تُمهد البنية التحتية للنقل متعدد الوسائط الطريق أمام السياحة والخدمات اللوجستية لتسريع النمو.

VHO - في 21 مايو، نظمت وزارة البناء مؤتمراً لتعزيز تطوير النقل متعدد الوسائط، مع التركيز على تحسين البنية التحتية للنقل والخدمات اللوجستية وخدمات النقل لتعزيز القدرة التنافسية الوطنية وخلق فرص جديدة لتطوير السياحة والخدمات بين المناطق.

يعتقد وزير البناء تران هونغ مينه أنه عندما يتم ربط البنية التحتية للطرق والمطارات والممرات المائية والسكك الحديدية والموانئ البحرية بشكل فعال، فإن ذلك سيخلق الظروف اللازمة لتشكيل ممرات سياحية بين المناطق.

وفي كلمته في المؤتمر، صرح وزير البناء تران هونغ مينه بأن تطوير النقل متعدد الوسائط ليس مجرد مسألة نقل فحسب، بل يرتبط أيضاً بالقدرة على ربط سلاسل الخدمات والسياحة والتجارة في الاقتصاد .

بحسب الوزير، فإن ربط البنية التحتية للطرق والمطارات والممرات المائية والسكك الحديدية والموانئ بشكل فعال سيسهل إنشاء ممرات سياحية بين المناطق، ويقلل من وقت السفر، ويحسن جودة خدمات نقل الركاب، ويزيد من سهولة الوصول إلى الوجهات السياحية. كما يشكل هذا أساساً لتطوير الخدمات اللوجستية السياحية، وأنظمة الإقامة، وخدمات الطيران، والموانئ البحرية، والنقل المائي.

أكدت وزارة الإنشاءات خلال المؤتمر على ضرورة مراجعة وتعديل خطط النقل والتخطيط المحلي بشكل متزامن ومتكامل بعد دمج الحدود الإدارية. وسيتم دراسة وتطوير ممرات النقل متعددة الوسائط ذات الأولوية لتعزيز الربط بين المناطق، وربط المراكز اللوجستية والموانئ البحرية والمطارات والمدن الرئيسية للخدمات والسياحة.

كما صرح الوزير تران هونغ مينه بأن وزارة البناء ستنسق الأبحاث المتعلقة بآليات تحفيز الاستثمار لتطوير أسطول من سفن الحاويات ذات السعة الكبيرة وسفن الممرات المائية الداخلية، وأسطول حديث من الطائرات لخدمة النقل الدولي؛ مع تعزيز الربط بين الموانئ البحرية والموانئ الداخلية ومحطات الممرات المائية الداخلية وشركات الخدمات اللوجستية في الوقت نفسه لتقليل تكاليف الوساطة وتحسين جودة خدمات النقل.

لمحة عامة عن المؤتمر

بحسب التقرير المُقدّم في المؤتمر، من المتوقع أن يصل حجم نقل البضائع في فيتنام إلى أكثر من 3 مليارات طن بحلول عام 2025، وأن يصل عدد رحلات نقل الركاب إلى حوالي 6.1 مليار رحلة. ومع ذلك، لا يزال هيكل النقل غير متوازن، حيث يستحوذ النقل البري على أكثر من 75% من حصة السوق، بينما لا تتجاوز حصة النقل بالسكك الحديدية 0.18%.

أفاد ممثلون عن وزارة الإنشاءات بأن النقل متعدد الوسائط في فيتنام لا يمثل حاليًا سوى أقل من 10%، وهو أقل بكثير من النسبة التي تتراوح بين 25 و40% في الدول المتقدمة. ولا تقتصر أسباب ذلك على نقص البنية التحتية فحسب، بل تشمل أيضًا عدم كفاءة تنظيم وربط واستخدام الأنظمة القائمة.

إلى جانب الاستثمار في البنية التحتية، دعا المؤتمر أيضاً إلى تسريع التحول الرقمي والتحول الأخضر في أنشطة النقل؛ وبناء مجتمع دولي من شركات الخدمات اللوجستية والنقل؛ وزيادة الروابط بين شركات النقل وشركات التصنيع والاستيراد والتصدير والسياحة لتشكيل نظام بيئي متزامن وحديث للخدمات.

بحسب وزارة البناء، تشير الإحصاءات إلى أن حجم التبادل التجاري بين الواردات والصادرات في فيتنام بلغ نحو 930 مليار دولار أمريكي. وبلغ حجم البضائع المنقولة أكثر من 3 مليارات طن، بزيادة قدرها 14.1% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي.

ومن بين هذه القطاعات، شهد حجم النقل البري أعلى نمو، حيث وصل إلى أكثر من 2.2 مليار طن، بزيادة قدرها 14.7%؛ وبلغت إنتاجية الحاويات في الموانئ البحرية حوالي 34.3 مليون حاوية نمطية، بزيادة قدرها 12%؛ وقد ساهمت هذه النتائج بشكل كبير في نمو الناتج المحلي الإجمالي لفيتنام بنسبة 8.02% (أعلى معدل في الفترة 2011-2025).

ومع ذلك، فإن الصراعات في الشرق الأوسط، والتأثير بعيد المدى لسياسات التعريفات الجمركية على سلاسل التوريد العالمية، وارتفاع أسعار الوقود، كلها عوامل تتسبب في تقلبات كبيرة في أسعار الشحن وخطوط الشحن الدولية.

في هذا السياق، لا يزال النقل متعدد الوسائط في فيتنام يواجه العديد من أوجه القصور، مع وجود خلل في الحصة السوقية. إذ يمثل النقل البري نسبة كبيرة (حوالي 75% من حجم البضائع المنقولة)، بينما لا تزال وسائل النقل ذات الحجم الكبير، مثل السكك الحديدية، متخلفة ولا تمثل سوى نسبة ضئيلة للغاية (0.18% فقط).

علاوة على ذلك، فإن الأسطول البحري الفيتنامي محدود، حيث تتركز معظم عمليات النقل في شركات الشحن الأجنبية. أما النقل المائي الداخلي، الذي ينقل كميات كبيرة بتكاليف منخفضة، فهو متخلف بسبب محدودية الممرات المائية وارتفاع الجسور؛ كما أن الربط بين النقل بالسكك الحديدية والموانئ البحرية ومستودعات الحاويات الداخلية ومراكز الشحن الرئيسية يكاد يكون معدوماً.

المصدر: https://baovanhoa.vn/doi-song/ha-tang-van-tai-da-phuong-thuc-mo-duong-cho-du-lich-logistics-but-toc-230322.html