إصلاح حركة المرور الريفية المتضررة بسبب الكوارث الطبيعية

منذ بداية العام، تأثرت المقاطعة باستمرار بالأمطار الغزيرة والعواصف، وخاصةً العاصفتين رقم 9 و10، مما ألحق أضرارًا جسيمة بالبنية التحتية لحركة المرور في المناطق الريفية. ورغم أن المحليات اتخذت إجراءات استباقية عديدة للاستجابة، وحشدت قواتها ووسائلها لحل المشكلة مؤقتًا وضمان حركة مرور أولية وإصلاحات وترميم طويلة الأمد، إلا أنها لا تزال تواجه صعوبات جمة، لا سيما في البلديات المندمجة حديثًا حيث تكون الميزانية والموارد محدودة.

لقد تعرض الطريق المؤدي إلى كهف كون مونج (بلدية ثانه فينه) لانهيارات أرضية شديدة ويحتاج إلى إصلاح قريبًا.

في بلدية ثانه فينه، ألحقت العواصف والفيضانات التي ضربت المنطقة خلال شهري سبتمبر وأكتوبر أضرارًا جسيمة بشبكة النقل الريفي. وعلى وجه الخصوص، تعرض الطريق المؤدي إلى كهف كون مونغ، وهو تراث وطني مميز ووجهة سياحية محلية مهمة، لانهيارات أرضية خطيرة. ووفقًا للسجلات الفعلية، شهد هذا الطريق انهيارًا أرضيًا واحدًا منحدرًا إيجابيًا بطول حوالي 120 مترًا، وثلاثة انهيارات أرضية منحدرًا سلبيًا بطول إجمالي يبلغ 435 مترًا. وفي العديد من النقاط، تسللت حافة الانهيار إلى نصف سطح الطريق، وفي بعض الأماكن، لم يعد الجزء الخرساني من سطح الطريق يحتوي على طبقة التربة الأساسية بسبب انجرافه بالمياه، مما يشكل خطرًا محتملًا على السلامة المرورية. يُعد هذا الطريق طريقًا مهمًا يلبي احتياجات السفر للأفراد والسياح، ولكنه الآن مقطوع...

من خلال مراجعة بلدية ثانه فينه، منذ بداية العام، تسببت الأمطار الغزيرة والفيضانات في حدوث انهيارات أرضية خطيرة في العديد من مواقع شبكة الطرق الريفية في المنطقة، مما صعّب على الناس السفر. يبلغ طول الطريق من قرية تاي هونغ إلى قرية ثانه تان 95 مترًا، وهو عبارة عن انهيار أرضي ذي منحدر سلبي، ويقع الطريق بالقرب من مجرى النهر، ويتراوح فرق الارتفاع بين سطح الطريق وقاع النهر من 10 إلى 15 مترًا. تتسبب الأمطار الغزيرة في انهيار المنحدر بعمق، مما يؤدي إلى جرف الأساس، وتشقق قاع الطريق، وفي بعض الأماكن يكون مكسورًا تمامًا، مما يجعل السفر صعبًا وخطيرًا. كما تعرض طريق قرية موك لونغ لانهيار أرضي على طول مجرى نهر هو بينه كونغ بطول حوالي 80 مترًا، ويتراوح عمق سطح الطريق بين متر ومترين، ويستمر في الانهيار كلما هطلت أمطار غزيرة...

في مواجهة هذا الوضع، بادرت بلدية ثانه فينه إلى تشكيل قوة دائمة لمراقبة وضع الانهيارات الأرضية عن كثب، مع وضع لافتات تحذيرية، وتحصين المناطق الخطرة، وتوعية السكان بعدم دخول المناطق المعرضة لخطر الانهيارات الأرضية. كما أعدت البلدية تقريرًا مفصلاً للجهات المختصة لاقتراح خطة لدعم تمويل أعمال الإصلاح. وصرح السيد بوي ثانه هيو، رئيس القسم الاقتصادي في اللجنة الشعبية لبلدية ثانه فينه: "جمعت البلدية تقريرًا عن الأضرار وقدمته إلى إدارة الإنشاءات، واقترحت قائمة بالأعمال العاجلة المتضررة من العواصف في عام 2025، بما في ذلك ثلاثة طرق رئيسية معرضة لانهيارات أرضية خطيرة. وفي ظل الميزانية المحدودة، تأمل البلدية أن تولي جميع المستويات والقطاعات اهتمامًا وتقدم الدعم المالي اللازم للإصلاح الفوري، وضمان سلامة السكان، وتهيئة ظروف مواتية للتنقل".

