موقف للدراجات

تكشف الجولات الممتعة في شارع ثانغ لونغ (حي كام لي) عن صورة أكثر خضرة وهدوءًا لمدينة دا نانغ.

لطالما كانت شبه جزيرة سون ترا مسارًا مثاليًا لعشاق ركوب الدراجات في دا نانغ . الصورة: KN

أصبحت الدراجات الهوائية أكثر من مجرد وسيلة لممارسة الرياضة، فهي رمز لنمط حياة بطيء وصديق للبيئة.

مؤشرات إيجابية من طريق ثانغ لونغ.

في صباح بارد من أوائل فصل الشتاء، كانت مجموعات من الناس تتجول بالدراجات على مهل على طول شارع ثانغ لونغ (كام لي وارد).

"من الرائع ممارسة الرياضة واستنشاق الهواء النقي دون القلق بشأن التلوث أو ازدحام الدراجات النارية والسيارات"، هكذا عبّر السيد تران كوك دات (المجموعة 10، حي كام لي) بعد إتمامه جولة صباحية بالدراجة لمسافة 5 كيلومترات. بالنسبة له، يُعدّ طريق ثانغ لونغ بمثابة هدية رمزية من المدينة لعشاق ركوب الدراجات، ومحبي الرياضة، والطامحين إلى نمط حياة صديق للبيئة.

انطلق مشروع تجديد رصيف طريق ثانغ لونغ في عام 2024 واكتمل في عام 2025 على امتداد أكثر من 4.5 كيلومترات، ويربط بين جسر توين سون وجسر كام لي. وعلى طول الرصيف المطل على النهر، أنشأت المدينة مسارًا مخصصًا للدراجات بعرض مترين، مما وفر منطقة تنقل آمنة وواسعة.

زُرعت الأشجار في أجزاء عديدة من المسار، موفرةً الظل ومُهيأةً لركوب الدراجات لأغراض الترفيه والسياحة والرحلات القصيرة داخل المدينة. والجدير بالذكر أن المدينة قامت بتركيب إضاءة زخرفية مخفية على طول مسار الدراجات، وفصلته بخطوط مرسومة ولافتات ومطبات سرعة. يُعد هذا المسار الأول من نوعه في دا نانغ الذي يضم مسارًا مُصممًا خصيصًا للدراجات، ما يجعله مبادرة تجريبية وخطوةً رائدةً نحو تطوير وسائل نقل صديقة للبيئة في المدينة.

قال السيد نغوين مينه هوي، مدير مجلس إدارة مشاريع الاستثمار والبناء في دا نانغ للنقل والزراعة ، إنه خلال عملية التصميم، استشارت الوحدة العديد من النماذج الحضرية الصديقة للدراجات في اليابان وأوروبا. وأضاف السيد هوي: "نريد إنشاء مساحة تشجع الناس على المشي وركوب الدراجات والاستمتاع بالهواء النقي بدلاً من الاعتماد كلياً على المركبات الآلية".

ليس فقط على طريق ثانغ لونغ، بل في السنوات الأخيرة، تشكلت العديد من مجموعات ركوب الدراجات في دا نانغ وحافظت على أنشطتها المنتظمة. يجتمعون في الصباح الباكر أو في وقت متأخر من بعد الظهر ويركبون الدراجات معًا على طول الطرق الجبلية والساحلية.

قالت السيدة نغوين ثو ها (من حي هوا خان)، وهي عضوة في نادي دا نانغ للدراجات، إنها ومجموعة من صديقاتها غالباً ما يخترن طريق هوانغ فان تاي باتجاه جبل با نا كل صباح لممارسة رياضة ركوب الدراجات. وأضافت السيدة ها: "لو كانت هناك مسارات مخصصة للدراجات أكثر من تلك الموجودة في ثانغ لونغ، لكان الوضع أكثر أماناً بالتأكيد، ولشجع ذلك المزيد من الناس على اختيار الدراجات بدلاً من الدراجات النارية".

نحن بحاجة إلى مساحة أكبر للدراجات.

