حل مشكلة مواد مكبات النفايات

يعد نقص مواد التعبئة مشكلة كبيرة بالنسبة لمقاولي البناء في هاي دونج.

المقاولون قلقون بشأن الخسائر

يهدف مشروع تجديد وتطوير الطريق الإقليمي رقم 395 (المقطع من الكيلومتر 16+750 إلى الكيلومتر 23+920) إلى تنفيذ المخطط العام للبناء الحضري في بينه جيانج حتى عام 2030، مع رؤية مستقبلية لعام 2045. يبلغ حجم الطريق طريقًا سهلًا من المستوى الثالث، بسرعة تصميمية تبلغ 60 كم/ساعة. ومن المتوقع أن يستخدم المشروع بأكمله حوالي 150,000 متر مكعب من الرمال، و70,000 متر مكعب من التربة، و30,000 متر مكعب من الأنقاض.

"يجب شراء جميع الرمال المستخدمة في المشروع من مقاطعتي ها نام وفو ثو، ويتم شراء الأراضي الجبلية بشكل أساسي من باك جيانج ... ونظرًا لطول مسافة النقل، ارتفع سعر الرمال في موقع البناء إلى 190 ألف دونج/م3، بزيادة قدرها حوالي 50% مقارنة بالتقدير المعتمد"، هذا ما قاله السيد بوي ثانه آن، كبير المحاسبين في شركة فونغ هوانغ للإنشاءات والتجارة المساهمة، المقاول الرئيسي للمشروع.

تتطلب عملية تطوير وتوسيع الطريق الإقليمي 395 على أرض معقدة كمية كبيرة من الرمال والتربة لملئها، ولكن التوريد صعب، وبالتالي فإن المشروع متأخر عن الجدول الزمني.

بدأ البناء في نوفمبر 2023، إلا أن موقع تطوير الطريق الإقليمي 395 اضطر للتوقف لمدة 3 أشهر بسبب صعوبات في مواد الردم. وصرح السيد بوي دانه بين، مدير شركة فونغ هوانغ للإنشاءات والتجارة المساهمة: "نعمل جاهدين على استغلال مواردنا البشرية ومعداتنا على أكمل وجه، وننسق بشكل وثيق مع المستثمر لتوفير أعمال الكهرباء المتبقية لتسريع إنجاز تطوير الطريق الإقليمي 395 وفقًا للعقد. وتشير تكاليف البناء حتى هذه اللحظة إلى أن هذا العقد قد يكون خاسرًا".

يركز مشروع الاستثمار لبناء طريق محوري شرق-غرب في مقاطعة هاي دونغ، بطول يزيد عن 36 كيلومترًا، ويمر عبر مقاطعات ثانه مين ونينه جيانج وتو كي، على الإنشاء من يوليو 2022 إلى أوائل 2024 بمشاركة العديد من مقاولي البناء. وكما هو الحال في العديد من مواقع البناء في المقاطعة، تتأخر أحيانًا حزم العطاءات لمدة تتراوح بين شهرين وثلاثة أشهر عن الموعد المتوقع. وقد أدى نقص مواد البناء والارتفاع المفاجئ في الأسعار إلى مواجهة المقاولين لخطر الاضطرار إلى تعويض الخسائر عند تنفيذ المشروع. كما أن إطالة فترة تنفيذ المشروع تستلزم سلسلة من التكاليف الأخرى، مثل العمالة وإدارة المشروع، وغيرها.

السبب الرئيسي وراء الوضع المذكور هو صعوبة توريد مواد التعبئة. ووفقًا لممثلي شركات المقاولات الكبرى، مثل شركة هاي دونغ إمبانكمنت آند رورال ديفيلوبمنت كونستركشن المساهمة، وشركة باخ دانغ - دا نانغ للإنشاءات والاستثمار والتنمية المساهمة، وشركة فالكون فيتنام المساهمة... ففي أوقات الذروة في قطاع البناء، لا يستطيع موردو المواد سوى توفير 50-60% من الطلب الفعلي في موقع البناء. إضافةً إلى ذلك، غالبًا ما ينصب تركيز موسم البناء على نهاية العام، مما يُسهم أيضًا في ندرة مواد التعبئة، ويرفع الأسعار بشكل حاد.

قال السيد لي آنه توان، نائب مدير مجلس إدارة مشاريع الاستثمار الإنشائي الإقليمي: "نظرًا لارتفاع الطلب ومحدودية العرض، تتقلب أسعار المواد بشكل كبير، أعلى من الأسعار المدفوعة للمقاولين. العديد من مواقع البناء لديها رأس مال جاهز، ولكن من الصعب شراء مواد كافية لضمان تقدم البناء".

كيفية الإزالة؟

أدى نقص مواد البناء والارتفاع المفاجئ في الأسعار إلى تعرض المقاولين لمخاطر تعويض الخسائر عند تنفيذ المشاريع.

