تمثل السفن الشراعية الخشبية أحد أنجح تصميمات بناء السفن في تاريخ الملاحة العالمية .
تضمن القوارب الشراعية الخشبية المبتكرة والمرنة الاستقرار في البحار العاصفة؛ وتساعد الأشرعة المنحنية القوارب على الانزلاق بسرعة عبر سطح البحر... وجمالها على مياه خليج ها لونج لا يمكن إنكاره.
القوارب الشراعية الخشبية في خليج ها لونج على وشك "الموت" تمامًا
ومع ذلك، بعد عدد من الحوادث والحرائق المميتة، بما في ذلك مأساة عام ٢٠١١ التي أودت بحياة ١٢ شخصًا عندما انقلب قارب في خليج هالونج، أعلنت وزارة النقل في مقاطعة كوانغ نينه عام ٢٠١٧ أنها ستتوقف تدريجيًا عن استخدام القوارب الشراعية على مدى خمس سنوات. مُدد الموعد النهائي لمدة عامين خلال الجائحة، وسيدخل حيز التنفيذ في وقت لاحق من هذا العام.
من أجل معرفة المزيد عن قوارب الشراعية الفيتنامية قبل اختفائها، ذهب مراسل ياباني من نيكي آسيا إلى خليج ها لونج لمقابلة نجوين فان كوونج، الذي يملك أسطولاً صغيراً.
توقع كونغ ازدهارًا سياحيًا في أوائل التسعينيات. في ذلك الوقت، عام ١٩٩٤، أدرجت اليونسكو خليج ها لونغ ضمن قائمة التراث الطبيعي العالمي، مما نتج عنه اهتمام عالمي بهذا البحر الجميل. انتهز كونغ الفرصة، وأنفق مدخراته لبناء سفينة كات با إمبريال الشراعية الخشبية الرائعة بطول ٢٧ مترًا، مزوّدة بأربع كبائن ملحقة بشراعين بطول ١٢ مترًا.
كانت القوارب الشراعية الخشبية تحظى بشعبية كبيرة بين السياح الدوليين لأنها خلقت مناظر طبيعية جميلة على الخليج.
بحلول عام ٢٠١٩، زار فيتنام عدد قياسي من السياح الأجانب بلغ ١٨ مليون سائح، وتضاعف أسطول السيد كونغ أربع مرات. تضرر القطاع بشدة خلال الجائحة، لكنه يتعافى. فيتنام في طريقها لاستقبال أكثر من ٨ ملايين سائح هذا العام.
قال كونغ وهو يغادر ميناء بن بيو، الواقع في الركن الجنوبي الشرقي من جزيرة كات با، أكبر جزر الخليج: "استلهمت تصميم قواربي الشراعية من القوارب الشراعية الصغيرة التي كنت أصطاد بها مع جدي في صغري، وهي نفس القوارب التي لا يزال صيادو خليج هالونغ يستخدمونها للعيش حتى اليوم". وأضاف: "إنها تختلف عن القوارب الشراعية الصينية. فهياكلها مسطحة القاع نظرًا لهدوء مياه خليج هالونغ، كما أن شكلها المستطيل يمنحها مساحة سطح أكبر من القوارب الصينية المنحنية".
السيد كوونج يندم على قواربه الشراعية.
للوهلة الأولى، تبدو سفينة كات با إمبريال خردةً تمامًا. تتساقط شقوق الطلاء هنا وهناك. بعض الخشب متعفن، بينما تظهر بقع صدأ على الدرابزين المعدني. لكن السفينة تُعوّض عن ذلك ببراعة حرفية رائعة. تُضيء المصابيح البرونزية سطح السفينة ليلًا، وتُزيّن أعمال خشبية يدوية الصنع أفاريز السفينة، وتُحفر في إطارات النوافذ وأبواب الكابينة.