من منظور سياحي، يُعدّ تطوير شبكة مسارات للدراجات الهوائية منتجًا سياحيًا صديقًا للبيئة وجذابًا. وقالت السيدة نجو ثي مينه هوونغ، المرشدة السياحية في شركة سايغونتوريست للسياحة المحدودة، إن السياح، وخاصةً القادمين من أوروبا وكوريا الجنوبية واليابان، يستمتعون كثيرًا باستكشاف المدينة بالدراجة. وأضافت أنه في حال وجود مسارات ساحلية أو على ضفاف الأنهار أو مسارات تربط مركز المدينة بالمعالم السياحية وقرى الحرف اليدوية عبر الدراجات، فسيُضفي ذلك بلا شك طابعًا مميزًا على السياحة في دا نانغ.

في الواقع، نجحت العديد من المدن السياحية، محلياً وعالمياً، مثل هوي آن، وهوي، ودا لات، وكيوتو، وأمستردام، في ترسيخ ثقافة ركوب الدراجات. ففي هوي آن، باتت صورة السياح والسكان المحليين وهم يستمتعون بركوب الدراجات على طول الشوارع المزدانة بالأشجار رمزاً مميزاً للمدينة العريقة. واقترحت السيدة تشاو قائلة: "استناداً إلى تجربة هوي آن، يمكن لمدينة دا نانغ أن تخطط تدريجياً لتقييد حركة المركبات الآلية، مع إعطاء الأولوية للدراجات والمشاة".

بحسب خبراء النقل، فإن توفير مساحة أكبر للدراجات لا يخدم احتياجات الرياضة والسياحة فحسب، بل يُعدّ خطوةً هامةً في استراتيجية النقل المستدام. ويمكن للمدينة أن تبدأ بمسارات تجريبية على ضفتي نهر هان وطريق نغوين تات ثانه الساحلي، حيث لا يكون حجم حركة المرور مرتفعاً، والمناظر الطبيعية خلابة ومناسبة لركوب الدراجات.

يعتقد كل من الأستاذ المشارك الدكتور المهندس المعماري نغوين آنه توان والمهندس المعماري فو لي توان، من كلية الهندسة المعمارية بجامعة دانانغ للتكنولوجيا (جامعة دانانغ)، أنه في مدينة ذات عناصر وروابط ثقافية متنوعة، يجب تصميم وإدارة التخطيط الحضري والشكل الحضري والهندسة المعمارية والنقل والبنية التحتية التقنية بطريقة محددة لضمان التكامل والتنمية المستدامة.

يرى الخبراء أن المدينة متعددة الثقافات والمترابطة لا يمكنها العمل بكفاءة دون شبكة شوارع متنوعة وسهلة الوصول، تجمع بين الشوارع الرئيسية والفرعية والساحات الصغيرة وحتى الأزقة، مما يخلق فضاءً حضريًا غنيًا يلبي جميع احتياجات النقل. وبناءً على ذلك، تحتاج مدينة دا نانغ إلى إعطاء الأولوية لوسائل النقل غير الآلية كالمشي وركوب الدراجات الهوائية وعربات الريكاشة، وتشجيع استخدام المركبات الكهربائية الخفيفة، وتطوير نظام نقل عام متنوع لخلق بيئة سفر آمنة ومريحة.

في مجتمعنا المعاصر، يتجاوز تطوير وسائل النقل الصديقة للبيئة مجرد البنية التحتية؛ إنه تغيير جذري في طريقة التفكير. فعندما يختار الناس الدراجات الهوائية، فإنهم يختارون نمط حياة موفرًا للطاقة وأقرب إلى الطبيعة. وبفضل تضاريسها المنبسطة ومناظرها الطبيعية المتنوعة من أنهار وبحار وجبال، إذا ما تم التخطيط لها بشكل سليم ودمج الدراجات الهوائية مع خطوط الحافلات ومواقف السيارات الذكية، فبإمكان مدينة دا نانغ بكل تأكيد تطوير شبكة نقل صديقة للبيئة تضاهي مثيلاتها في المدن المتقدمة حول العالم.

المصدر: https://baodanang.vn/khong-gian-danh-cho-xe-dap-3310183.html