليف شحن السيارات المستوردة من الولايات المتحدة أعلى منها من دول جنوب شرق آسيا، مما سيؤثر حتمًا على أسعار التجزئة. إلى جانب ذلك، يشهد سعر الصرف ارتفاعًا. فإذا ارتفع سعر صرف الدولار الأمريكي مقابل الدونغ الفيتنامي، فقد لا ينخفض ​​سعر السيارات المستوردة، بل قد يرتفع.

شركات تصنيع السيارات وردود أفعال السوق

وقال ممثلو بعض شركات السيارات المستوردة أيضا إنه بدلا من خفض الأسعار بشكل مباشر، يمكن استكمال موديلات السيارات المستوردة بالتكنولوجيا الحديثة لجذب المشترين وتجنب التأثير على نفسية من اشتروا من قبل.

بالإضافة إلى ذلك، سيركز المصنعون والتجار على برامج الحوافز أو الدعم المالي لتحفيز المبيعات. ومن الأمثلة الشائعة على ذلك دعم أسعار الفائدة على قروض السيارات لتسهيل حصول العملاء على السيارات، أو تقديم تأمين أو باقات صيانة مجانية لمساعدة العملاء على خفض تكاليف استخدام السيارة.

ويعتقد الخبراء أيضًا أن خفض الضرائب على الواردات من حيث المبدأ سيفتح فرصًا للمستهلكين لامتلاك السيارات المستوردة بأسعار أفضل، ولكن السيارات القادمة من السوق الأمريكية إلى فيتنام ليست الأغلبية ومن الصعب خفض الضرائب بسبب العوامل المذكورة أعلاه.

في الوقت نفسه، تشهد السيارات المُنتجة والمُجمّعة محليًا تحسنًا متزايدًا في الجودة والتجهيزات التكنولوجية، ويدعمها انخفاض ضريبة القيمة المضافة وضريبة الاستهلاك الخاصة. وللمنافسة، أطلقت الشركات أيضًا العديد من البرامج الترويجية، حيث لا تقتصر خصوماتها على السيارات المُنتجة والمُجمّعة محليًا فحسب، بل تشمل أيضًا السيارات المستوردة في المنطقة لتحفيز الاستهلاك. وبفضل ذلك، انخفضت أسعار السيارات من عشرات الملايين إلى مئات الملايين من الدونغ الفيتنامي.

وبحسب بيانات عام 2024، استوردت فيتنام 173,561 سيارة كاملة، بقيمة تزيد عن 3.6 مليار دولار أمريكي؛ وجاء أكثر من 90% منها من دول لديها اتفاقيات تجارة حرة مثل تايلاند وإندونيسيا، حيث كانت الضرائب على الواردات أقل بكثير من ضريبة الدولة الأكثر رعاية المطبقة على السيارات المستوردة من الولايات المتحدة.

في حين بلغت السيارات المستوردة من الولايات المتحدة 654 وحدة فقط بقيمة 23 مليون دولار، معظمها سيارات فاخرة ذات سعة أسطوانات كبيرة مثل فورد إكسبلورر، وجيب رانجلر، ورام 1500 أو موديلات فاخرة من لكزس، ومرسيدس بنز، وبي إم دبليو، وبورشه.

لذلك، ورغم التخفيضات الضريبية، تتقارب موديلات السيارات الرائجة ذات سعة الأسطوانات الصغيرة مع معظم العلامات التجارية في فيتنام، بينما لا تشكل السيارات الفاخرة ذات سعة الأسطوانات الكبيرة سوى عدد قليل، لذا ليس لها تأثير كبير على سوق السيارات المحلي. ومع ذلك، ستزداد المنافسة بين السيارات المستوردة والسيارات المصنعة محليًا في الفترة المقبلة، مما يوفر خيارات أوسع للعملاء الفيتناميين.

https://www.vietnamplus.vn/giam-thue-nhap-khau-xe-oto-lieu-gia-xe-co-giam-manh-post1024390.vnp#google_vignette

المصدر: https://baohungyen.vn/giam-thue-nhap-khau-xe-oto-lieu-gia-xe-co-giam-manh-3180309.html