في فيديو سباقات التسارع الجديد من كاروو، تتفوق سيارة كيا EV6 GT المُحسّنة على فيراري بوروسانغوي مرارًا وتكرارًا في خط مستقيم. على الرغم من تفوق بوروسانغوي الطفيف نظريًا في نسبة القوة إلى الوزن، إلا أن EV6 GT تتفوق عليها في كل جولة، مما يُظهر التحول في عصر الأداء - حيث يُحدث التحكم الفوري في عزم الدوران والجر فرقًا كبيرًا في السيارات الكهربائية.
فوز EV6 GT على التوالي: النتائج تتكرر
وفقًا لموقع كاروو، في السباقات الرئيسية، كانت كيا دائمًا في الصدارة منذ البداية وحافظت على فارق النقاط. لم تفز فيراري إلا مرة واحدة عندما قام المقدم مات واتسون بتغيير وضعية سيارة EV6 GT لمحاكاة توليد قوة محرك الاحتراق الداخلي، باستخدام علب تروس وهمية - وهو إعداد لا يُحسّن تسارع هذه السيارة الكهربائية.
ميزة قوة المحرك المزدوج وعزم الدوران
تستخدم سيارة كيا EV6 GT المُحسّنة نظام دفع ثنائي المحرك بقوة 641 حصانًا، مع شاحن توربيني مؤقت. يصل عزم الدوران إلى 770 نيوتن متر (568 رطل-قدم). عند تفعيل نظام التحكم في الانطلاق، تتسارع EV6 GT من صفر إلى 60 ميلًا في الساعة في 3.5 ثانية؛ وقد سجّلت الاختبارات المستقلة أرقامًا فعلية أسرع ببضعة أعشار من الثانية، حسب الظروف.
في الوقت نفسه، زُوّدت سيارة فيراري بوروسانغوي بمحرك V12 بسحب طبيعي، بقوة 715 حصانًا. أعلنت فيراري عن قدرتها على التسارع من صفر إلى 96 كم/ساعة في 3.3 ثانية. ورغم قوة الذروة الأعلى، لا تتفوق بوروسانغوي بشكل حاسم في مرحلة الانطلاق، حيث يسمح عزم الدوران الفوري لسيارة EV6 GT بزيادة التسارع بمجرد الضغط الكامل على دواسة الوقود.
الوزن ونسبة القوة إلى الوزن
من حيث الوزن، تزعم فيراري أن وزن بوروسانغوي يبلغ 2,033 كجم (4,482 رطلاً). مع ذلك، يبلغ الوزن الفعلي لمجلة كار آند درايفر حوالي 2,200 كجم (4,850 رطلاً)، وهو نفس وزن كيا EV6 GT الذي يبلغ 2,215 كجم (4,884 رطلاً). نظريًا، تتمتع بوروسانغوي بميزة طفيفة في نسبة القوة إلى الوزن. مع ذلك، لا تزال EV6 GT تتمتع بميزة تسارع في خط مستقيم بفضل عزم دوران أكبر بمقدار 60 رطل-قدم من فيراري، وفقًا للمصدر (أو حوالي 770 نيوتن متر لكيا)، والقدرة على توزيع عزم الدوران بفعالية عند الانطلاق.
لماذا تتفوق سيارة EV6 GT؟
تُظهر نتائج فيديو كاروو عاملين رئيسيين يُحددان غالبًا نتائج سباقات التسارع: عزم الدوران الفوري وكيفية توصيل السيارة للقوة إلى الطريق. تستغل سيارة EV6 GT جيدًا الفترة المبكرة من التسارع من صفر إلى 60 ميلًا في الساعة، حيث تنطلق بسرعة عند تفعيل السائق لنظام التحكم بالانطلاق. عند هذه النقطة، لا تكفي ميزة قوة الدوران العالية لسيارة بوروسانغوي لتعويض فارق السرعة مع كيا.
