إطلاق العنان لإمكانات تطوير الخدمات اللوجستية

مع حل مشكلة الازدحام المروري تدريجياً، من الضروري تعزيز الاستفادة من المزايا القائمة لتطوير الخدمات اللوجستية من أجل تنمية اقتصاد دلتا ميكونج إلى أقصى إمكاناته.

ميناء VIMC Hau Giang يستوفي بالكامل الشروط اللازمة لاستقبال السفن ذات الحمولة الكبيرة.

العديد من المزايا

تعتبر منطقة هاو جيانج ذات مزايا عديدة في تطوير صناعة الخدمات اللوجستية. تعتبر المقاطعة بمثابة جسر بين نظام نهر هاو ونهر كاي لون. إنها منطقة تمر بها العديد من الطرق المائية الوطنية وطرق المرور البري، وخاصة بجوار مدينة كان ثو، أكبر مركز ديناميكي اقتصادي وعلمي في المنطقة. تتمتع مدينة هاو جيانج بإمكانية الوصول إلى نظام الموانئ البحرية الوطنية من المستوى الأول، فضلاً عن المطار الدولي في كان ثو. تعتبر هذه الظروف جيدة لخدمة لوجستية فعالة.

وتشكل وفرة مصادر السلع أيضًا نقطة مضيئة في المحافظة. بفضل قوتها الزراعية، تتمتع هاو جيانج بالقدرة على توريد الأرز والفواكه والمأكولات البحرية للمؤسسات المحلية والأجنبية. وعلى وجه الخصوص، في الاتجاه الحالي، لا يتوقف القطاع الزراعي عند الإنتاج الخام فحسب، بل يستثمر أيضًا في تطوير الخدمات وسلاسل التوريد، والخدمات اللوجستية المتخصصة للمنتجات الزراعية. هذه خدمة خاصة، لا تتوفر في العديد من المناطق.

وتتمتع المقاطعة أيضًا بقوة في الاتصال الإقليمي، وخاصة الاتصال الوثيق مع مدينة كان ثو ومقاطعات سوك ترانج وفينه لونج وكييان جيانج وباك ليو، حيث تمر معظم سلاسل المنتجات الزراعية المهمة في المنطقة عبر المقاطعة، كما تمتلك المقاطعة ميناء مصنفًا على أنه من الدرجة 2، إلى جانب كان ثو، مما يشكل نظام ميناء بحري وطني من الدرجة الأولى.

وفي الواقع، تم أخذ الاستفادة من نقاط القوة المحلية في تطوير الخدمات اللوجستية بعين الاعتبار. وتضم المقاطعة حاليا 6 مراكز لوجستية، بمساحة إجمالية تزيد عن 125 هكتارا، واستثمار إجمالي قدره 6760 مليار دونج. ومن بينها 3 مراكز لوجستية تم تشغيلها، بمساحة تزيد عن 112 هكتارًا، واستثمار إجمالي يبلغ نحو 5,830 مليار دونج. هناك 3 مراكز أخرى قيد الإنشاء بمساحة 12.3 هكتارًا وباستثمار إجمالي قدره 930 مليار دونج.

تحتوي شركة Hau Giang Maritime Services Company Limited (VIMC Hau Giang) على رصيف رقم 1 قادر على استقبال السفن التي يبلغ وزنها 10000 طن محملة بالكامل و 20000 طن محملة جزئيًا، والرصيف رقم 2 للسفن التي يصل وزنها إلى 5000 طن مع رافعة قاعدة Macgregor بسعة رفع 45 طنًا ورافعة قاعدة بسعة رفع 12.5 طن. وقال السيد فو ثانه فونج، المدير العام لهيئة النقل في هاو جيانج، إن الاستثمار في البنية التحتية للمرور وتطويرها سيخلق صورة جديدة لمنطقة هاو جيانج على وجه الخصوص ومنطقة دلتا ميكونج بشكل عام، لأن حركة المرور تذهب أولاً لتمهيد الطريق.

وأضاف السيد فو ثانه فونغ: "يُمثل تطوير مجمعات صناعية جديدة وتجمعات صناعية في منطقة تشاو ثانه فرصةً قيّمةً لتنمية المنطقة بشكل عام، وتنمية قطاع الأعمال بشكل خاص، بما في ذلك وحدتنا. تُعزز سهولة النقل والطرق السريعة التي تمر عبر هاو جيانغ التنمية الصناعية، مما يُقلل من تكاليف الخدمات اللوجستية. وعلى وجه الخصوص، أنشأت تشاو ثانه مجمعي سونغ هاو 2 ودونغ فو 2 الصناعيين، مما يُسهم في تنمية البلاد بشكل عام".

