إطلاق مشروع نفق تحت الأرض عبر مطار دا نانغ

لقطة شاشة_20221221-144602_YouTube (1) — زاوية من مطار دا نانغ . الصورة: ثانه لان

مشاريع المرور الرئيسية

تُظهر محاضر المناقصة أن المُقدّم الفائز هو شركة "لارج بريدج - تنيل ديزاين كونسلتينج" المساهمة، وهي وحدة شاركت في العديد من مشاريع البنية التحتية واسعة النطاق في جميع أنحاء البلاد. تبلغ قيمة حزمة المناقصة أكثر من 3.8 مليار دونج فيتنامي، ويتم تنفيذها بموجب عقد إجمالي مدته 118 يومًا. وهذا يُشير إلى مبادرة دا نانغ وعزمها على الاستثمار في البنية التحتية للنقل، مما يُسهم في التنمية الشاملة للمنطقة الاقتصادية الرئيسية في المنطقة الوسطى.

يُعد مشروع بناء نفق عبر مطار دا نانغ أحد المشاريع الرئيسية لحل مشكلة الازدحام المروري وتعزيز التنمية في المدينة. حاليًا، غالبًا ما تشهد شوارع نجوين فان لينه، نجوين تري فونغ، ودوي تان، وهي الطرق التي تربط مركز المدينة بالمطار والبلديات والأحياء الغربية، ازدحامًا مروريًا خانقًا خلال ساعات الذروة. ولا يقتصر الاستثمار في نفق عبر المطار على تقصير وقت السفر فحسب، بل يُخفف أيضًا الضغط على التقاطعات المهمة، مما يضمن انسيابية حركة المرور.

20221008_075629(2).jpg — يستقبل مطار دا نانغ مئات الرحلات يوميًا، وهو أكبر مطار في المنطقة الوسطى. الصورة: ثانه لان

يُقدَّر إجمالي استثمارات مشروع نفق مطار دا نانغ بعشرة مليارات دونج، ويبدأ حاليًا بحزمة استشارية لإعداد تقرير جدوى أولي. ووفقًا لخبراء المرور، سيُحدث هذا المشروع نقلة نوعية في ربط البنية التحتية، مما يُسهِّل على السياح التنقل من المطار إلى المنتجعات الساحلية، مع دعم الأنشطة التجارية واللوجستية. كما يُمهد هذا الطريق للمدينة لتخطيط مساحة حضرية أكثر تناغمًا وحداثة.

وفقًا لمقترح وزارة الإنشاءات، لإنشاء نفق عبر المطار، سيتم إنشاء القسم خارج المدرج التشغيلي بأنفاق مغلقة ومفتوحة باستخدام طريقة الحفر المفتوح؛ أما القسم الواقع أسفل المدرج التشغيلي، فيتوفر خياران: استخدام طريقة السقف الأنبوبي أو طريقة آلة الحفر الأنفاقية (TBM). إلا أن وزارة الإنشاءات اقترحت استخدام طريقة السقف الأنبوبي للقسم الواقع أسفل المدرج، نظرًا لسطح النفق وسهولة ربطه بالحركة المرورية الخارجية، وقد نُفذت العديد من المشاريع المماثلة حول العالم باستخدام هذه الطريقة.

اقترح خيارين

وفقًا للخطة الأولية التي قدمتها إدارة الإنشاءات في الربع الأول من عام ٢٠٢٥، سيتجاوز طول النفق ٢.٩ كيلومتر، ويشمل قسمين مفتوحين بطول إجمالي ٥٧٠ مترًا، وثلاثة أقسام صندوقية بطول إجمالي ١٤٥٠ مترًا، ونفقًا يمر عبر المدرج الحالي بطول ٩٠٠ متر. هناك خياران مقترحان: الأول هو خط مترو أنفاق (MRT) يمر مع الطريق؛ والثاني هو خط مترو أنفاق لا يمر مع الطريق.

20230503_081921(1).jpg — الركاب يقومون بتسجيل الوصول في مطار دا نانغ. الصورة: ثانه لان

عند استخدام الخيار الأول، تبلغ التكلفة حوالي 10,000 مليار دونج، ومستوى السلامة والتشغيل متوسط، ويصعب توسيع مترو الأنفاق، وتوافقه مع البنية التحتية لمطار دا نانغ مرتفع. أما الخيار الثاني، فيتميز بصعوبة تقنية أقل، وتبلغ التكلفة حوالي 7,500 مليار دونج، ومستوى السلامة والتشغيل مرتفع، ويسهل توسيع مترو الأنفاق، لكن توافقه مع البنية التحتية لمطار دا نانغ متوسط.

توصي إدارة البناء في مدينة دا نانغ بعدم الجمع بين مسار مترو الأنفاق والطريق عند إنشاء نفق عبر المطار. ويرجع ذلك إلى اختلاف المعايير الفنية للمترو والطريق، مما يُجبر على دمجهما.

في الوقت نفسه، لم يُحدد بعدُ مسار الاستثمار في خط مترو الأنفاق، لذا مع التطور السريع في التكنولوجيا، سيتم تحديد المسار والتكنولوجيا عند الاستثمار. ومع ذلك، مع وجود ظروف حالية، مثل التخطيط لتوسيع مطار دا نانغ، يجب دراسة خيار خط مترو الأنفاق قريبًا.

صرح السيد نجوين مينه هوي أن النفق سيربط الطريق الدائري الغربي الثاني، ويمر تحت الأرض عبر شارع ترونغ تشينه، ثم يتصل بشارع دوي تان. ولن يقتصر المشروع على تخفيف الضغط المروري حول المطار فحسب، بل سيفتح أيضًا آفاقًا جديدة للتنمية في المنطقة الشمالية الغربية من المدينة، حيث لا تزال هناك مساحات حضرية واسعة.

20230503_085239(1).jpg — زاوية من مطار دا نانغ يمكن رؤيتها من شارع نغوين فان لينه. الصورة: ثانه لان

وفقًا للخطة، سيتم تقديم تقرير دراسة الجدوى الأولية إلى لجنة الشعب بالمدينة في الربع الثالث من عام 2025. كما تهدف حكومة المدينة إلى الاستثمار بشكل متزامن في كل من أنفاق الطرق وشبكة مترو الأنفاق، مما يضمن رؤية طويلة الأجل ويشجع الناس على استخدام وسائل النقل العام.

إذا نُفِّذ في الموعد المحدد، سيُحل نفق المطار أكبر مشكلة ازدحام مروري في المدينة، كما سيُشكِّل رافعةً لتحسين الربط الإقليمي والدولي. ويُمثِّل هذا المشروع جهدًا لتنفيذ القرار رقم 43-NQ/TW الصادر عن المكتب السياسي بشأن تطوير دا نانغ حتى عام 2030، مع رؤية لعام 2045، لتحويل المدينة إلى منطقة حضرية ديناميكية، ومركز مالي وسياحي ولوجستي في المنطقة.

المصدر: https://baodanang.vn/khoi-dong-du-an-ham-ngam-qua-san-bay-da-nang-3300495.html