تجدر الإشارة إلى أن تحويل سيارة EV6 GT إلى محاكاة ناقل حركة يعمل بنظام الاحتراق الداخلي مع ناقل حركة وهمي - مما يُحسّن الشعور - لم يعد وقت التسارع مثاليًا، وحققت فيراري الفوز في لفة واحدة. وهذا يُعزز فكرة أن أقوى تكوين مباشر لنظام الدفع الكهربائي الجديد هو مفتاح نجاح EV6 GT في تقليص الفارق في اللفات المتبقية.
فجوة الأسعار: رسالة واضحة لعصر جديد من الأداء
يتجاوز سعر سيارة فيراري بوروسانغوي 395,000 دولار أمريكي قبل الخيارات. يبدأ سعر سيارة كيا EV6 GT من 65,275 دولارًا أمريكيًا. هذا يجعل بوروسانغوي أغلى بستة أضعاف تقريبًا، لكنها لا تستطيع مجاراة EV6 GT في خط مستقيم في الرحلات العادية. يُظهر هذا الفارق السعري تحولًا في صناعة السيارات: ففي عصر السيارات الكهربائية، لم يعد الأداء مرتبطًا بالسعر. يسمح عزم الدوران الفوري والتحكم الدقيق في الجر للسيارات "العادية" بمنافسة السيارات الخارقة التقليدية، بل وتجاوزها أحيانًا، في التسارع.
اختبار الواقع والسياق
الأرقام المذهلة لسيارة EV6 GT (641 حصانًا؛ تسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.5 ثانية) ثابتة عبر جولات متعددة في فيديو Carwow. كما تُظهر القياسات المستقلة أوقاتًا واقعية قد تكون أفضل بعشرات من الثانية حسب الظروف، مما يُفسر تفوق EV6 GT على محرك V12 بقوة 715 حصانًا مثل Purosangue على حلبة السباق.
من حيث الوزن، تُصنّف أرقام فيراري المنشورة والمُقاسة (4,482 رطلاً - حوالي 4,850 رطلاً) سيارة بوروسانغوي على قدم المساواة مع سيارة EV6 GT (4,884 رطلاً). ومع ذلك، فإنّ فارق عزم الدوران وطريقة توزيع كل نظام دفع قوته في وقت قصير يُرجّح كفة النتيجة لصالح كيا في معظم فترات الاختبار.
جدول المواصفات الرئيسية حسب المصدر
| فئة | كيا EV6 GT (ترقية) | فيراري بوروسانجوي |
|---|---|---|
| سعة | 641 حصانًا | 715 حصانًا |
| عزم الدوران | 770 نيوتن متر (568 رطل-قدم) | لم يتم ذكره |
| 0–96 كم/ساعة | 3.5 ثانية (مع التحكم في الإطلاق)؛ الأداء في العالم الحقيقي قد يكون أسرع ببضعة أعشار من الثانية | 3.3 ثانية (0-60 ميل في الساعة) |
| وزن | 4,884 رطلاً (2,215 كجم) | 4,482 رطلاً (2,033 كجم؛ كما هو مُعلن) / ما يقرب من 4,850 رطلاً (2,200 كجم؛ سيارة وسائق) |
| سعر مرجعي | 65,275 دولارًا أمريكيًا (~1.65 مليار دونج) | >395,000 دولار أمريكي (~10 مليار دونج؛ قبل الخيارات) |
استنتج
نتائج فيديو كاروو نموذجية لواقع الأداء الحالي: فالسيارات الكهربائية مثل كيا EV6 GT، على الرغم من انخفاض تكلفتها بشكل ملحوظ، تتفوق على السيارات الخارقة ذات المحركات الكبيرة مثل فيراري بوروسانغوي في التسارع في خط مستقيم. يكمن الفارق في عزم الدوران اللحظي، وتوزيع الطاقة، والتكوين الأمثل لنظام الدفع الكهربائي في البداية. إنه دليل واضح على التحول الذي شهده العقد الماضي، حيث لم يعد الأداء العالي حكرًا على السيارات باهظة الثمن.
المصدر: https://baonghean.vn/kia-ev6-gt-nang-cap-but-toc-vuot-ferrari-purosangue-10311402.html
تعليق (0)