ربط مجموعة محركات النمو في شمال كوانج نام

سيوفر فتح نهر كو كو مساحة أكبر للسياحة والخدمات والتنمية الحضرية في هوي آن ودين بان، ويتصل بمدينة دا نانغ. الصورة: ف. ل. — سيوفر فتح نهر كو كو مساحة أكبر للسياحة والخدمات والتنمية الحضرية في هوي آن ودين بان، ويربطها بمدينة دا نانغ. الصورة: VL

إزالة الاختناقات المرورية

في نهاية يوليو 2020، تم رسميًا تنفيذ مشروع تجريف نهر كو كو عبر مقاطعة كوانغ نام بعد توقف دام سنوات. ومن المتوقع عند اكتماله أن يُسهم في تصريف مياه الفيضانات الطارئة ومنع تسرب المياه المالحة، بالإضافة إلى خلق المزيد من فرص السياحة المائية الجذابة التي تربط هوي آن - ديان بان - دا نانغ، مما يُشكل نظامًا حضريًا لمنتجعات على ضفاف النهر، ويعزز التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية. ومع ذلك، وبعد أكثر من ثلاث سنوات من البناء، لم يصل المشروع إلى موعد اكتماله بعد.

يمكن التأكيد على أن البنية التحتية للنقل تلعب دورًا محوريًا في التنمية الاجتماعية والاقتصادية المحلية. ومع ذلك، تبرز هنا أيضًا العديد من المعوقات المتعلقة بعوامل مثل موارد الاستثمار، والإجراءات الإدارية، وموافقة المواقع، وغيرها، والتي تحتاج إلى حل سريع.

في مدينة هوي آن، منذ توسيع شارع نجوين تات ثانه مع DT607 وشارع هونغ فونغ مع DT608 عبر بلدة ديان بان، تم خلق ظروف مواتية للحافلات لنقل السياح داخل وخارج هوي آن بسرعة، مما يقلل من الاختناقات المرورية والحمل الزائد في وسط المدينة بسبب ازدحام الزوار.

في فترة التخطيط لمقاطعة كوانج نام 2021 - 2030 مع رؤية حتى عام 2050، تم تحديد مجموعة ديان بان - هوي آن - داي لوك باعتبارها القطب الشمالي للنمو في المقاطعة ومتصلة بالمساحة الاقتصادية لمدينة دا نانج .

ومن هناك، سيتم تشكيل سلسلة من المناطق الحضرية على ضفاف الأنهار والساحل من خلال الطرق وأنظمة أنهار فو جيا، وتو بون، وكو كو، مما يعزز تطوير الممرات السياحية على أساس طرق المرور المائية.

وفقًا للسيد تران أوك، رئيس اللجنة الشعبية لبلدة ديان بان، ونظرًا لدورها كبوابة شمالية للمقاطعة، وربطها التنمية بمدينتي هوي آن ودا نانغ، فقد حرصت ديان بان على أن تلعب البنية التحتية لحركة المرور دورًا حاسمًا. ويزداد هذا الأمر إلحاحًا في ظل سعي المنطقة إلى أن تصبح منطقة حضرية من الفئة الثالثة بحلول عام ٢٠٣٠.

تلعب البنية التحتية للنقل دورًا هامًا في التنمية الاجتماعية والاقتصادية لكل منطقة. الصورة: VL

ولذلك، بالإضافة إلى الاستثمار في استكمال البنية التحتية لمشاريع التنمية السكنية الحضرية والتجارية في الشرق وعلى طول الطريق السريع الوطني 1، ستركز موارد الاستثمار العام أيضًا على استكمال عدد من المشاريع الرئيسية مثل الحزام الشمالي وجسر فان لي والطريق المتصل بتقاطع كام لي؛ والطريق المتصل بـ DT609B وجسر فونج ثو وحفر وتجميل المناظر الطبيعية لنهر كو كو والساحة المركزية لمنطقة جو نوي والساحة الكبيرة في منطقة فونج آن الحضرية ونظام معالجة مياه الصرف الصحي الحضرية الجديد، إلخ.

في الواقع، في الآونة الأخيرة، أدى تطوير وتوسيع الطرق مثل الطريق السريع الوطني 1 عبر المدينة أو تطوير الطريق السريع 608 الذي يربط مدينة هوي آن، والطريق السريع 607 الذي يربط مدينة دا نانغ، والطريق السريع 609 الذي يربط منطقة داي لوك... إلى خلق زخم جديد لتعزيز حركة المرور وتطوير الاقتصاد والمجتمع في المدينة بقوة.

