قال السيد فام فان فونج، مدير شركة المساهمة المركزية للبترول للوقود الحيوي، إن الشركة لديها خطة لإعادة تشغيل مصنع الوقود الحيوي دونج كوات في سبتمبر 2025، وإجراء تشغيل تجريبي في أكتوبر 2025 والبدء رسميًا في الإنتاج التجاري من نوفمبر 2025 لتلبية الطلب على الإيثانول لخلط الوقود الحيوي E10.
وبناءً على ذلك، ستتحمل شركة الوقود الحيوي البترولي المركزي المساهمة وشركاؤها جميع تكاليف الإصلاحات والاستثمار في المعدات الإضافية لضمان تشغيل المصنع بأمان وكفاءة. وأوضح السيد فام فان فونغ أن الأطراف ستزيد، في هذه الخطة تحديدًا، سعة نظام استرجاع ثاني أكسيد الكربون بمقدار 40-50 طنًا يوميًا لزيادة الكفاءة الاقتصادية خلال عمليات الإنتاج.
حاليًا، تُدير شركة بتروفيتنام المركزية للبترول والوقود الحيوي (بما في ذلك مساهمون من وحدات أعضاء في مجموعة صناعة الطاقة الوطنية الفيتنامية - بتروفيتنام ، بما في ذلك شركة بينه سون للتكرير والبتروكيماويات المساهمة - بي إس آر، التي تُساهم بنسبة 61% من رأس المال التأسيسي، وشركة فيتنام للنفط - بي في أويل، التي تُساهم بنسبة 38.75% من رأس المال التأسيسي، وشركة بتروفيتنام للخدمات العامة المساهمة - بيتروسيتكو، التي تُساهم بنسبة 0.25% من رأس المال التأسيسي) مصنع دونج كوات للوقود الحيوي. في عام 2014، بدأ مصنع دونج كوات للوقود الحيوي في التشغيل التجاري بطاقة إنتاجية تبلغ 330 طنًا من الإيثانول يوميًا، ولكنه توقف مؤقتًا بسبب عدم الكفاءة وصعوبات في إنتاج المنتج.
في مواجهة المتطلبات العملية والفرص المتاحة من سياسات الطاقة الخضراء والطاقة النظيفة وتنفيذ قرار اللجنة التنفيذية لحزب BSR بشأن تسريع رحلة الطاقة الخضراء وتحويل الوقود، وضعت شركة المساهمة المركزية للبترول والوقود الحيوي خطة لمواصلة أنشطة الإنتاج من خلال شكل التعاون التجاري.
صرح ممثل BSR بأنه بموجب التوجيه الجديد لوزارة الصناعة والتجارة، واعتبارًا من 1 يناير 2026، سيُشترط خلط جميع أنواع البنزين المتداولة في السوق مع الإيثانول بنسبة 10%، وهو ما ينطبق على بنزين A92 وA95، مما يعني ضرورة تحويل جميع أنواع البنزين التجاري في السوق إلى بنزين E10. وبما أن استهلاك البنزين المحلي يتراوح بين 12 و15 مليون متر مكعب سنويًا، فإن كمية الإيثانول اللازمة لتلبية متطلبات الخلط تتراوح بين 1.2 و1.5 مليون متر مكعب سنويًا.
مع ذلك، تبلغ الطاقة الإنتاجية المحلية للإيثانول حتى الآن 450 ألف متر مكعب سنويًا، أي ما يعادل 40% من الطلب، بينما يُستورد الباقي. في ظل تقلب أسعار الإيثانول العالمية، وتزايد حدة المنافسة في السوق، وسياسات ضرائب الاستيراد، يُعدّ استئناف تشغيل مصانع الإيثانول المحلية حلاً عاجلاً وفعالاً.
وفقًا لشركة BSR، وتنفيذًا لخطة الحكومة لاستخدام الوقود الحيوي E10 على مستوى البلاد بدءًا من عام 2026، وجهت شركة بتروفيتنام الوحدات الأعضاء المعنية بحزم لإعادة تشغيل مصانع وقود الإيثانول لتوفير الإمدادات المحلية بشكل استباقي، وتقليل الاعتماد على الواردات، وضمان أمن الطاقة الوطني. إلى جانب إعادة تشغيل مصنع الإيثانول الحيوي، من المتوقع أن تختبر شركة BSR عملية خلط الوقود الحيوي E10 في أغسطس، وتبيعه برًا إلى المحافظات الوسطى. حاليًا، قامت شركة BSR بخلط بنزين E5 RON 92 في نظام مستودعات مصفاة دونج كوات النفطية، وبيعته تجاريًا لشركائها المحليين.
إن إنتاج وتوزيع الوقود الحيوي E10 بشكل استباقي لا يساعد BSR على تحسين سلسلة التوريد وزيادة قيمة المنتج فحسب، بل يساهم أيضًا في تحقيق هدف التنمية المستدامة، نحو اقتصاد دائري محايد للكربون (صافي صفر) بحلول عام 2050 في فيتنام.
المصدر: https://baolaocai.vn/hoi-sinh-nha-may-nhien-lieu-sinh-hoc-dung-quat-de-dap-ung-nhu-cau-pha-che-xang-e10-post648989.html
تعليق (0)