اغتنم الفرصة الذهبية

وقال السيد داو ترونغ كوا، نائب الرئيس الدائم لجمعية شركات خدمات اللوجستيات في فيتنام: إن هاو جيانج بحاجة إلى التركيز على الاستثمار في الخدمات اللوجستية والتكنولوجيا، بما في ذلك وصلات النقل ومراكز الخدمات اللوجستية والموانئ البحرية وتعزيز القدرة على تطبيق تكنولوجيا المعلومات وتطبيق التكنولوجيا الحديثة في العمليات اللوجستية مثل: الموانئ البحرية الخضراء، والتحول الرقمي، وتطبيقات البرمجيات في العمليات والإدارة. وبالإضافة إلى ذلك، فإن تنفيذ وتطبيق سياسات تطوير الخدمات اللوجستية يعتمد على وثيقتين مهمتين للغاية، القرار 200 والقرار 221 لرئيس الوزراء بشأن تعزيز القدرة التنافسية وتطوير صناعة الخدمات اللوجستية في فيتنام، فضلاً عن تخطيط منطقة دلتا ميكونج، للفترة 2021-2030، ورؤية 2050 لتطوير الخدمات اللوجستية في هاو جيانج، ودعم مدينة كان ثو في أن تصبح الدور اللوجستي للمنطقة.

يجب أن نركز على تطوير وتحسين القدرة اللوجستية للمقاطعة. في بحثنا، تضم منطقة دلتا ميكونغ 1436 شركة لوجستية فقط، منها 60 شركة في هاو جيانغ. هذا العدد متواضع للغاية. في المستقبل، ومع إمكانات المقاطعة، سيزداد عدد الشركات اللوجستية المهتمة بهذه المنطقة، وسنعمل على زيادته بشكل كبير. كما نحتاج إلى الاهتمام بتطوير سلاسل القيمة والروابط الإقليمية لجذب البضائع. بالإضافة إلى ذلك، نركز على تطوير الموارد البشرية في مجال الخدمات اللوجستية لخدمة الشركات اللوجستية العاملة محليًا، كما أشار السيد داو ترونغ كوا.

وفي حديثه عن استغلال وتطوير الخدمات اللوجستية في دلتا نهر ميكونغ، قال السيد نجوين فان هيو، أمين لجنة حزب مدينة كان ثو: "نركز على تطوير ميناء كاي كوي وميناء ثوت نوت، وهما الميناءان الشرقي والغربي لمدينة كان ثو. وفي انتظار تجريف قناة دينه آن، نركز على تطوير هذين الميناءين ليصبحا ميناءين قادرين على نقل البضائع بالقوارب، ولكن بسعة كبيرة، ويمكنهما أيضًا التعامل مع حجم البضائع، وتقليل التكاليف اللوجستية الإجمالية للمنطقة، بالإضافة إلى ربط البضائع بالمناطق المجاورة. ومؤخرًا، استكملنا أيضًا التخطيط وتلقينا الدعم من وزارة النقل، بإضافة ميناء في أومون. وهذا أيضًا ميناء استراتيجي، يمكنه لاحقًا استيراد مصادر غاز البترول المسال (LNG)، مما يخدم قطاع الغاز الطبيعي المسال في المنطقة".

قالت الأستاذة المشاركة الدكتورة هو ثي ثو هوا، مديرة معهد فيتنام لبحوث وتطوير الخدمات اللوجستية: "لكل مؤسسة نقاط قوة خاصة بها وتحتاج إلى التواصل. تشارك كل مؤسسة في جزء من سلسلة الخدمات اللوجستية المتكاملة طالما أن الشاحن قادر على استخدام سلسلة خدمات متكاملة. إن سلسلة الخدمات اللوجستية المجزأة إلى أجزاء متعددة ستؤثر بالتأكيد على التكاليف والوقت."

وبحسب الأستاذة المساعدة الدكتورة هو ثي تو هوا، فإن المحليات في المنطقة بحاجة إلى سياسات لتطوير نظام بيئي للخدمات اللوجستية. حيث تلعب هيئة إدارة الدولة دور القائد، وتلعب شركات الخدمات اللوجستية دور أعضاء الأوركسترا. إن وجود أوركسترا بصوت مشترك من شأنه أن يخلق حافزاً للشاحنين لاستخدام المزيد من الخدمات اللوجستية الخارجية. ومن ثم خلق التخصص في مجال الخدمات اللوجستية، مما يساعد على تحسين التكاليف. تعتقد الأستاذة المشاركة الدكتورة هو ثي تو هوا أن الجهود المبذولة للتغلب على الصعوبات والتحديات الحالية في تطوير البنية التحتية اللوجستية ستساعد المحليات في هذه المنطقة على الحصول على حجر الأساس والدافع للدفع نحو دمج سلسلة قيمة دلتا ميكونج في السلاسل الإقليمية والعالمية.

إجمالي الأحلام

المصدر: https://www.baohaugiang.com.vn/kinh-te/khoi-thong-tiem-nang-phat-trien-logistics-134272.html