عجائب تكنولوجية مخفية في أقوى آلة في العالم

ومن المتوقع أن يتم إطلاق هذا المنتج الفائق في الذكرى الثمانين لتأسيس الصناعة النووية الروسية.

كشفت روسيا عن مفاعلها النووي الأول RITM-400 لتشغيل كاسحة الجليد النووية "روسيا" قيد الإنشاء. هذا المفاعل المتطور، الذي أنتجته شركة "زيو-بودولسك"، وهي شركة تابعة لقسم بناء الآلات في شركة "روساتوم"، سيجعل من سفينة "روسيا" أقوى سفينة من نوعها.

وينتج المفاعل RITM-400، وهو النسخة الموسعة من تصميم RITM-200 الناجح، 315 ميجاوات حرارية و120 ميجاوات من طاقة المروحة. ويشكل هذا الإنجاز خطوة كبيرة إلى الأمام بالنسبة لأسطول كاسحات الجليد النووية الروسي.

أكد أليكسي ليخاتشوف، رئيس وكالة الطاقة النووية الروسية "روساتوم"، على أهمية المفاعل خلال حفل الافتتاح. وقال ليخاتشوف: "إن استكمال بناء مفاعل RITM-400 هو حدث مهم لأسطول كاسحات الجليد، ولشركة روساتوم وبلدنا بأكمله".

وكشف أيضا أن المفاعلين التوأمين لشركة "روسيا" سيتم تسميتهما على اسم الأبطال الروس الأسطوريين إيليا موروميتس ودوبرينيا نيكيتيش. كنموذج موسع، ينتج RITM-400 315 ميجاوات حرارية، مع طاقة دوارة تبلغ 120 ميجاوات، مقارنة بـ 165 ميجاوات حرارية لـ RITM-200، ولكن باستخدام نفس التكنولوجيا.

أكد رئيس قسم بناء الآلات في شركة روساتوم، إيغور كوتوف، أنه من المتوقع الانتهاء من بناء الوحدة الثانية من طراز RITM-400 خلال الأشهر القليلة المقبلة. وأضاف كوتوف في بيان صحفي: "سيتم إرسال كلا الجهازين إلى حوض بناء السفن لتثبيتهما على متن السفينة التي تعمل بالطاقة النووية "روسيا"، وسيكونان هدية من بناة الآلات في شركة "روساتوم" بمناسبة الذكرى الثمانين لصناعة الطاقة النووية".

"إن استكمال هذا المشروع يفتح آفاقاً جديدة لتطوير طريق البحر الشمالي." وبمجرد دخولها الخدمة، ستصبح "روسيا" أقوى كاسحة جليد نووية في العالم . وباعتبارها السفينة الأولى للمشروع المقترح 10510، ستحتوي السفينة على مفاعلين للمياه المضغوطة من طراز RITM-400، مما يسمح للسفينة باختراق الجليد الذي يصل سمكه إلى 4.3 متر وعبور قناة يصل عرضها إلى 50 مترًا. ومن المتوقع أن يدخل المشروع حيز التنفيذ رسميًا في عام 2030.

إن سعي روسيا لبناء المزيد من كاسحات الجليد النووية هو خطوة استراتيجية واضحة لتعزيز الشحن على طول ساحلها الشمالي. تتمتع كاسحات الجليد النووية، على الرغم من تكاليف تشغيلها المرتفعة، بمزايا كبيرة مقارنة بالسفن التي تعمل بالديزل.

وتستطيع مفاعلاتها الموجودة على متنها أن تعمل لسنوات دون الحاجة إلى إعادة التزود بالوقود، وهو أمر بالغ الأهمية للعمليات المستمرة في القطب الشمالي النائي، حيث يكون وقود الديزل نادرًا وغير مناسب للطقس القاسي. كما أن السفن التي تعمل بالديزل تفتقر إلى القوة الكبيرة اللازمة لكسر الجليد الثقيل، كما أن مداها وقدرتها على التحمل محدودة.

تملك البلاد حاليا ثماني كاسحات جليد تعمل بالطاقة النووية في الخدمة: 50 كاسحة جليد من طراز "ليت بوبيدي"، و"فايغاتش"، و"يامال"، و"تايمير"، وسفن المشروع 22220 "أركتيكا"، و"سيبيريا"، و"أورال"، و"ياقوتيا". هناك أيضًا ثلاث سفن أخرى من مشروع 22220 في مراحل مختلفة من البناء - تشوكوتكا ولينينغراد وستالينجراد.

تم إنتاج عشرة مفاعلات RITM-200 لسفن المشروع 22220، وهناك عشرة مفاعلات أخرى قيد الإنتاج حاليًا لاستخدامها في كاسحات الجليد أو محطات المفاعلات المعيارية الصغيرة على الأرض وفي البحر.

أشارت روسيا إلى أنها بحاجة إلى المزيد من كاسحات الجليد النووية متعددة الأغراض لضمان استمرار العمليات على طول طريق البحر الشمالي الذي يبلغ طوله 5600 كيلومتر، والذي يمتد من سانت بطرسبرغ وكالينينغراد إلى فلاديفوستوك.

ويساهم هذا المسار في تقليص مسافات الشحن بشكل كبير، حيث تزعم روسيا أنه يخفض الرحلة من مورمانسك إلى الموانئ اليابانية إلى النصف مقارنة بقناة السويس، مما يقلل وقت العبور من حوالي 37 يومًا إلى 18 يومًا.

وبحسب تقرير روساتوم، في عام 2024، سيتم نقل ما يقرب من 37.8 مليون طن من حركة البضائع عبر طريق البحر الشمالي، وهو ما يزيد بمقدار 1.6 مليون طن عن الرقم القياسي السابق. وكان هناك أيضًا عدد قياسي من رحلات الترانزيت - 92 - مما ساعد على تسجيل رقم قياسي بلغ 3 ملايين طن من البضائع العابرة. قدم أسطول كاسحات الجليد النووية 976 كاسحة جليد مرافقة.

المصدر: https://khoahocdoisong.vn/ky-quan-cong-nghe-an-trong-co-may-manh-nhat-the-gioi-post1544453.html