بسبب التأثيرات المتتالية للعواصف في عام 2025، في بلديات نهو ثانه، وبا توك، وكوان سون، وكوان هوا، ويين نهان، وبات موت... تضررت العديد من الطرق المؤدية إلى المدارس والمناطق السكنية بشدة ولكن لم يكن من الممكن إصلاحها، واضطر الناس إلى السفر مؤقتًا على طرق ترابية منخفضة، وكانت العديد من الأقسام واسعة بما يكفي فقط لحركة الدراجات النارية. قامت بعض المحليات بإصلاح الأضرار بشكل استباقي عن طريق إلقاء الصخور والأرض، ولكن بعد هطول أمطار غزيرة قليلة فقط، جرفت الطرق مرة أخرى. ووفقًا لتوليف قطاع النقل، تسببت العاصفة رقم 10 الأخيرة وحدها في أضرار جسيمة على مساحة كبيرة مع 274 انهيارًا أرضيًا على الطرق الريفية، بإجمالي حجم الأرض والصخور يزيد عن 57770 مترًا مكعبًا. بالإضافة إلى ذلك، جرفت الفيضانات 15 جسرًا شعبيًا وجسورًا مؤقتة في المقاطعة بأكملها؛ تضرر 25 طريقًا ونفقًا إضافيًا بشكل بالغ، وشُلّت حركة العديد من الطرق بين القرى والبلديات، مما أثر بشكل كبير على نقل البضائع والمنتجات الزراعية وسفر الطلاب والسكان في المناطق النائية. بعد انقضاء العاصفة، حشدت المحليات على وجه السرعة الآليات والمركبات وقوات الدعم السريع لإزالة التربة والصخور، وفتح الطرق مؤقتًا، وضمان حركة المرور في أسرع وقت ممكن. ومع ذلك، نظرًا لمحدودية التمويل، كانت أعمال الإصلاح مؤقتة في معظمها.

في الواقع، تكمن أكبر صعوبة تواجهها البلديات بعد الاندماج في نقص الموارد اللازمة للاستثمار في البنية التحتية للنقل وإصلاحها. في الوقت نفسه، يتكون نظام النقل في الغالب من طرق ريفية صغيرة وضيقة، استثمرت فيها رؤوس الأموال منذ زمن طويل لتنمية ريفية جديدة أو بتبرعات من السكان. لذا، عندما تتضرر البلديات بشدة جراء الكوارث الطبيعية، يتطلب إصلاحها رأس مال ضخمًا يفوق طاقة المنطقة.

في ظل هذه الظروف، وفي ظل استمرار الصعوبات التي تواجهها البلديات والأحياء الجديدة، تأمل المقاطعة في إيجاد حلول قريبًا لدعم إصلاح الطرق المتضررة بشدة من الكوارث الطبيعية. بالإضافة إلى رأس المال المخصص من الميزانية، من الضروري دمج برامج وطنية مستهدفة في مجالات البناء الريفي الجديد، والحد من الفقر المستدام، والوقاية من الكوارث الطبيعية، لتوفير التمويل اللازم للإصلاح. وفي الوقت نفسه، تشجيع الشركات والمنظمات والأفراد على المساهمة في دعم المحليات لإصلاح الطرق الرئيسية وتطويرها، وضمان السلامة المرورية، وتهيئة الظروف اللازمة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية.

المقال والصور: Le Hoi

المصدر: https://baothanhhoa.vn/khac-phuc-giao-thong-nong-thon-nbsp-bi-thiet-hai-do-thien-tai-268195.htm