ربط حركة المرور: "فتح الطريق" للمنطقة الديناميكية رقم 1 دونغ ناي (الجزء 3)

الجزء الثالث:

ربط البنية التحتية لخلق التنمية

تعمل مقاطعة دونغ ناي على تعديل التخطيط الإقليمي ليتناسب مع نموذج الحكم المحلي ذي المستويين ودور المركز الإقليمي. في هذا التخطيط المُعدَّل، لا يُعد النقل بنية تحتية تقنية فحسب، بل أيضًا رافعة استراتيجية لإعادة هيكلة مجال التنمية، مما يُنشئ سلسلة قيمة اقتصادية وحضرية وخدمية.

سيتم ربط طريق فو نجوين جياب عبر منطقة فوك تان بمقاطعة دونج ناي بشكل مباشر بالطريق السريع بين هوا - فونج تاو والطريق السريع الوطني 51 المرتفع.

يشكل ربط البنية التحتية للنقل الأساس لتحقيق رؤية دونج ناي في تطوير مدينة خضراء وحديثة ومتكاملة بشكل عميق مع الشبكات الإقليمية والدولية.

تطوير البنية التحتية المتزامنة والحديثة

تعمل مقاطعة دونغ ناي على إزالة "اختناقات" البنية التحتية المرورية بشكل عاجل لتحقيق هدفين: استغلال المزايا بفعالية لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وبناء بنية تحتية متزامنة وحديثة. وتولي المقاطعة الأولوية للاستثمار في ربط البنية التحتية، وهي المناطق الصناعية، والمناطق الحضرية، والموانئ البحرية، والمطارات. وفي الوقت نفسه، تستثمر المقاطعة في تطوير الطرق الإقليمية والداخلية لاستغلال الطرق السريعة والطرق الدائرية الحالية والمستقبلية بفعالية، مما يزيد من الربط بين المشاريع الكبرى مثل الطريق الدائري رقم 3، وطريق بين هوا - فونغ تاو السريع، والجسور التي تربط مدينة هو تشي منه.

تشرف وفد الجمعية الوطنية الإقليمية على أعمال التخطيط واستخدام الأراضي في مشروع المنطقة الحضرية الذي سيتم تنفيذه في منطقة تران بيان.

وتقوم المقاطعة أيضًا بتنسيق تنفيذ مشاريع البنية التحتية للنقل والخدمات اللوجستية وفقًا لتخطيط المنطقة الاقتصادية الرئيسية الجنوبية.

وبحسب اللجنة الشعبية الإقليمية، هناك حاليا 13 مشروعا لبناء الطرق التي تربط مدينة هوشي منه ودونغ ناي قيد الاستثمار، منها 7 طرق قيد الإنشاء في المقاطعتين، و5 طرق قيد الإنشاء في مدينة هوشي منه وطريق واحد قيد الإنشاء في دونغ ناي.

فيما يتعلق بالسكك الحديدية، يشمل التخطيط الحالي خمسة مسارات ربط بين منطقتين (خطان للسكك الحديدية الحضرية وثلاثة مسارات وطنية) و45 موقعًا لربط الطرق (14 مسارًا قائمًا، و13 مسارًا قيد الاستثمار، و18 مسارًا قيد التخطيط). تشمل المشاريع النموذجية تمديد خط مترو بن ثانه - سوي تيان إلى المركز الإداري الإقليمي دونغ ناي ومطار لونغ ثانه الدولي؛ وخط سكة حديد بين هوا - فونغ تاو؛ وخط سكة حديد يربط مطار تان سون نهات بمطار لونغ ثانه.

منطقة حضرية بيئية في حي لونغ هونغ، مقاطعة دونغ ناي

لقد تم استغلال الممرات المائية الداخلية ولكن ليس بشكل فعال.

قال فو هونغ فان، سكرتير لجنة الحزب الإقليمية ورئيس وفد الجمعية الوطنية لمقاطعة دونغ ناي: "إن ربط حركة المرور مع مدينة هو تشي منه هو الحل الأمثل لتنمية المنطقتين معًا. ومن الضروري البحث عن المزيد من مشاريع النقل وتنفيذها قريبًا، بالإضافة إلى وسائل الربط الثلاثة الحالية (الطرق، والسكك الحديدية، والمياه)، مثل السكك الحديدية عالية السرعة، والجسور المتصلة... لتلبية احتياجات السفر، وتقليل وقت السفر، وخاصةً تقصير المسافة بين مطاري تان سون نهات ولونغ ثانه".

في غضون ذلك، صرّح تران لو كوانغ، سكرتير اللجنة المركزية للحزب وأمين لجنة الحزب في مدينة هو تشي منه، بأنّ مدينتي هو تشي منه ودونغ ناي تتمتعان بعد الاندماج بإمكانيات ومزايا تنموية واعدة. ويتعيّن على المنطقتين الاعتراف بصراحة بالصعوبات الحالية والعمل معًا لحلّها من أجل التنمية المشتركة للمنطقة والمنطقة.

تشكيل سلسلة حضرية - صناعية - لوجستية

نائب أمين اللجنة الحزبية الإقليمية، رئيس اللجنة الشعبية الإقليمية، فو تان دوك يتفقد مشروع الطريق الدائري الثالث - مدينة هو تشي منه. تصوير: فام تونغ

باعتبارها محورًا ديناميكيًا للتنمية، تتقارب فيه عوامل المرور والصناعة والحضر والخدم والبيئة بشكل كامل، تتجه منطقة دونج ناي الجنوبية إلى تشكيل شريط حضري - صناعي - لوجستي طويل الأمد.

