نتائج المسح الأولي للسفن القديمة في هوي آن

وفي صباح يوم 9 نوفمبر، قال السيد فام فو نغوك، نائب مدير مركز هوي آن لحفظ التراث الثقافي العالمي ، إنه ينسق مع الإدارات الوظيفية في مدينة دا نانغ لمواصلة مسح السفينة القديمة التي تم اكتشافها في منطقة بحر تان ثانه (منطقة هوي آن تاي، مدينة دا نانغ).

السفينة القديمة في هوي آن "تظهر وتختفي"

وفقًا للسيد نغوك، اكتُشفت هذه السفينة عام ٢٠٢٣، وأجرت السلطات مسحًا أوليًا. في ٨ نوفمبر/تشرين الثاني، بعد العاصفة رقم ١٣، انكشفت السفينة مجددًا بفعل الأمواج، وظهر شكلها أكثر وضوحًا. ومع ذلك، في مساء اليوم نفسه، ارتفع المد، مما تسبب في غرق السفينة القديمة عميقًا في الماء مجددًا. هذا الصباح، انكشف جزء منها، لكن ليس بوضوح ما كان عليه بالأمس.

وقال السيد نغوك "نقوم هذا الصباح بالتنسيق مع الإدارات الوظيفية في المدينة لإجراء مسح واقتراح الاتجاه المناسب للتعامل مع هذه السفينة وحفرها".

Khảo sát con tàu cổ ở Hội An: Di sản văn hóa quan trọng bị đắm - Ảnh 1.

Khảo sát con tàu cổ ở Hội An: Di sản văn hóa quan trọng bị đắm - Ảnh 2.

Khảo sát con tàu cổ ở Hội An: Di sản văn hóa quan trọng bị đắm - Ảnh 3. — تم اكتشاف السفينة القديمة ذات الشكل الواضح في 8 نوفمبر (الصورة: هونغ فيت)

في وقت سابق، في مايو 2025، أبلغ مركز هوي آن لحفظ التراث الثقافي العالمي لأول مرة عن نتائج المسح للسفينة المذكورة أعلاه.

وفقًا لمركز هوي آن لحفظ التراث الثقافي العالمي، في صباح يوم 26 ديسمبر/كانون الأول 2023، وعلى طول ساحل منطقة ثينه مي (بمحافظة هوي آن تاي)، كشفت أمواج البحر عن جزء من سفينة خشبية مدفونة في رمال البحر. وأبلغ السكان المحليون السلطات بهذا الاكتشاف على الفور.

وفي وقت لاحق، ظهر جزء من الهيكل العلوي للسفينة بشكل أكثر وضوحًا، بالإضافة إلى العديد من الأطراف المكشوفة، وكانت كتلة (كتلة المقدمة أو كتلة المؤخرة)، وبعض الأقسام العلوية من الهيكل والمزلاج مرئية بوضوح أيضًا.

في ذلك الوقت، قُدِّر عرض السفينة بـ 4.7 أمتار، وطولها من الكتلة إلى آخر عارضة مكشوفة بـ 16.15 مترًا. كانت بعض العوارض مزودة بثقوب دائرية في الهيكل، وكانت العوارض والأعمدة مثبتة بمسامير حديدية.

بشكل عام، القضبان والمزالج كبيرة الحجم، والخشب عالي الجودة، ومصنوعة بعناية ومثقوبة بقوة.

Khảo sát con tàu cổ ở Hội An: Di sản văn hóa quan trọng bị đắm - Ảnh 4. — صورة السفينة القديمة التي تم اكتشافها في ديسمبر 2023 (الصورة: مركز هوي آن لحفظ التراث الثقافي العالمي)

من خلال المقابلات، قال بعض السكان المحليين إن المكان الذي ظهرت فيه السفينة سابقًا كان عبارة عن منحدر مرتفع جدًا (تلة رملية)، يقع بجوار طريق رئيسي تم بناؤه خلال الفترة الاستعمارية الفرنسية، بعيدًا عن الساحل.

تعود ملكية هذه المنطقة إلى أرض عائلة السيد ترونغ دو منذ فترة الاستعمار الفرنسي. وبسبب التآكل الشديد للساحل، الذي طال عمق البر الرئيسي، اضطر السكان إلى الانتقال إلى مكان آخر. ووفقًا لبعض السكان، من على بُعد أكثر من 200 متر من الساحل الحالي، في الماضي، عندما انخفض مستوى سطح البحر، كان من الممكن رؤية بعض قبور الكلس المتموجة وآثار أساسات المنازل...

