نتائج مذهلة
لا يلعب النقل دورًا في ربط المحليات فحسب، بل يعد أيضًا رافعة مهمة لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية والدفاع الوطني والأمن في المقاطعة.
إذا نظرنا إلى الماضي، يمكننا أن نرى تغييراً واضحاً في النقل في داك نونغ ، من استكمال البنية التحتية للطرق إلى الجهود المبذولة لتنفيذ مشاريع رئيسية مثل الطريق السريع جيا نجيا - تشون ثانه.
يبلغ إجمالي طول شبكة النقل في داك نونغ حاليًا 4,682 كيلومترًا، منها 497 كيلومترًا من الطرق السريعة الوطنية و226 كيلومترًا من الطرق الإقليمية. وقد قامت مقاطعة داك نونغ بتعبيد جميع الطرق السريعة الوطنية والإقليمية، مما هيأ ظروفًا مواتية لحركة البضائع والركاب داخل المقاطعة وخارجها.
حاليًا، تبلغ نسبة رصف الطرق المركزية 82%، بينما تبلغ نسبة رصف الطرق البلدية والقروية 53%. وهذا يُظهر جهود المحافظة المتواصلة في تحسين وتوسيع شبكة النقل.
أحد أهم المعالم البارزة في داك نونغ في الفترة 2020 - 2025 هو تنفيذ مشروع الطريق السريع جيا نجيا (داك نونغ) - تشون ثانه ( بينه فوك ).
وبمجرد الانتهاء من هذا المشروع، فإنه سوف يقلل من وقت السفر من داك نونغ إلى مدينة هوشي منه، مما يسهل الاتصال بمطار لونغ ثانه وميناء كاي ميب - ثي فاي.
ومن المتوقع أيضًا أن يخلق المشروع نقطة تحول مهمة لمساعدة داك نونغ على جذب الاستثمار، وإحداث اختراق في التنمية الاجتماعية والاقتصادية وضمان الدفاع الوطني والأمن لداك نونغ.
خلال الفترة 2021-2023، قامت مقاطعة داك نونغ ببناء 44 كيلومترًا من الطرق الجديدة ورصف 186 كيلومترًا منها، مما ساهم في زيادة نسبة رصف الأسفلت من 65% إلى 69%. وبحلول عام 2025، من المتوقع أن تحقق المقاطعة هدف رصف 73% من إجمالي طول الطرق، متجاوزةً الخطة الموضوعة.
المصدر: إدارة النقل في داك نونغ
وقال مدير إدارة النقل في داك نونج نجوين نان بان، إن داك نونج شكلت الآن نظام نقل خارجي يتكون من 4 محاور رأسية مهمة.
ترتبط هذه المحاور بمقاطعات المرتفعات الوسطى والساحل الأوسط ومدينة هوشي منه؛ وتتصل بكمبوديا من خلال بوابتين حدوديتين (بو برانج وداك بوير).
تم تخطيط شبكة الطرق الإقليمية في داك نونغ لتسعة مسارات، ثمانية منها متصلة أفقيًا. ويتكون اتجاه الطريق من خمسة مسارات قائمة (الطريق الإقليمي ١، الطريق الإقليمي ٣، الطريق الإقليمي ٤ب، الطريق الإقليمي ٥، والطريق الإقليمي ٦).
يجمع مشروع داك نونغ بين تطوير وتجديد بعض الطرق المحلية والبلدية، وإنشاء طرق جديدة، لخلق شبكة مرورية متناغمة. ويحتفظ الطريق الإقليمي رقم 2 فقط بمساره الأصلي.
الجهود المبذولة لتحقيق أهداف التنمية بحلول عام 2025
وعلى الرغم من الإنجازات العديدة، لا تزال داك نونغ تواجه العديد من التحديات في عملية تطوير البنية التحتية للنقل.
لا يتوفر في داك نونغ حاليًا سوى النقل البري. ومع ذلك، لا تزال معظم البنية التحتية للطرق في المقاطعة في حالة بدائية. العديد من الطرق شُيّدت منذ عقود، وقد تدهورت حالتها وتضررت.
بعض الطرق الهامة مثل الطريق الوطني 14، الطريق الوطني 28، الطريق الوطني 14C، الطريق الإقليمي 1... تعاني حاليا من التحميل الزائد، والتدهور السريع، وتحتاج إلى الاستثمار والتحديث والتوسع.
