الجيل الجديد من إنفينيتي Q50: عودة سيارة السيدان ذات الدفع الخلفي اليدوية

إنفينيتي تدرس الجيل الثاني من Q50: محرك V6 مزدوج التوربو سعة 3.0 لتر من نيسان Z، وقد يتجاوز الناتج 450 حصانًا، ونظام دفع خلفي، وخيار ناقل الحركة اليدوي؛ ومن المتوقع طرحه للبيع في النصف الثاني من عام 2027.

Báo Nghệ An•28/10/2025

في ظل تراجع المبيعات مقارنةً بعقد مضى وتباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية، تدرس إنفينيتي تغييرًا استراتيجيًا: تطوير الجيل الثاني من Q50 كسيارة سيدان رياضية بنظام دفع خلفي مع خيار ناقل حركة يدوي، بدلًا من إعطاء الأولوية لخططها المتعلقة بالسيارات الكهربائية. ووفقًا لموقع Automotive News، من المتوقع أن يستخدم الطراز الجديد محرك VR30DDTT V6 مزدوج التوربو سعة 3.0 لتر، وهو نفس محرك نيسان Z، مع إمكانية تعديله ليتجاوز 450 حصانًا. ومن المتوقع بدء المبيعات في النصف الثاني من عام 2027. المصدر: Motor1.

العودة إلى الدفع الخلفي وناقل الحركة اليدوي: قرار "غير عملي" متعمد

في قطاع سيارات السيدان الفاخرة الحديثة، اختفت نواقل الحركة اليدوية تقريبًا. لذا، يُعدّ تفكير إنفينيتي في إعادة نظام ناقل الحركة اليدوي إلى سيارة Q50 الجديدة إشارةً واضحةً، مُوجّهةً للسائقين الذين يُقدّرون الشعور بالارتباط الميكانيكي بالسيارة. ومن المتوقع أن يكون نظام الدفع الخلفي (RWD) قياسيًا، تماشيًا مع الطابع الرياضي التقليدي للعلامة التجارية.

وصف تياغو كاسترو، نائب رئيس إنفينيتي أمريكا، سيارة Q50 المُعاد تصميمها بأنها "جريئة وغير متوقعة"؛ "غريزية" و"جريئة". ويشير هذا التصريح إلى أن إنفينيتي تُولي تجربة القيادة الأولوية عمدًا، بدلاً من إعطاء الأولوية للوظائف العملية البحتة.

محرك VR30 مزدوج التوربو: منصة الأداء وقوة "أكثر من 450 حصانًا"

يُقال إن سيارة Q50 الجديدة ستستخدم محرك V6 مزدوج التوربو سعة 3.0 لتر (VR30DDTT) الموجود حاليًا في سيارة نيسان Z بقوة 400 حصان. ووفقًا لمصادر، قد تُعدّل إنفينيتي قوة المحرك لتتجاوز 450 حصانًا في الجيل الثاني من Q50. ورغم عدم الإعلان عن تفاصيل المواصفات الأخرى، يُشير خيار VR30DDTT إلى إمكانات أداء عالية بفضل هيكل التوربو المزدوج واستجابة المحرك الممتازة.

إن الجمع بين نظام الدفع الخلفي والقوة الأكبر من نيسان Z يعد بإحساس رياضي واضح، ولكن أرقام عزم الدوران والتسارع واقتصاد الوقود ستعتمد على الضبط النهائي لإنفينيتي ولم يتم الكشف عنها بعد.

تصميم يستحضر الأفق، هوية راقية

كُشف النقاب عن صورة تشويقية لسيارة Q50S، تُظهر مصابيح أمامية حادة ومصابيح خلفية مستديرة، وهي تفاصيل تُذكّر بتصميم سكاي لاين الكلاسيكي في اليابان. يُمثل هذا عودةً إلى الجذور، مستغلاً التراث الذي يُضفي على سيارات إنفينيتي جاذبيةً خاصة في سيارات السيدان الرياضية ذات الدفع الخلفي.

