توضيح المسؤولية عن ضرورة تعديل سياسات الاستثمار عدة مرات

في عصر يوم 21 مايو، عمل نواب الجمعية الوطنية في مجموعات لمناقشة مشروع قرار الجمعية الوطنية بشأن تخفيض ضريبة القيمة المضافة؛ سياسة الاستثمار لمشروع الاستثمار في بناء الطريق السريع كوي نون - بليكو وتعديل سياسة الاستثمار للمرحلة الأولى من مشروع الطريق السريع بين هوا - فونج تاو.

تحدث المندوب تران آنه توان (مدينة هو تشي منه) بعد ظهر يوم 21 مايو. الصورة: كوانغ فوك

في اجتماع مجموعة مندوبي مدينة هو تشي منه، وافق المندوب تران آنه توان على خفض ضريبة القيمة المضافة حتى نهاية عام 2026. وقال المندوب: "في السابق، كان يتعين عرض الأمر على الجمعية الوطنية كل ستة أشهر لاتخاذ القرار، وهو ما لم يخلق الاستقرار والمبادرة للشركات للتخطيط للإنتاج والأعمال". بل واقترح توسيع نطاق تخفيض الضرائب على كافة السلع والخدمات، دون استثناء مجموعات معينة من السلع والخدمات كما اقترحت الحكومة .

وأشار المندوب إلى أن الهيئة التي أعدت المشروع عند تقييم أثر هذه السياسة اكتفت بتقدير خفض إيرادات الموازنة دون الأخذ في الاعتبار الآثار الجانبية لخفض الضرائب وتشجيع الإنتاج والاستهلاك وتعويض إيرادات الموازنة.

مندوب تران هوانج نجان (HCMC). الصورة: كوانغ فوك

وأضاف النائب تران هوانج نجان، الذي شارك في الرأي نفسه: "نحن قلقون من أن خفض هذه الضريبة سيؤدي إلى خفض الإيرادات، ولكن في الواقع، عند تطبيق هذه السياسة، فإن الإيرادات لا تنخفض فحسب، بل تزيد أيضًا بفضل التأثير غير المباشر". وأكد المندوب أيضا على ضرورة تخفيض الضرائب على كافة السلع والخدمات لتسهيل تحصيل الضرائب.

أعرب النائب تران آنه توان عن موافقته بشكل أساسي على سياسة الاستثمار في مشروع بناء الطريق السريع كوي نون - بليكو، وأثار قضية مفادها أن الحاجة إلى رأس المال الاستثماري العام (على سبيل المثال، لبناء خط سكة حديد عالي السرعة...) ستكون كبيرة للغاية في المستقبل.

لماذا لا نطبق نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص قبل اتخاذ قرار استخدام رأس مال الاستثمار العام لهذا المشروع؟ ما هي المشاريع التي خصصنا لها زيادة الإيرادات، ووفرات النفقات لعام ٢٠٢٤، ومصادر الاستثمار العام؟ هل يتبقى ما يكفي للاستمرار؟ إذا كنا نعتقد أن استرداد رأس المال فعال للغاية، فلماذا لا نلجأ إلى الشراكة بين القطاعين العام والخاص؟

وفيما يتعلق بالمرحلة الأولى من مشروع الطريق السريع بين هوا - فونج تاو، علق السيد تران آنه توان بأنه لم تعد هناك حاجة لمناقشة ضرورة هذا المشروع بعد الآن، لأنه قيد التنفيذ حاليًا، ولا يمكن إيقافه لمجرد نقص رأس المال.

ومع ذلك، لم تكن أعمال المسح شاملة بما يكفي، مما أدى إلى العديد من التعديلات. علينا أن نتعلم من التجارب السابقة، لا سيما في مراحل القياس والعدّ لإخلاء الموقع وإعادة التوطين. هذه المرة، نطلب من الحكومة إجراء تقييم شامل لتجنب الحاجة إلى إجراء المزيد من التعديلات، كما قال.

منظر لاجتماع مجموعة مدينة هو تشي منه. الصورة: كوانغ فوك

وفي مشاركة للرأي مع النائب تران آنه توان، أشار النائب نجوين نجوك سون ( هاي دونج ) والعديد من النواب الآخرين إلى حقيقة مفادها أن العديد من مشاريع الطرق السريعة اضطرت إلى طلب تعديلات على إجمالي الاستثمار، وطلبوا من الحكومة توضيح مسؤوليات المنظمات والأفراد المعنيين في تعديل سياسة الاستثمار.

أثار المندوب نجوين هاي هونغ (هاي دونغ) هذه المسألة قائلاً: "أحد الأسباب التي قدمتها الحكومة هو أنها لم تتوقع تمامًا سرعة التوسع الحضري، وهو أمر غير مقنع. من الضروري تقييم ما إذا كان السبب يعود إلى نقص القدرة الاستيعابية للمنطقة".

وفيما يتعلق بمشروع بناء الطريق السريع Quy Nhon - Pleiku (بطول حوالي 125 كم، والذي سيتم تنفيذه من عام 2025 ويكتمل في عام 2029، باستثمار إجمالي يبلغ حوالي 43734 مليار دونج)، قال النائب نجوين نجوك سون إن هذا مشروع ذو جيولوجيا معقدة، مثل الحاجة إلى بناء العديد من أرصفة الجسور التي يبلغ ارتفاعها حوالي 100 متر، و3 أنفاق طويلة، ولا يوجد في فيتنام العديد من المشاريع التي تحتوي على مثل هذه الأرصفة العالية للجسور، لذلك إذا لم يتم تقييم هذه المشكلة بعناية عند تعيينها في المنطقة، فسوف يؤدي ذلك بسهولة إلى تأخير في التقدم وعدم ضمان متطلبات البناء.

واقترح المندوب أنه بالنسبة للمشاريع المعقدة، يتعين على الحكومة أن تدرس بعناية اللامركزية وتفويض السلطات؛ ومن الضروري أيضًا تجنب قيام المقاول بإعطاء عدد كبير جدًا من المشاريع، مما يؤثر على تقدم البناء. وعلى وجه الخصوص، من الضروري حساب تكلفة إخلاء الموقع عن كثب لأنه اعتبارًا من عام 2026، سيتم تطبيق سعر الأرض الجديد، وهو ما من المرجح أن يؤدي إلى زيادة الاستثمار الإجمالي.

السيد. فونغ

المصدر: https://www.sggp.org.vn/lam-ro-trach-nhiem-viec-phai-dieu-chinh-chu-truong-dau-tu-nhieu-lan-post796223.html