بسبب رأس المال المحدود، لم يكن من الممكن تنفيذ العديد من مشاريع النقل في داك نونغ بشكل متزامن، وخاصة المشاريع ذات القوة الدافعة الكبيرة مثل مشروع طريق داو نجيا - كوانج كي، ومشروع طريق بوابة داك بوير الحدودية...
يواصل قرار المؤتمر الثاني عشر للحزب في مقاطعة داك نونغ للفترة 2020-2025 تحديد تطوير البنية التحتية، حيث تعد البنية التحتية للنقل أحد الإنجازات الثلاثة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية للمقاطعة.
بناءً على توجيهات لجنة الحزب الإقليمية، من الآن وحتى نهاية الفترة، ستركز مقاطعة داك نونغ على تنفيذ الحلول لتطوير البنية التحتية للنقل.
أولا، تواصل المقاطعة تعزيز العمل الدعائي، وخلق توافق كبير ووحدة في النظام السياسي والشعب حول موقف ودور وأهمية وضرورة التطوير الرائد للبنية التحتية للنقل.
تعمل المقاطعة على تعزيز قيادة لجان الحزب والمنظمات الحزبية والسلطات على جميع المستويات في الاستثمار وبناء البنية التحتية للنقل؛ مما يخلق قوة دافعة مهمة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية.
خلال عملية التنفيذ، تعمل المقاطعة على تعزيز مزايا مثلث التنمية فيتنام - كمبوديا - لاوس، المرتبط بضمان الدفاع الوطني والأمن والتكامل الدولي وحماية البيئة والاستجابة لتغير المناخ.
من الآن وحتى نهاية ولايته، وضع داك نونغ العديد من المهام والحلول لتحقيق أهداف تطوير البنية التحتية للنقل. وعلى وجه الخصوص، ستواصل لجنة الحزب الإقليمية واللجنة الشعبية الإقليمية متابعة وتوجيه الإدارات والفروع والمحليات لتنفيذ قرار تطوير النقل، بما يضمن تحقيق الأهداف بفعالية في كل مرحلة.
بحلول عام 2025، ستكمل داك نونغ هدف رصف 73% من الطرق الإقليمية، ورصف 88% من الطرق المحلية، وزيادة نسبة الطرق الإقليمية ذات الحارتين إلى 55%.
ويواصل داك نونغ الاهتمام والاستثمار المباشر في بناء وتطوير البنية التحتية للنقل على أساس تعظيم الموارد، وخاصة دعم الحكومة والوزارات المركزية والفروع.
من خلال الدعم المالي من البرامج المستهدفة، ومساعدات التنمية الرسمية، وشراكة القطاعين العام والخاص، وغيرها من المصادر، ستُعطي مقاطعة داك نونغ الأولوية لتطوير الطرق الأساسية والطرق ذات الكثافة السكانية العالية. كما تُولي المقاطعة الأولوية وتُركز على التنسيق مع بينه فوك لتنفيذ مشروع الطريق السريع جيا نغيا (داك نونغ) - تشون ثانه (بينه فوك).
سيواصل داك نونغ اقتراحه بأن تولي الحكومة المركزية ووزارة النقل اهتمامًا وتنفذ قريبًا استثمارات في تطوير الطريق السريع الوطني 28، قسم جيا نجيا - كوانج خي - داك سوم؛ القسم الذي يمر عبر مدينة داك مام (كرونج نو) ومدينة إيا تلينغ (كو جوت).
حشدت المقاطعة الموارد واقترحت أن تولي الحكومة المركزية ووزارة النقل اهتمامًا وتبدأ قريبًا في بناء واستكمال الطريق السريع جيا نجيا - تشون ثانه.
تُعزز المقاطعة بأكملها جهودها في نشر اللوائح القانونية المتعلقة بحماية ممرات السلامة المرورية وأعمال المرور. وتُعزز القوات العاملة دوريات وضبط وإدارة ممرات السلامة المرورية، والحمولات، واللافتات، وإشارات الطرق.
ويعطي داك نونج أيضًا الأولوية لتخصيص رأس المال في الوقت المناسب لأعمال صيانة وإصلاح الطرق والطرق التالفة والمتدهورة...
بحلول عام ٢٠٢٥، ستُستثمر وتُطوَّر في داك نونغ حوالي ٢٧٠ كيلومترًا من طرق البلديات والقرى والنجوع. كما سيتم استثمار وبناء حوالي ٨٢ كيلومترًا من الطرق الإقليمية، بمقياس مسارين.
[إعلان 2]
المصدر: https://baodaknong.vn/ha-tang-giao-thong-dak-nong-buoc-dot-pha-de-vuon-tam-kinh-te-229474.html
تعليق (0)