في المقدمة، يؤدي درج دائري من خشب الساج إلى سطح المراقبة، حيث يستلقي الزوار على كراسي التشمس ويتعجبون من المناظر الطبيعية لخليج ها لونج التي تتكشف أمام أعينهم - الجبال الخضراء الزمردية، ومجموعات القمم المخروطية وأبراج الحجر الجيري المغطاة بغابة كثيفة تمتد...
بعد الحرائق التي اندلعت على متن سفن الرحلات البحرية الخشبية المحولة، أصدرت مقاطعة كوانج نينه في عام 2017 خارطة طريق لوقف تشغيل هذا النوع من سفن الرحلات البحرية لضمان السلامة المطلقة للسياح.
ظهر بحّار على سطح السفينة ورفع الأشرعة المصبوغة باللون القرمزي بالتانين لحماية القطن من العفن. رفرفت الأشرعة مع الريح، فرسمت لوحةً رائعةً وساحرةً للعالم القديم.
توجد اليخوت الخشبية في العديد من الأماكن حول العالم، مثل جزر المالديف، وإندونيسيا، وتسمانيا، ونيوزيلندا، ولكن ربما لا يوجد مكان آخر يحتوي على مزيج من الخشب والماء بشكل جذاب للتصوير مثل القوارب الشراعية في خليج ها لونج.
استمتع بالمناظر الخلابة لخليج ها لونج من قارب شراعي
كانت القوارب التي غرقت في الماضي سيئة التصميم. كان أصحابها جشعين. أضافوا طابقين، وأحيانًا ثلاثة طوابق، على سطح السفينة لزيادة عدد الكبائن. لكن الهيكل لم يكن كبيرًا بما يكفي لتحمل الوزن. كل ما احتاجته موجة كبيرة لإغراقها. أما القوارب الشراعية ذات القاع المسطح، فيجب أن يكون لها طابق واحد فقط، مثل قاربي. سيكون هذا هو الجيل الأخير من القوارب الشراعية الخشبية في هذا المكان، كما اعترف السيد كونغ.
على الشاطئ، زارت نيكاي آسيا حوض بناء السفن حيث يُسحب قارب كات با الإمبراطوري الشراعي من الماء مرتين سنويًا للترميم. قال نجوين دينه تشونغ، أحد ممثلي حوض بناء السفن: "عائلتي تصنع القوارب الخشبية منذ ستة أو سبعة أجيال".
ورشة عمل عائلية لبناء القوارب الخشبية التقليدية في خليج ها لونج
شرح السيد تشونغ سبب السمعة السيئة للقوارب الشراعية في خليج ها لونغ، قائلاً: "إنها قوارب سياحية رخيصة، لا تخضع للصيانة الدورية، والعاملون عليها لا يعرفون شيئًا عن الإبحار. عندما يندلع حريق أو يغرق القارب، لا يعرفون ماذا يفعلون. يقفزون في البحر لإنقاذ أنفسهم، ويتركون الركاب خلفهم".
ولكن لا ينبغي لمأساة واحدة أن تخلق مأساة أخرى، رغم أن السيد تشونج لم يتمكن من إخفاء مشاعره: "من المحزن أن نرى القوارب الشراعية ترحل لأنها جزء من تقاليد عائلتنا".
في ظهر يوم 17 فبراير/شباط 2011، انتشلت السلطات 12 جثة، من بينها 10 أجانب، بعد غرق سفينة ترونغ هاي في خليج هالونغ فجر اليوم نفسه. وكان السبب كسر قاع السفينة، مما أدى إلى تدفق المياه إليها أثناء رسوها بالقرب من جزيرة تي توب. في ذلك الوقت، كان على متن سفينة ترونغ هاي السياحية 27 شخصًا، من بينهم 21 ضيفًا، منهم 19 ضيفًا دوليًا وضيفان فيتناميان. وعند اكتشاف المياه، قفز 9 أجانب وطاقم السفينة في البحر وتم إنقاذهم. وفتحت سلطات مقاطعة كوانغ نينه لاحقًا تحقيقًا جنائيًا...
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)