وفقًا لمعهد تخطيط البناء في مدينة هو تشي منه، يجب أن تركز استراتيجية ربط دونغ ناي على ثلاثة مستويات: داخل المقاطعة، وبين الأقاليم، والدولي. على المستوى داخل المقاطعة، من الضروري ربط المناطق الحضرية الرئيسية والمناطق الاقتصادية على طول محور الشمال والجنوب، وتشكيل شبكة نقل كاملة. على المستوى بين الأقاليم، من الضروري تعزيز الروابط مع مدينة هو تشي منه ولام دونغ، وتطوير سلاسل حضرية صناعية من الدلتا إلى المرتفعات، مما يساعد دونغ ناي على تعزيز دورها كمركز مروري، وجذب الاستثمار، ومشاركة الوظائف الاقتصادية مع المدن الكبرى. على المستوى الدولي، يعد مشروع مطار لونغ ثانه الدولي هو الأساس، مما يساعد هذا المكان على أن يصبح مركزًا مهمًا لعبور الطيران في المنطقة. سيساعد الاتصال متعدد الوسائط من الطيران والبحري إلى الطرق الدولية على ثلاثة مستويات دونغ ناي على الاندماج بعمق في سلاسل القيمة الإقليمية والعالمية، مما يخلق زخمًا للتنمية المستدامة.

في غضون ذلك، أشار فريق البحث في جامعة مدينة هو تشي منه للاقتصاد إلى أن استراتيجية التنمية المكانية لدونغ ناي ينبغي أن تركز على بناء منطقة اقتصادية ديناميكية، وتنظيم محور اقتصادي استراتيجي، وتقسيم مناطق تنمية محددة، واستكمال ربط البنية التحتية، وتصميم مناطق حضرية صديقة للبيئة على طول النهر. وبالتالي، يتم ترسيخ دونغ ناي كمركز لوجستي وصناعي وخدمي دولي، وتصبح "منطقة ذكية" مستدامة، تحقق التوازن بين الاقتصاد والمجتمع والبيئة.

تعمل مقاطعة دونغ ناي على تطوير نظام نقل متزامن وذكي، بهدف تحقيق ربط إقليمي فعال. وتُطبّق المقاطعة التكنولوجيا الرقمية في إدارة وتشغيل حركة المرور والخدمات اللوجستية لتحسين تدفق البضائع، وتقليل الازدحام، وزيادة الربط.
وفي الوقت نفسه، توجيه الاستثمار إلى طرق النقل العام الحديثة مثل المترو والحافلات السريعة والسكك الحديدية الخفيفة... التي تربط مباشرة المناطق الحضرية والموانئ البحرية ومطار لونغ ثانه، مما يخلق زخما لتنمية المساحات الحضرية والاقتصاد الإقليمي.

إفساح الطريق للمنطقة الديناميكية للاندلاع

مشروع المنطقة الحضرية البيئية في جزيرة تان فان، منطقة بين هوا

في عملية ضبط التخطيط الإقليمي، تضع مقاطعة دونج ناي البنية التحتية للمرور في علاقة عضوية مع التخطيط الحضري والصناعي والسكني والتخطيط للخدمات العامة، مما يضمن التنمية المتزامنة والفعالة والمستدامة.

تتمثل الرؤية المتسقة في وضع الإنسان في صميم الاهتمام، والاستثمار في البنية التحتية ليس فقط لتسهيل التنقل، بل أيضًا لتحسين جودة الحياة وتوفير الخدمات الاجتماعية. وستحظى مناطق محدودة باستثمارات متزامنة في البنية التحتية التقنية والاجتماعية. وتهدف المقاطعة إلى بناء نظام نقل أخضر وحديث وصديق للبيئة، يُسهم في خفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري، ويفتح المجال أمام المنطقة الديناميكية للتقدم والازدهار.

يرى العديد من الخبراء، عند تعليقهم على تعديل تخطيط مقاطعة دونغ ناي، أن الاستثمار المتزامن للمقاطعة في البنية التحتية للنقل يُشبه تمهيد الطريق لتنمية رائدة. فعند اكتمال الطرق السريعة والطرق الدائرية والجسور النهرية، ستصبح دونغ ناي مركز ربط استراتيجي بين مدينة هو تشي منه ومقاطعات المرتفعات الوسطى. وعند فتح الطرق المؤدية إلى المناطق الصناعية والمناطق الحضرية والموانئ البحرية والمطارات، ستُعزز كفاءة الاستثمار إلى أقصى حد؛ وستُتاح للمقاطعة مساحة أكبر للتنمية الجديدة، مما يُعزز إعادة الهيكلة الاقتصادية في اتجاه بيئي وعصري.

يمكن القول إن ربط حركة المرور هو "المفتاح" لفتح آفاق التنمية الاقتصادية والحضرية والاجتماعية والبشرية الشاملة. عند حل هذه المشكلة بشكل متزامن، سيصبح جنوب دونغ ناي منطقة نمو استراتيجية، ومنطقة حضرية ديناميكية في المقاطعة ومنطقة الجنوب الشرقي. وهذا هو الأساس لتحقيق رؤية دونغ ناي في تطوير بيئة خضراء وعصرية ومتكاملة بعمق مع الشبكات الإقليمية والدولية. ومن المتوقع أن تصبح منطقتا فوك تان ولونغ هونغ، اللتان تشهدان العديد من المشاريع الحضرية التي اكتملت إجراءاتها القانونية وبنيتها التحتية الداخلية، مركزًا حضريًا جديدًا يتمتع بإمكانيات تنموية متميزة.

الطاقة الشمسية

المصدر: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/ket-noi-giao-thong-loi-mo-cho-vung-dong-luc-so-1-dong-nai-ky-3-ce30942/