ربط مجموعة محركات النمو في شمال كوانج نام

سيوفر فتح نهر كو كو مساحة أكبر للسياحة والخدمات والتنمية الحضرية في هوي آن ودين بان، ويتصل بمدينة دا نانغ. الصورة: ف. ل. — سيوفر فتح نهر كو كو مساحةً أكبر للسياحة والخدمات والتنمية الحضرية في هوي آن ودين بان، ويتصل بمدينة دا نانغ. الصورة: VL

إزالة الاختناقات المرورية

في نهاية يوليو 2020، تم رسميًا تنفيذ مشروع تجريف نهر كو كو عبر مقاطعة كوانغ نام بعد توقف دام سنوات. ومن المتوقع عند اكتماله أن يُسهم ليس فقط في تصريف الفيضانات بشكل عاجل ومنع تسرب المياه المالحة، بل سيُسهم أيضًا في خلق المزيد من فرص السياحة المائية الجذابة التي تربط هوي آن - ديان بان - دا نانغ، مُشكلًا بذلك نظامًا حضريًا مُتكاملًا لمنتجعات النهر، مُعززًا التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية. ومع ذلك، وبعد أكثر من ثلاث سنوات من البناء، لم يصل المشروع إلى خط النهاية بعد.

يمكن التأكيد على أن البنية التحتية للنقل تلعب دورًا محوريًا في التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية. ومع ذلك، تبرز هنا أيضًا العديد من المعوقات المتعلقة بعوامل مثل موارد الاستثمار، والإجراءات الإدارية، وتطهير المواقع، وغيرها، والتي تحتاج إلى حل سريع.

في مدينة هوي آن، منذ توسيع شارع نجوين تات ثانه مع الطريق الإقليمي 607 وشارع هونغ فونغ مع الطريق الإقليمي 608 عبر بلدة ديان بان، تم خلق ظروف مواتية للحافلات لنقل السياح داخل وخارج هوي آن بسرعة، مما يقلل من الاختناقات المرورية والحمل الزائد في وسط المدينة بسبب ازدحام الزوار.

في خطة كوانج نام للفترة 2021 - 2030 مع رؤية حتى عام 2050، تم تحديد مجموعة ديان بان - هوي آن - داي لوك باعتبارها القطب الشمالي للنمو في المقاطعة ومتصلة بالمساحة الاقتصادية لمدينة دا نانج.

ومن هناك، سيتم تشكيل سلسلة من المناطق الحضرية على طول الأنهار والسواحل من خلال الطرق وأنظمة أنهار فو جيا، وتو بون، وكو كو، مما يعزز تطوير الممرات السياحية على أساس طرق المرور المائية.

وفقًا للسيد تران أوك، رئيس اللجنة الشعبية لبلدة ديان بان، ونظرًا لدورها كبوابة شمالية للمقاطعة تربط التنمية بمدينتي هوي آن ودا نانغ، فقد ارتأت ديان بان أن تلعب البنية التحتية لحركة المرور دورًا حاسمًا. ويزداد هذا الأمر إلحاحًا في ظل سعي المنطقة إلى أن تصبح منطقة حضرية من الفئة الثالثة بحلول عام ٢٠٣٠.

تلعب البنية التحتية للنقل دورًا هامًا في التنمية الاجتماعية والاقتصادية لكل منطقة. الصورة: VL

ولذلك، بالإضافة إلى الاستثمار في استكمال البنية التحتية لمشاريع التنمية السكنية الحضرية والتجارية في الشرق وعلى طول الطريق السريع الوطني 1، ستركز موارد الاستثمار العام أيضًا على استكمال عدد من المشاريع الرئيسية مثل الحزام الشمالي وجسر فان لي والطريق المتصل بتقاطع كام لي؛ والطريق المتصل بـ DT609B وجسر فونج ثو، وحفر وتجميل المناظر الطبيعية لنهر كو كو، والساحة المركزية لمنطقة جو نوي، والساحة الكبيرة في منطقة فونج آن الحضرية، ونظام معالجة مياه الصرف الصحي الحضرية الجديد، إلخ.

في الواقع، في الآونة الأخيرة، أدى تطوير وتوسيع الطرق مثل الطريق السريع الوطني 1 عبر المدينة أو تطوير الطريق السريع 608 الذي يربط مدينة هوي آن، والطريق السريع 607 الذي يربط مدينة دا نانغ، والطريق السريع 609 الذي يربط منطقة داي لوك... إلى خلق زخم جديد لتعزيز حركة المرور وتطوير الاقتصاد والمجتمع في المدينة بقوة.

