كشفت روسيا عن أول مفاعل نووي من طراز RITM-400 لتشغيل كاسحة الجليد النووية "روسيا" قيد الإنشاء. هذا المفاعل المتطور، الذي تصنعه شركة ZiO-Podolsk، التابعة لقسم بناء الآلات في شركة روساتوم، سيجعل من كاسحة الجليد "روسيا" أقوى سفينة من نوعها.
يُنتج مفاعل RITM-400، وهو نسخة مُوسّعة من تصميم RITM-200 الناجح، 315 ميجاوات حرارية و120 ميجاوات من قوة المراوح. ويُمثّل اكتماله خطوةً كبيرةً إلى الأمام في أسطول كاسحات الجليد النووية الروسية.
أكد أليكسي ليخاتشوف، رئيس وكالة الطاقة النووية الروسية "روساتوم"، على أهمية المفاعل خلال حفل الافتتاح. وقال ليخاتشوف: "إن استكمال بناء مفاعل RITM-400 هو حدث مهم لأسطول كاسحات الجليد، ولشركة روساتوم وبلدنا بأكمله".
وكشف أيضًا أن مفاعلي "روسيا" التوأميين سيُطلق عليهما اسما البطلين الروسيين الأسطوريين، إيليا موروميتس ودوبرينيا نيكيتيش. وكنموذج مُوسّع، يُنتج مفاعل RITM-400 طاقة 315 ميجاوات حرارية، بسعة دوار تبلغ 120 ميجاوات، مقارنةً بـ 165 ميجاوات حرارية لمفاعل RITM-200، ولكنه يستخدم نفس التقنية.
أكد إيغور كوتوف، رئيس قسم بناء الآلات في روساتوم، أنه من المتوقع اكتمال بناء وحدة RITM-400 الثانية خلال الأشهر القليلة المقبلة. وأضاف كوتوف في بيان صحفي: "سيتم إرسال الوحدتين إلى حوض بناء السفن لتركيبهما على متن سفينة روسيا التي تعمل بالطاقة النووية، وستكونان هدية من بناة آلات روساتوم احتفالًا بالذكرى الثمانين لتأسيس الصناعة النووية".
يُتيح إنجاز هذا المشروع فرصًا جديدة لتطوير طريق بحر الشمال. عند دخولها الخدمة، ستصبح كاسحة الجليد النووية "روسيا" أقوى كاسحة جليد نووية في العالم . وبصفتها أول سفينة من مشروع 10510 المقترح، ستُزوّد بمفاعلين يعملان بالماء المضغوط من طراز RITM-400، مما يسمح لها باختراق الجليد حتى سمك 4.3 أمتار وعبور قناة يصل عرضها إلى 50 مترًا. ومن المقرر أن تدخل الخدمة رسميًا عام 2030.
يُعد سعي روسيا لبناء المزيد من كاسحات الجليد النووية خطوةً استراتيجيةً واضحةً لتعزيز حركة الشحن على طول الساحل الشمالي للبلاد. فرغم ارتفاع تكاليف تشغيلها، تتمتع كاسحات الجليد النووية بمزايا كبيرة مقارنةً بالسفن التي تعمل بالديزل.
يمكن لمفاعلاتها على متنها العمل لسنوات دون الحاجة إلى إعادة التزود بالوقود، وهو أمر بالغ الأهمية لاستدامة العمليات في منطقة القطب الشمالي النائية، حيث يكون وقود الديزل نادرًا وغير مناسب للطقس القاسي. كما تفتقر السفن التي تعمل بالديزل إلى القوة الكبيرة اللازمة لاختراق الجليد الكثيف، ويكون مداها وقدرتها على التحمل محدودين.
لدى الدولة حاليًا ثماني كاسحات جليد تعمل بالطاقة النووية في الخدمة: 50 كاسحة جليد من طراز "ليت بوبيدي"، و"فايغاتش"، و"يامال"، و"تايمير"، وسفن المشروع 22220 "أركتيكا"، و"سيبيريا"، و"أورال"، و"ياقوتيا". كما توجد ثلاث سفن أخرى من المشروع 22220 في مراحل مختلفة من البناء، وهي: "تشوكوتكا"، و"لينينغراد"، و"ستالينجراد".
تم إنتاج عشرة مفاعلات RITM-200 لسفن المشروع 22220، وهناك عشرة مفاعلات أخرى قيد الإنتاج حاليًا لاستخدامها في كاسحات الجليد أو محطات المفاعلات المعيارية الصغيرة على الأرض وفي البحر.
أشارت روسيا إلى أنها بحاجة إلى المزيد من كاسحات الجليد النووية متعددة الأغراض لضمان استمرار العمليات على طول طريق البحر الشمالي الذي يبلغ طوله 5600 كيلومتر، والذي يمتد من سانت بطرسبرغ وكالينينغراد إلى فلاديفوستوك.
ويساهم هذا المسار في تقليص مسافات الشحن بشكل كبير، حيث تزعم روسيا أنه يخفض الرحلة من مورمانسك إلى الموانئ اليابانية إلى النصف مقارنة بقناة السويس، مما يقلل وقت العبور من حوالي 37 يومًا إلى 18 يومًا.
وفقًا لتقرير روساتوم، في عام 2024، نُقل ما يقرب من 37.8 مليون طن من البضائع عبر طريق البحر الشمالي، بزيادة قدرها 1.6 مليون طن عن الرقم القياسي السابق. كما سُجِّل عدد قياسي من رحلات الترانزيت - 92 رحلة - مما ساهم في تسجيل رقم قياسي بلغ 3 ملايين طن من البضائع العابرة. ووفر أسطول كاسحات الجليد النووية 976 كاسحة جليد مرافقة.
المصدر: https://khoahocdoisong.vn/ky-quan-cong-nghe-an-trong-co-may-manh-nhat-the-gioi-post1544453.html
تعليق (0)