ضعوا السيارات الكهربائية جانبًا، وأعدّوا سيارة Q50 الجديدة: خارطة الطريق والسياق

أوقفت إنفينيتي إنتاج سيارة Q50 بعد طراز عام 2024، وأوقفت إنتاج سيارة Q60 كوبيه في عام 2022. وتضمّ المجموعة الآن أربعة طرازات فقط عالية الأداء. كانت إنفينيتي تخطط في الأصل لاستبدال Q50 بطراز كهربائي بالكامل، لكنّ تغيّرات السوق - بما في ذلك تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية وعودة ظهور طرازات الأداء التقليدية - أجلت هذه الخطط لصالح الجيل الثاني من Q50 العاملة بالبنزين.

من المتوقع طرح سيارة السيدان الرياضية الجديدة للبيع في النصف الثاني من عام 2027، مما يعني أن المستهلكين سيضطرون للانتظار بضع سنوات أخرى لرؤية المنتج النهائي. وأوضح المصدر أن هذا سيمنح إنفينيتي وقتًا لتحسين التكنولوجيا، وترسيخ مكانة المنتج، واستكمال سلسلة التوريد، بمشاركة المنصة مع سكاي لاين في اليابان.

ملخص سريع: ما هو معروف وما هو متوقع

فئة	معلومة
طراز السيارة	الجيل الثاني من إنفينيتي Q50 (السوق الأمريكية)
مؤسسة	من المفترض أن يتم تقاسمها مع سيارة سيدان سكاي لاين (اليابان)
محرك	V6 3.0 لتر توربو مزدوج VR30DDTT (مصدر من نيسان Z)
سعة	قوة 400 حصان في نيسان Z؛ Q50 قد تتجاوز 450 حصانًا (المصدر)
يقود	الدفع بالعجلات الخلفية (RWD) - متوقع
معدات	خيار ناقل الحركة اليدوي متاح – متوقع
تصميم	مصابيح أمامية حادة، ومصابيح خلفية دائرية تذكرنا بسيارة سكاي لاين (مقدمة تشويقية)
خطة السيارات الكهربائية	تم تأجيلها مؤقتًا لإعطاء الأولوية للجيل الجديد من Q50 باستخدام محرك البنزين
خريطة طريق المبيعات	من المتوقع النصف الثاني من عام 2027

أسئلة لم تتم الإجابة عليها

لم يتم الكشف عن مواصفات الأداء التفصيلية (عزم الدوران، التسارع، السرعة القصوى).
تكوينات ناقل الحركة (يدوي وأوتوماتيكي)، والاختلافات في المعدات بين الإصدارات غير معروفة.
ولم يتم الإعلان عن المواصفات الداخلية ووسائل الراحة وميزات تكنولوجيا السلامة .
لم يتم تأكيد الأسعار وتكوينات السوق والتوافر.

الخلفية: لماذا أصبحت Q50 "تقليدية" الآن؟

يُنظر إلى إعادة التركيز على سيارات السيدان عالية الأداء التي تعمل بالبنزين كاستجابة لتحول السوق. ووفقًا لمصادر، تباطأ الطلب على السيارات الكهربائية، بينما شهدت طرازات الأداء التقليدية انتعاشًا في الاهتمام. في هذا السياق، يُرحب عشاق السيارات بسيارة سيدان ذات دفع خلفي وناقل حركة يدوي ومحرك V6 مزدوج التوربو، ويتوافق تمامًا مع هدف إنفينيتي المتمثل في تجديد صورة علامتها التجارية.

استنتج

إذا دخل الجيل القادم من Q50 مرحلة الإنتاج كما هو مُخطط له حاليًا، فسيكون عودةً إلى جذور إنفينيتي في سيارات السيدان الرياضية: دفع خلفي، وناقل حركة يدوي اختياري، ومحرك VR30 ثنائي التوربو بقوة تزيد عن 450 حصانًا. وسيسمح الجدول الزمني المُتوقع في النصف الثاني من عام 2027 للشركة بتحسين المنتج لتلبية توقعات عشاق السيارات - وهي فئةٌ تسعى إنفينيتي بوضوح إلى التواصل معها مباشرةً من خلال هذه العودة.

المصدر: https://baonghean.vn/infiniti-q50-the-he-moi-sedan-rwd-so-san-tro-lai-10309502.html