مساحة للدراجات

إن الرحلات الترفيهية في شارع ثانغ لونغ (كام لي وارد) تفتح المجال أمام صورة مدينة دا نانغ الأكثر خضرة وسلاماً.

لفترة طويلة، أصبحت شبه جزيرة سون ترا وجهةً مثاليةً لراكبي الدراجات في دا نانغ . الصورة: KN

لم تعد الدراجات الهوائية مجرد وسيلة لممارسة الرياضة فحسب، بل أصبحت رمزًا لأسلوب حياة بطيء وصديق للبيئة.

أخبار جيدة من طريق ثانغ لونغ

في صباح الشتاء المبكر، في شارع ثانغ لونغ (منطقة كام لي)، مجموعات من الناس يركبون الدراجات على مهل.

قال تران كووك دات (المجموعة العاشرة، كام لي وارد) بعد إكماله رحلة صباحية بالدراجات الهوائية لمسافة 5 كيلومترات: "من الممتع جدًا ممارسة الرياضة واستنشاق الهواء النقي دون خوف من الغبار أو ازدحام الدراجات النارية والسيارات". ويرى دات أن طريق ثانغ لونغ بمثابة هدية صغيرة تقدمها المدينة لمحبي ركوب الدراجات وممارسة الرياضة وأسلوب الحياة الصديق للبيئة.

سيتم تنفيذ مشروع تحسين منظر أرصفة ثانغ لونغ في عام ٢٠٢٤، وسيكتمل في عام ٢٠٢٥، على جزء من الطريق بطول يزيد عن ٤.٥ كيلومتر، يربط جسر توين سون بجسر كام لي. على طول الرصيف المجاور للنهر، ستُنشئ المدينة مسارًا مخصصًا للدراجات الهوائية بعرض مترين، مما يوفر مساحة آمنة وواسعة للحركة.

زُرعت العديد من أجزاء الطريق بالأشجار لتوفير الظل، وهي مناسبة لركوب الدراجات والسياحة والرحلات القصيرة داخل المدينة. وعلى وجه الخصوص، نُظِّمت أضواء زخرفية على طول مسار الدراجات، وفصلت خطوط ملونة ولوحات إرشادية ومطبات سرعة. يُعد هذا أول مسار في دا نانغ يضم مسارًا للدراجات مُصممًا بشكل جيد، وهو مسار تجريبي يُمهد الطريق لتطوير النقل الأخضر في المدينة.

قال السيد نجوين مينه هوي، مدير مجلس إدارة مشاريع الاستثمار والبناء للنقل والزراعة في دا نانغ، إنه خلال عملية التصميم، استشارت الوحدة عددًا من النماذج الحضرية الصديقة للدراجات في اليابان وأوروبا. وأضاف: "نريد إنشاء مساحة تشجع الناس على المشي وركوب الدراجات والاستمتاع بالهواء النقي بدلًا من الاعتماد كليًا على المركبات الآلية".

ليس مسار ثانغ لونغ فحسب، بل في السنوات الأخيرة، شكّلت العديد من مجموعات هواة الدراجات الهوائية في دا نانغ وحافظت على أنشطتها بانتظام. يجتمعون في الصباح الباكر أو في وقت متأخر من بعد الظهر، ويركبون الدراجات معًا عبر الطرق الجبلية والساحلية.

قالت السيدة نجوين ثو ها (من دائرة هوا خانه)، عضوة جمعية دا نانغ للدراجات الهوائية، إنها غالبًا ما تختار هي ومجموعة أصدقائها صباح كل يوم شارع هوانغ فان تاي المؤدي إلى جبل با نا لركوب الدراجات وممارسة الرياضة. وأضافت: "لو كان هناك المزيد من المسارات المخصصة للدراجات الهوائية مثل ثانغ لونغ، لكان ذلك أكثر أمانًا بالتأكيد، ولشجع المزيد من الناس على اختيار الدراجات الهوائية بدلًا من الدراجات النارية".