في نطاق إدارة مجلس إدارة مشروع الاستثمار في البناء الإقليمي، في عام 2024، سيكون هناك 52 عملاً ومشروعًا مخصصًا لرأس المال، بما في ذلك العديد من مشاريع الاستثمار في بناء المرور مثل جسور تان آن وكاي وفان وطرق الوصول؛ طريق المحور الشمالي الجنوبي لمنطقة ثانه مين والطريق 394B الذي يتصل بالطريق 395؛ تقاطع يربط الطريق السريع الوطني 17B بالطريق 5، سكة حديد هانوي-هاي فونج؛ طريق جانبي للطريق السريع الوطني 37 عبر بلدة جيا لوك...

يجب عادةً أن تكون مواد الردم المستخدمة في أعمال المرور من تربة ورمل التلال، مع إثبات منشأ واضح ووثائق كاملة... في الوقت نفسه، لا يوجد حاليًا منجم رمل عامل في هاي دونغ، ومصدر تربة التلال محدود أيضًا. علاوة على ذلك، يجب غربلة تربة التلال بعد الاستخراج لضمان جودتها وفقًا للوائح الاستخدام في الأعمال، كما أضاف السيد لي آنه توان.

وفقًا لممثل إدارة البناء، من المتوقع أن يزيد الطلب على مواد الحشو في المقاطعة بأكملها عن 102 مليون متر مكعب في الفترة 2021-2025 وسيرتفع إلى 219 مليون متر مكعب بحلول عام 2030. وللمساهمة في زيادة مصدر مواد الحشو، نصحت الصناعة أيضًا اللجنة الشعبية الإقليمية بالموافقة على استبدال الرمل والتربة لملء بعض المناطق الصناعية توسعة داي آن، وتوسعة فوك دين... بمصادر رماد الطاقة الحرارية من محطة الطاقة الحرارية فا لاي، ومحطة الطاقة الحرارية هاي دونج BOT بحوالي 2 مليون متر مكعب / سنة.

بفضل استبدال رماد وخبث الطاقة الحرارية في الوقت المناسب، نجحت المنطقة الصناعية الموسعة في فوك دين في تسوية الأرض بسرعة، مما يجعل من المناسب تسليم الأرض للمستثمرين لبناء المصانع.

"بفضل الاستبدال في الوقت المناسب برماد الطاقة الحرارية، قمنا بتسريع تقدم تسوية الموقع وتوقيع عقود إيجار ملائمة لأكثر من 100 هكتار من الأراضي مع 12 مستثمرًا، وهو ما يعادل حوالي 70٪ من مساحة الأرض المؤجرة للإنتاج والأعمال التجارية،" قالت السيدة دينه ثي لون، المدير العام لشركة Trung Quy Bac Ninh Investment Joint Stock Company، المستثمر في البنية التحتية للمنطقة الصناعية الموسعة Phuc Dien.

وضعت وزارة الموارد الطبيعية والبيئة والهيئات ذات الصلة خطةً لحماية واستكشاف واستغلال واستخدام المعادن في مقاطعة هاي دونغ للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، مُدمجةً في خطة هاي دونغ الإقليمية للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050. وأفاد السيد نجوين تراك ترونغ، نائب مدير وزارة الموارد الطبيعية والبيئة، بأنه في عام 2023، نجحت هاي دونغ في بيع حق استغلال خمسة مناجم باحتياطي يبلغ حوالي 12.296 مليون متر مكعب من مواد البناء الشائعة في مزاد علني. في السابق، كانت هناك ثلاثة مناجم تُورّد مواد ردم للسوق باحتياطي يبلغ 2.81 مليون متر مكعب. تواصل إدارة الموارد الطبيعية والبيئة التنسيق مع الجهات المعنية لاستكمال إجراءات طرح حق استغلال المعادن في منجم داي بو الجبلي، الذي تبلغ مساحته 45.455 هكتارًا، ويُقدر احتياطيه بـ 16.09 مليون متر مكعب، في مدينة تشي لينه. ولا تزال المقاطعة تضم أربعة مناجم جبلية: هانغ هو، وأونغ ساو، وفونغ فات، وهو دا (جميعها في مدينة تشي لينه)، باحتياطيات تبلغ حوالي 13.2 مليون متر مكعب، وسيتم طرحها في مزاد بعد إغلاق المنجم.

على الرغم من استخدام تربة التلال كمواد ردم، إلا أنها تُعتبر معدنًا، لذا فإن إجراءات منح تراخيص التعدين معقدة للغاية وطويلة، وتتسبب بسهولة في صعوبات. من الضروري أن تركز المستويات والقطاعات المعنية على حل هذه الصعوبات، كما قال السيد نجوين نام ثانه، ممثل الوحدة التي فازت مؤخرًا بمزاد حق استغلال منجم في منطقة تلال أونغ ساو.

جاكي شان

المصدر: https://baohaiduong.vn/giai-bai-toan-khan-hiem-vat-lieu-san-lap-tai-hai-duong-the-nao-388751.html