وفي كلمته في المنتدى، أكد نائب وزير الزراعة والبيئة لي كونغ ثانه أنه في سياق تغير المناخ والتلوث البيئي واستنزاف الموارد، فإن التحول إلى الطاقة النظيفة هو اتجاه لا مفر منه ومسؤولية مشتركة لكل بلد.
وبحسب السيد ترونغ مانه توان، نائب رئيس إدارة جودة البيئة - إدارة البيئة (وزارة الزراعة والبيئة)، فإن تلوث الهواء يمثل حاليا مشكلة خطيرة، تتركز بشكل رئيسي في منطقتين اقتصاديتين رئيسيتين: هانوي والمقاطعات المجاورة، ومدينة هوشي منه والمناطق المجاورة لها.
تُظهر نتائج الرصد أن تلوث الغبار، وخاصةً الغبار الدقيق PM2.5، غالبًا ما يزداد دوريًا من أكتوبر إلى أبريل من العام التالي، وخاصةً في المناطق ذات الكثافة المرورية العالية ومنشآت الإنتاج العديدة. وتأتي مصادر الانبعاثات الرئيسية من حركة المرور، والأنشطة الصناعية، والبناء، والحرق المكشوف، والأنشطة السكنية.
في ظل هذا الواقع، تُعدّ وزارة الزراعة والبيئة خارطة طريق لتطبيق معايير انبعاثات الدراجات النارية والسكوتر. وسيتم تعديل خارطة الطريق الرسمية وفقًا لذلك، لإتاحة الوقت الكافي للمواطنين والجهات المعنية للاستعداد.
وستطبق هانوي ومدينة هو تشي منه هذه السياسة في وقت مبكر (اعتبارًا من 1 يوليو 2027)؛ وستطبقها مدن كبيرة مثل هاي فونج، ودا نانغ، وكان ثو، وهوي اعتبارًا من 1 يوليو 2028، ومناطق أخرى اعتبارًا من 1 يوليو 2030.
أعرب السيد لي فان دات، نائب مدير أكاديمية الاستراتيجية وتدريب مسؤولي البناء (وزارة البناء)، عن رأيه بأن تطوير النقل الأخضر والحد من تلوث الهواء يتطلب تنسيقًا متزامنًا بين العديد من الحلول المتعلقة بآليات الاستثمار، والتمويل، ومراقبة المركبات الشخصية، ودعم الأفراد. واقترح نماذج مرنة للشراكة بين القطاعين العام والخاص (BOT، وBOO، وBLT، وعقود الخدمة) في تطوير السكك الحديدية والحافلات الحضرية، مع تشجيع الاستثمار في خطوط الحافلات المائية التي تستخدم الطاقة الخضراء.
أكد السيد لي فان دات أيضًا على ضرورة أن تضع الدولة آليةً لتقاسم مخاطر الإيرادات مع الشركات العاملة وفقًا لخصائص كل منطقة. وفيما يتعلق بالسياسات المالية، اقترح تخفيض ضريبة دخل الشركات بنسبة 50% خلال السنوات الخمس الأولى للوحدات التي تستثمر في محطات شحن الحافلات الكهربائية؛ ودعم أسعار الفائدة على القروض لمشاريع البنية التحتية والمركبات التي تستخدم الطاقة النظيفة؛ وإعطاء الأولوية لميزانية النقل العام للركاب.
كما اقترح إعفاء وتخفيض الضرائب للشركات التي تقدم خدمات تأجير المركبات الكهربائية والدراجات والدراجات النارية الكهربائية، خاصة في المناطق منخفضة الانبعاثات، وتوسيع نطاق الحافلات الصغيرة، وتطبيق تكنولوجيا المعلومات لتحسين شبكة الطرق وتحسين جودة الخدمة.
وقال ممثل إدارة الزراعة والبيئة في هانوي إن العاصمة تواجه ضغوطاً بيئية بسبب التوسع الحضري السريع، لكن هذه أيضاً فرصة للتحول الأخضر، نحو الحياد الكربوني بحلول عام 2050.
أصدرت هانوي خطة لإدارة جودة الهواء حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2035، تحدد هدفًا يتمثل في أن يكون 75-80% من أيام السنة ذات جودة هواء جيدة أو معتدلة.
وبحسب الخطة، ستقسم هانوي إلى مناطق منخفضة الانبعاثات، وتقييد حركة المرور بالسيارات، وحظر شاحنات الديزل الثقيلة، وإعطاء الأولوية للسيارات التي تلبي معايير الانبعاثات من المستوى الرابع والدراجات النارية التي تلبي المستوى الثاني، مما يشكل ممرًا قانونيًا قويًا للتحول الأخضر.
وبالإضافة إلى هانوي، تعمل مناطق مثل دا نانغ ومدينة هوشي منه أيضًا على إنشاء مناطق لتقييد المركبات الشخصية خلال ساعات الذروة، واختبار الطاقة الشمسية على أسطح المناطق السكنية والمباني وأنظمة الإضاءة العامة.
وقال نائب الوزير لي كونغ ثانه إن فيتنام أظهرت التزامها القوي من خلال قانون حماية البيئة لعام 2020، واستراتيجية حماية البيئة وخطة عام 2030، مع رؤية حتى عام 2050، وخطط العمل للحد من انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري وحماية طبقة الأوزون.
وقال نائب وزير الزراعة والبيئة إن تطوير الطاقة الخضراء لا يساعد فقط على تقليل الانبعاثات وضمان أمن الطاقة، بل يفتح أيضًا اتجاهًا مستدامًا للمدن الكبرى مثل هانوي ومدينة هوشي منه ودا نانغ وهاي فونج.
وأشار مسؤولو وزارة الزراعة والبيئة إلى ثلاثة ركائز مهمة لبناء "مدينة نظيفة": السيطرة على الانبعاثات الناجمة عن حركة المرور، وتطوير البنية التحتية للطاقة المتجددة، ودمج المعايير البيئية في التخطيط الحضري.
المصدر: https://www.sggp.org.vn/ha-noi-va-tphcm-huong-den-thanh-pho-sach-bang-lo-trinh-siet-khi-thai-post822274.html
![[صورة] دا نانغ: مئات الأشخاص يتعاونون لتنظيف طريق سياحي حيوي بعد العاصفة رقم 13](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/07/1762491638903_image-3-1353-jpg.webp)
تعليق (0)