بحاجة إلى مساحة أكبر للدراجات

من منظور سياحي، يُعدّ تطوير نظام مسارات الدراجات الهوائية منتجًا سياحيًا صديقًا للبيئة وجذابًا للسياح. وصرحت السيدة نجو ثي مينه هونغ، المرشدة السياحية في شركة سايغونتوريست لخدمات السفر المحدودة، بأن السياح، وخاصة الأوروبيين والكوريين واليابانيين، يعشقون استكشاف المدينة بالدراجات الهوائية. وإذا وُجدت مسارات ساحلية أو على ضفاف الأنهار، أو طرق تربط مركز المدينة بالمواقع الخلابة والقرى الحرفية بالدراجات الهوائية، فسيُضفي ذلك بالتأكيد انطباعًا مختلفًا على السياحة في دا نانغ.

في الواقع، نجحت العديد من المدن السياحية المحلية والأجنبية، مثل هوي آن، وهوي، ودا لات، وكيوتو، وأمستردام، في ترسيخ ثقافة ركوب الدراجات. في هوي آن، أصبحت صورة السياح والسكان المحليين وهم يركبون الدراجات ببطء في شوارعها المزدانة بالأشجار رمزًا للمدينة العريقة. وأشارت السيدة تشاو إلى أنه "من خلال تجربة هوي آن، يمكن لدا نانغ التخطيط التدريجي الكامل للمناطق التي تُقيّد حركة المركبات، مع إعطاء الأولوية للدراجات والمشاة".

وفقًا لخبراء المرور، فإن توفير مساحة أكبر للدراجات لا يخدم احتياجات الرياضة أو السياحة فحسب، بل يُعدّ أيضًا خطوة مهمة في استراتيجية النقل المستدام. يمكن للمدينة البدء بمسارات تجريبية على طول ضفاف نهر هان وطريق نجوين تات ثانه الساحلي، حيث يكون حجم حركة المرور منخفضًا والمناظر الطبيعية خلابة ومناسبة لركوب الدراجات.

يعتقد كل من الأستاذ المشارك، الدكتور المهندس المعماري نجوين آنه توان، والمهندس المعماري فو لي توان، بكلية الهندسة المعمارية، جامعة التكنولوجيا (جامعة دانانغ)، أنه بالنسبة للمدينة التي تحتوي على أشياء ثقافية متنوعة واتصالات متنوعة، فإن التخطيط الحضري، والشكل الحضري، والهندسة المعمارية، وحركة المرور، والبنية التحتية التقنية تحتاج إلى أن يتم تصميمها وإدارتها بطريقة محددة لضمان التكامل والتنمية المستدامة.

وفقاً للخبراء، لا يمكن لمنطقة حضرية متعددة الثقافات ومتعددة الترابطات أن تفتقر إلى شبكة شوارع متنوعة وسهلة الوصول، تجمع بين مزيج مرن من الشوارع الرئيسية والفرعية والساحات والأزقة الصغيرة، مما يخلق مساحة حضرية غنية تلبي جميع احتياجات التنقل. بناءً على ذلك، تحتاج دا نانغ إلى إعطاء الأولوية لوسائل النقل غير الآلية، مثل المشي والدراجات الهوائية والدراجات الهوائية، وتشجيع المركبات الكهربائية الخفيفة، ونظام نقل عام متنوع، لخلق بيئة سفر آمنة ومريحة.

في مجتمع حديث، لا يقتصر تطوير النقل الأخضر على البنية التحتية فحسب، بل يشمل أيضًا تغيير العقليات. فعندما يختار الناس الدراجات، فإنهم يختارون أسلوب حياة موفرًا للطاقة، قريبًا من الطبيعة. وبفضل تضاريسها المنبسطة، وتنوع مناظرها الطبيعية بين الأنهار والبحار والجبال، إذا ما تم التخطيط لها جيدًا، وربط الدراجات بخطوط الحافلات، ومواقف السيارات الذكية، يمكن لمدينة دا نانغ أن تُشكل شبكة نقل خضراء متكاملة تُضاهي المدن المتقدمة في العالم.

المصدر: https://baodanang.vn/khong-gian-danh-cho-xe-dap-3310183.html