هل سيكون نظام تشغيل الطريق السريع شمال-جنوب قادرًا على تحصيل الرسوم بحلول أوائل عام 2026؟

يتعين على مجالس إدارة المشاريع مراجعة وتطوير التقدم الشامل والمفصل في البناء لكل حزمة بناء ومعدات لنظام المراقبة والتحكم في مشروع الطريق السريع شمال-جنوب.

بدأ تشغيل مشروع الطريق السريع شمال-جنوب، قسم فونغ آنغ-بونغ. (صورة: خان هونغ/فيتنام+)

حاليًا، لا يزال التقدم في تنفيذ الاستثمار في أنظمة النقل الذكية (ITS) ومحطات تحصيل الرسوم وفحص حمولة المركبات في مشاريع مكونات الطريق السريع شمال-جنوب بطيئًا، ولا يلبي متطلبات قادة وزارة البناء . إذا لم يُنفذ هذا بحزم، فهناك خطر مواجهة صعوبة في تحصيل رسوم المرور على الطريق السريع شمال-جنوب بدءًا من عام ٢٠٢٦.

التقدم تأخر كثيرا

وبحسب تقرير إدارة الاقتصاد - إدارة الاستثمار في البناء، بالنسبة لمشاريع مكونة من 5 مشاريع طريق سريع شمال-جنوب باستثمارات عامة في الفترة 2017-2020، فإن تقدم بناء المشاريع المكونة من 4/5 متأخر حاليًا بنسبة (4-14.8)٪ عن الجدول الزمني، ومن المتوقع أن يكتمل بحلول نهاية أكتوبر 2025.

على وجه التحديد، يبلغ إنتاج مشروع الطريق السريع ماي سون-الطريق السريع الوطني 45 حوالي 88٪، متأخرًا بنسبة 12٪ عن الجدول الزمني بسبب مشاكل في إخلاء الموقع عند تقاطع ثيو جيانج؛ ويبلغ إنتاج الطريق السريع الوطني 45-نغي سون حوالي 85.2٪، متأخرًا بنسبة 14.8٪ عن الجدول الزمني بسبب مشاكل في ضعف معالجة التربة وإخلاء الموقع عند تقاطع نغي سون؛ ويبلغ إنتاج نغي سون-دين تشاو حوالي 90٪، متأخرًا بنسبة 10٪ عن الجدول الزمني؛ ويبلغ إنتاج فينه هاو فان ثيت حوالي 96٪، متأخرًا بنسبة 4٪ عن الجدول الزمني بسبب بطء إخلاء الموقع للطرق الدائرية عند 3 تقاطعات (ما لام، داي نينه وتشو لاو).

يجب أن يكون الطريق السريع شمال-جنوب مزودًا بنظام لمراقبة حركة المرور والتحكم بها إذا كان سيُحصّل رسومًا. (صورة: فيت هونغ/فيتنام+)

حتى الآن، استوردت حزم توريد المعدات لمشاريع مكونات الطريق السريع الوطني 45 - نغي سون، نغي سون - دين تشاو، فان ثيت - داو جياي، وجمّعت 100% من المعدات؛ بينما استورد مشروعا المكونين المتبقيان 90-98% من المعدات وجمّعاها. حاليًا، يقوم مقاولو مشاريع المكونات الثلاثة، وهي نغي سون - دين تشاو، وفينه هاو - فان ثيت، وفان ثيت - داو جياي، بتركيب المعدات في الموقع؛ بينما يقوم مشروعا المكونين المتبقيان، ماي سون - الطريق السريع الوطني 45، الطريق السريع الوطني 45 - نغي سون، بإنشاء مسارات الكابلات، ولم يركّبا المعدات في الموقع بعد.

بالنسبة لمشاريع مكونات الطريق السريع شمال-جنوب الـ12 في الفترة 2021-2025، فإن التقدم بطيء للغاية مقارنة بتوجيهات وزارة البناء، على الرغم من اكتمال اختيار المقاول والبناء.