ربط الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب

بالنظر إلى الخريطة، يبدو أن الرابط بين المناطق الثلاث: هوي آن - ديان بان - داي لوك ومدينة دا نانغ يتخذ شكلًا رباعيًا يعتمد على شبكة مرورية محكمة. وإذا كانت الطرق الساحلية والطريق السريع DT607 تلعب دورًا في ربط السياحة بين دا نانغ وهوي آن، فإن الطريق السريع QL14B يُعتبر محورًا أفقيًا ينقل المنتجات الصناعية من داي لوك إلى موانئ دا نانغ البحرية.

وبحسب السيد لي فان كوانج - رئيس اللجنة الشعبية لمنطقة داي لوك، فإن المنطقة تقع في المجموعة الديناميكية للمقاطعة، وهي قطب النمو في شمال كوانج نام، وتربط المساحة الاقتصادية لمدينة دا نانج ومقاطعات المرتفعات الوسطى والبلدان الواقعة على الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب، واستكمال البنية التحتية للإطار والبنية التحتية للمرور لتعزيز هدف الاتصال بين المناطق هو دائمًا أولوية قصوى للمنطقة.

يلعب نظام البنية التحتية للنقل دورًا حاسمًا في نجاح الكتلة الاقتصادية المحركة لشمال المقاطعة. الصورة: VL

على مر السنين، وبفضل العديد من موارد الدعم من المقاطعة والحكومة المركزية، تم الاستثمار بشكل مستمر في نظام البنية التحتية للمرور داخل المنطقة وبين المناطق في داي لوك وإكماله.

تم الاستثمار في بعض المسارات، مثل الطريق السريع DH3.DL الذي يربط الطريق السريع DT609B بالطريق السريع QL14B (وهو الآن الطريق السريع DT609C) عبر بلديات داي آن، وداي كوونغ، وداي مينه، وداي فونغ، وجرى تطويرها. كما ساهم مشروع جسر تان دوي وطريق الوصول، الذي تم إنجازه وتشغيله، في تسهيل ربط الطريق السريع DH12.DL بالطريق السريع QL14B، مما ساهم في دفع عجلة التنمية الاقتصادية في المنطقة الغربية من المقاطعة.

وعلى وجه الخصوص، فإن أبرز أعمال المرور الرئيسية هي جسر جياو ثوي والطريق المؤدي من جسر جياو ثوي إلى الطريق السريع الوطني 14B؛ والطريق الذي يربط بين الطريق السريع الوطني 14B والطريق الإقليمي 609C (بما في ذلك جسر آن بينه)؛ والطريق الذي يربط بين الطريق الإقليمي 609C والطريق السريع الوطني 14H... مما يساهم في استكمال نظام البنية التحتية للمرور، وربط داي لوك بالمحليات المجاورة، وخلق قوة دافعة قوية للتنمية الاجتماعية والاقتصادية للمحلية.

يؤكد داي لوك دائمًا على ضرورة تطوير البنية التحتية للنقل على مستوى المنطقة، وبين المناطق، والمناطق الأخرى. وفي الفترة المقبلة، ستُكرّس اللجنة الشعبية للمنطقة جميع مواردها، وستسعى للحصول على دعم من رؤسائها، وستواصل الاستثمار في تطوير واستكمال البنية التحتية للنقل وفقًا للخطة المعتمدة.

وفي الوقت نفسه، يجب التركيز على إزالة وحل الصعوبات في ترتيبات إخلاء الموقع وإعادة التوطين، وخلق جميع الظروف لإكمال الأعمال والمشاريع وفقًا للخطة الموضوعة"، كما قال السيد كوانج.

إذا كانت مدينة هوي آن تلعب دور منطقة حضرية بيئية وثقافية وسياحية وتبادل دولي، فإن مدينة ديان بان هي منطقة حضرية تتطور فيها الصناعة والعلوم والابتكار، ثم تعتبر داي لوك بوابة للتنمية الزراعية والخدمات والاتصالات الصناعية الاستراتيجية بين المناطق.

وعلى وجه الخصوص، يصبح نظام النقل عاملاً حاسماً في عملية الاتصال داخل المنطقة وبين المناطق على طول الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب من خلال الطريق السريع الوطني 14B الذي يربط بين بوابة الحدود الدولية نام جيانج وموانئ دا نانج البحرية، مما يساهم في تعميق الدور القيادي لمجموعة نمو كوانج نام الشمالية كهدف تخطيطي حددته المقاطعة.

مصدر