وفي السنوات الأخيرة، كشفت أمواج المحيط أيضًا على الشاطئ عن العديد من قطع الأوعية والأكواب الخزفية ذات الأصل الصيني والتي يعود تاريخها إلى حوالي القرنين الثامن عشر والتاسع عشر.

أثناء المسح، كانت السفينة بأكملها مدفونة بعمق تحت طبقات من الرمال والتربة بسبب الأمواج. لذلك، ولجمع عينات للتحليل، قام فريق المسح بأنشطة احترافية لتحديد موقع السفينة وكشف جزء من هيكلها.

من المحتمل أن السفن القديمة في هوي آن قد تم بناؤها في منطقة جنوب الهند الصينية

تُظهر الدراسات الميدانية الإثنوغرافية والأثرية أن الموقع الذي ظهرت فيه السفينة كان في السابق كثيبًا رمليًا ساحليًا (تلًا رمليًا مرتفعًا)، وبجوار الكثيب الرملي كان هناك طريق شُيّد خلال فترة الاستعمار الفرنسي. وبسبب تآكل البحر، لم يبقَ منه سوى جزء صغير، وفي المنطقة التي ظهرت فيها السفينة، تآكل الطريق دون أن يترك أثرًا.

Khảo sát con tàu cổ ở Hội An: Di sản văn hóa quan trọng bị đắm - Ảnh 5. — غراب

Khảo sát con tàu cổ ở Hội An: Di sản văn hóa quan trọng bị đắm - Ảnh 6. — بي، دانج، وبو رو (الصورة: مركز هوي آن لحفظ التراث الثقافي العالمي)

يظهر هذا الطريق بوضوح على خريطة توران المطبوعة في عام 1905. وبالتالي، تم بناء الطريق على أبعد تقدير في أواخر القرن التاسع عشر إلى ما قبل عام 1905.

ومن خلال الخرائط والصور الملتقطة عبر الأقمار الصناعية من فترات عديدة وذكريات العديد من السكان المحليين، من ناحية، فمن الواضح أن الاتجاه من القرن العشرين إلى الوقت الحاضر كان قويا بشكل متزايد، ومن ناحية أخرى، فإنه يؤكد أيضا أن موقع السفينة القديمة لم يكن عميقا تحت الكثبان الرملية فحسب، ولكن في عام 1905 كان من الممكن أن تكون السفينة على بعد حوالي 700 - 800 متر من حافة المياه.

وهكذا، سواء غرقت السفينة أو هُجرت، فمن المرجح أن يكون تاريخ غرقها أو هجرها أسبق من عام 1905 بعدة قرون على الأقل.

أظهرت نتائج التحليل الجنائي أن السفينة صُنعت من أنواع الخشب التالية: العوارض مصنوعة من خشب لاجرستروميا (على الأرجح لاجرستروميا)؛ والألواح مصنوعة من خشب هوبيا؛ والسطح وقواطع المقصورات مصنوعة من خشب الصنوبر. ومن خلال التحليل، خلصت السلطات إلى أنه من المرجح جدًا أن السفينة بُنيت في منطقة جنوب الهند الصينية.

من خلال المسح الأولي يمكننا أن نرى أن هيكل قارب كام آن يظهر بعض السمات النموذجية لهيكل القارب التقليدي في جنوب شرق آسيا، إلى جانب بعض السمات النموذجية لهيكل القارب الصيني التقليدي.

قال مركز هوي آن لحفظ التراث الثقافي العالمي إنه من خلال النتائج والمسوحات الأولية والتحليل والمقارنة والتعليقات أعلاه، تظهر أن هذه السفينة تشكل تراثًا ثقافيًا مهمًا تحت الماء في هوي آن.

لفهم قيم القارب نفسه بشكل أفضل من حيث الأصل والعمر والبنية والتقنية والمالك والوظيفة وما إلى ذلك، فمن الضروري ليس فقط أن يكون هناك مشروع حفر وبحث شامل ينفذه خبراء بالتنسيق بين التخصصات المختلفة، ولكن أيضًا جزء مهم بنفس القدر هو خطة وطريقة إدارة القارب والحفاظ عليه والترويج له بشكل فعال بعد الحفر والبحث.

المصدر: https://nld.com.vn/ket-qua-khao-sat-ban-dau-ve-tau-co-o-hoi-an-196251109095643379.htm