بناءً على ذلك، تم تنفيذ مشاريع ثلاثة مكونات رئيسية، وهي: فونغ آنغ-بونغ، ​​وبونغ-فان نينه، وكوانغ نجاي -هواي نون (بتأخير 75 يومًا)؛ ومن المتوقع استكمال اختيار المقاول في 12 سبتمبر/أيلول من 31 أكتوبر/تشرين الأول إلى 20 نوفمبر/تشرين الثاني 2025 (بتأخير 90-110 أيام). وستُستكمل عملية تقديم العطاءات الخاصة بحزمة توفير البرامج المشتركة في 30 سبتمبر/أيلول 2025 (بتأخير 60 يومًا).

وبالإضافة إلى ذلك، تم فتح نظام تحصيل الرسوم من البداية إلى النهاية ونظام إدارة قاعدة بيانات الدفع الإلكتروني لحركة المرور للمناقصة في 21 أكتوبر، وتم اختيار المقاول في 28 أكتوبر، وتم توقيع العقد في 31 أكتوبر 2025 (تأخير 90 يومًا).

وأكد رئيس إدارة اقتصاديات وإدارة الاستثمار في البناء أن مجالس إدارة المشاريع تراجع بشكل جدي مسؤوليات المنظمات والأفراد ذوي الصلة، وقال إن مديري مجالس إدارة المشاريع مسؤولون أمام الوزير إذا لم يتم إكمال النظام قبل 31 ديسمبر 2025.

من المقرر أن يتم الانتهاء من هذا المشروع بحلول نهاية هذا العام.

من أجل تسريع التقدم في الفترة المقبلة، تطلب إدارة الاقتصاد وإدارة الاستثمار في البناء من مجالس إدارة المشاريع تسريع تقدم التنفيذ لإكمال حزم البناء قريبًا؛ ينسق مجلس إدارة مشروع Thang Long مع الوحدات ذات الصلة لدراسة واستكمال تصميمات محطات الرسوم (إذا لزم الأمر) للتغلب على أوجه القصور بسبب عدم تنفيذ قسم Cao Bo-Mai Son لتصميم وبناء محطات الرسوم حتى الآن؛ توجيه المقاولين لنشر أعمال تركيب المعدات بشكل عاجل في الموقع.

يجب على مجالس إدارة المشاريع مراجعة وتطوير جدول بناء عام ومفصل لكل حزمة عطاءات وكل بند عمل والحصول على حلول لتسريع تقدم البناء للتعويض عن التقدم البطيء، وضمان إكمال حزم البناء قبل 30 نوفمبر، وإكمال حزم توريد المعدات والبرمجيات قبل 31 ديسمبر 2025؛ والتركيز على توجيه المقاولين لإعطاء الأولوية لإكمال نظام تحصيل الرسوم، وضمان إمكانية تشغيله اعتبارًا من 1 يناير 2026.

تم تشغيل مركز تشغيل نظام المرور الذكي. (صورة: PV/فيتنام+)

في حال تجاوز أسعار الحزمة، تُعالج مجالس إدارة المشاريع وضع العطاءات على الفور وفقًا للوائح، مما يضمن الإسراع في اختيار المقاول وتوقيع العقد. وتتعاون وزارة الاقتصاد - إدارة استثمارات البناء، وإدارة الطرق الفيتنامية، ومركز تكنولوجيا المعلومات لدعم مجالس إدارة المشاريع في مراجعة سعر الحزمة ووثائق العطاءات المعتمدة (عند الحاجة) لمعالجة حالات تجاوز أسعار الحزمة.

بالنسبة لمشروع مكون فان نينه-كام لو، سوف ينسق مجلس إدارة المشروع في مدينة هوشي منه مع الوحدات ذات الصلة للبحث في تصميمات محطات الرسوم وتعديلها واستكمالها على الفور (إذا لزم الأمر) للتغلب على المشاكل القائمة بسبب عدم قيام قسم كام لو لا سون بتنفيذ تصميم وبناء محطات الرسوم حتى الآن.

وفق فيتنام+

المصدر: https://baoquangtri.vn/xa-hoi/tin-tuc/202511/he-thong-dieu-hanh-cao-toc-bac-nam-co-kip-thu-phi-vao-dau-nam-2026-6441aed/