ربط الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب

بالنظر إلى الخريطة، يبدو أن الرابط بين المناطق الثلاث هوي آن - ديان بان - داي لوك ومدينة دا نانغ يتخذ شكلًا رباعيًا يعتمد على شبكة مرورية محكمة. إذا لعبت الطرق الساحلية والطريق السريع DT607 دورًا في ربط السياحة بين دا نانغ وهوي آن، فإن الطريق السريع QL14B يُعتبر محورًا أفقيًا ينقل المنتجات الصناعية من داي لوك إلى موانئ دا نانغ البحرية.

وفقًا للسيد لي فان كوانج - رئيس اللجنة الشعبية لمنطقة داي لوك، فإن المنطقة الواقعة في المجموعة الديناميكية للمقاطعة، قطب النمو في شمال كوانج نام، الذي يربط الفضاء الاقتصادي لمدينة دا نانج، ومقاطعات المرتفعات الوسطى والبلدان الواقعة على الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب، فإن استكمال البنية التحتية الإطارية والبنية التحتية للمرور لتعزيز هدف الاتصال بين المناطق هو دائمًا أولوية قصوى للمحلية.

يلعب نظام البنية التحتية للنقل دورًا حاسمًا في نجاح الكتلة الاقتصادية الشمالية للمقاطعة. الصورة: VL

على مر السنين، وبدعم من العديد من الموارد من المقاطعة والحكومة المركزية، تم الاستثمار بشكل مستمر في نظام البنية التحتية للمرور داخل المنطقة وبين المناطق في داي لوك وتحسينه.

تم الاستثمار في بعض المسارات، مثل الطريق DH3.DL الذي يربط الطريق DT609B بالطريق QL14B (وهو الآن الطريق DT609C) عبر بلديات داي آن، وداي كوونغ، وداي مينه، وداي فونغ، وجرى تطويرها. إضافةً إلى ذلك، ساهم مشروع جسر تان دوي وطريق الاقتراب المُنجز والمُستخدم في تسهيل ربط الطريق DH12.DL بالطريق QL14B، مما شكّل دافعًا قويًا للتنمية الاقتصادية في المنطقة الغربية من المقاطعة.

وعلى وجه الخصوص، فإن أبرز أعمال المرور الرئيسية هي جسر جياو ثوي والطريق المؤدي من جسر جياو ثوي إلى الطريق السريع الوطني 14B؛ والطريق الذي يربط بين الطريق السريع الوطني 14B والطريق الإقليمي 609C (بما في ذلك جسر آن بينه)؛ والطريق الذي يربط بين الطريق الإقليمي 609C والطريق السريع الوطني 14H... مما يساهم في استكمال نظام البنية التحتية للمرور، وربط داي لوك بالمناطق المجاورة، وخلق قوة دافعة قوية لتحقيق اختراقات في التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية.

يصرّ داي لوك دائمًا على أن تطوير المنطقة والمناطق والمناطق الأخرى يتطلب تطوير البنية التحتية للنقل. في الفترة المقبلة، ستُكرّس اللجنة الشعبية للمنطقة جميع مواردها، وستسعى للحصول على دعم من رؤسائها، وستواصل الاستثمار في تطوير واستكمال البنية التحتية للنقل وفقًا للخطة المعتمدة.

وفي الوقت نفسه، سنركز على إزالة وحل الصعوبات في ترتيبات إخلاء الموقع وإعادة التوطين، وخلق جميع الظروف لإكمال الأعمال والمشاريع وفقًا للخطة الموضوعة"، كما قال السيد كوانج.

إذا كانت هوي آن تلعب دور منطقة حضرية بيئية وثقافية وسياحية وتبادل دولي، فإن ديان بان هي منطقة حضرية تتطور فيها الصناعة والعلوم والابتكار، ثم تعتبر داي لوك بوابة للتنمية الزراعية والخدمات والاتصالات الصناعية الاستراتيجية بين المناطق.

وعلى وجه الخصوص، يصبح نظام النقل عاملاً حاسماً في عملية الاتصال داخل المنطقة وبين المناطق على طول محور الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب من خلال الطريق السريع الوطني 14B الذي يربط بين بوابة الحدود الدولية نام جيانج وموانئ دا نانج البحرية، مما يساهم في تعميق الدور القيادي لمجموعة نمو شمال كوانج نام كهدف تخطيطي حددته المقاطعة.

مصدر