اتباع طريق إمدادات الغذاء إلى ديان بيان فو

بعد ثلثي اليوم تقريبًا من مدينة ثانه هوا، وصلنا إلى مدينة ديان بيان فو على متن حافلة تتسع لـ 16 مقعدًا. كانت سيارة حديثة يقودها سائق محترف، تحافظ بانتظام على سرعة تتراوح بين 70 و80 كم/ساعة، وتسير على طرق سريعة وطنية ممهدة ومعبّدة، مع إسفلت مسطح على طول الطريق. مع ذلك، قبل أكثر من 70 عامًا، كان الطريق نفسه ضيقًا، يمر في الغالب عبر غابات كثيفة، فوق جبال شديدة الانحدار في الشمال الغربي ذات منحدرات زلقة وعرة. ومع ذلك، كان ما يقرب من 179,000 عامل من ثانه هوا لا يزالون يعملون ليلًا نهارًا، متجنبين قنابل ورصاص طائرات العدو، وينظفون الطرق، ويحملون الأرز والطعام والأسلحة والذخيرة في رحلات استمرت لأشهر لتزويد ساحة معركة ديان بيان فو بالإمدادات.

اتباع طريق إمدادات الغذاء إلى ديان بيان فو السيد لي هوو ثاو، وهو أصلاً من بلدية ثيو جياو (ثيو هوا) ويعيش حالياً في مدينة ديان بيان فو، أخبر المراسل بقصة انضمامه إلى راكبي الدراجات.

بين عامي ٢٠١١ و٢٠١٢، بحثنا عن شهود في مقاطعات هوانغ هوا، وثو شوان، وفينه لوك... ممن كانوا عمالًا مدنيين على خطوط المواجهة، وشاركوا في قافلة نقل الدراجات الهوائية، وحملوا الأرز إلى ديان بيان فو. وتكشف قصص المشاركين، إلى جانب العديد من المصادر التاريخية، عن مسار مئات الآلاف من سكان ثانه من مقاطعتهم الأصلية لنقل الذخيرة والطعام إلى الحملة، مساهمين في تحقيق النصر الذي "تردد صداه في جميع أنحاء القارات الخمس وهز العالم".

وبناءً على ذلك، من عام 1953 إلى أوائل عام 1954، أصبح عمال ثانه هوا ومتطوعو الشباب قوة مهمة في الخدمات اللوجستية للحملات في منطقة الشمال الغربي، وخاصة حملة ديان بيان فو. تم نقل الطعام من مقاطعات شمال الوسط، ومن دلتا النهر الأحمر وخاصة من ثانه هوا، وتركز بشكل أساسي في مكانين: مستودع لوك (تو شوان) ومستودع كام ثوي - وكلاهما قريب من نهري تشو وما لسهولة النقل من وإلى كل من الممرات المائية والطرق. ومن هنا، استمر نقل الطعام في العديد من الاتجاهات بطرق مختلفة. كان الطريق الأول من تو شوان إلى لانغ تشانه ثم إلى هوي شوان (كوان هوا). وكان الطريق الثاني من تو شوان عبر كام ثوي، حتى كان نانغ (با ثوك)، عبر نا ساي ثم العودة إلى هوي شوان.

باتباع الطريق السريع الوطني 15A اليوم، استمر نقل البضائع من هوي شوان إلى فو لي (كوان هوا)، عبر كو لونغ (ماي تشاو - هوا بينه ) ثم إلى الطريق السريع 41 - وهو الطريق السريع الوطني 6 اليوم، إلى تقاطع تونغ داو - سوي روت، أيضًا في منطقة ماي تشاو. باتباع هذا المسار، استمر نقل البضائع عبر تقاطع كو نوي (سون لا) ثم عبر ممر فا دين، إلى منطقة توان جياو في مقاطعة ديان بيان. عند حوالي 40 كم من ساحة معركة ديان بيان فو، تم نقل معظم الإمدادات إلى مستودع كبير في غابة نا تاو في مقاطعة ديان بيان لتزويد الحملة.

اتباع طريق إمدادات الغذاء إلى ديان بيان فو موقع تاريخي مع لوحة تذكارية على قمة ممر فا دين اليوم.

وفقًا لبعض الوثائق والشهود، عندما اكتشف العدو الطريق من غرب ثانه هوا، مرورًا بهوا بينه، ثم على طول الطريق السريع 6 إلى سون لا، وصولًا إلى ديان بيان، وقصفه قصفًا عنيفًا في محاولة لعرقلة تعزيزاتنا، فُتح طريق آخر. انطلق من فو لي، حيث سلك عمال الخطوط الأمامية الطريق المؤدي إلى مرتفعات موونغ لات، مرورًا بتين تان، ثم إلى لاوس العليا، ثم عادوا أخيرًا إلى ديان بيان.

في قرية ساي، بلدية فو لي، مقاطعة كوان هوا اليوم، يُعد كهف كو فونج دليلاً مأساوياً على قوة الإمداد التي كانت تحمل الذخيرة لحملات لاوس العليا وديان بيان فو في وقت لاحق. كان هذا المكان نقطة استراحة وتجمع لنقل الطعام والأسلحة من ثانه هوا إلى هوا بينه. في عصر يوم 2 أبريل 1953 المشؤوم، حلقت الطائرات الفرنسية وقصفت في محاولة لقطع طريق إمدادنا، مما تسبب في وفاة 11 عاملاً في الخطوط الأمامية من بلدية ثيو نجوين (ثيو هوا) بسبب انهيار الكهف. اليوم، تم تغيير مسار الطريق السريع الوطني 15A عبر قرية ساي لتجنب مدخل الكهف وهو الطريق القديم لحوالي نصف كيلومتر، ولكن دليل الخسارة والتضحية وروح التغلب على المصاعب لأجيال عديدة من العمال والمتطوعين الشباب في ذلك اليوم سيبقى إلى الأبد للأجيال القادمة.

فو لي هي أيضًا آخر بلدية في أرض ثانه هوا، وتقع إلى جوار مقاطعة هوا بينه بلدية فان ماي، حيث يقع تقاطع كو لونغ الشهير، حيث كان يمر طريق إمداد القوات القديمة. في مقاطعة ماي تشاو، يقع تقاطع كو نوي بين الطريق السريع الوطني 15A والطريق السريع الوطني 6 المؤدي إلى المنطقة الشمالية الغربية، ولذلك تعرض للقصف بشكل متكرر. وقد سجّل الطريق الطويل عبر مقاطعتي سون لا ودين بيان خسائر وتضحيات كثيرة، كما أكد على روح التغلّب على الصعاب والمخاطر التي تحلّت بها القوات الخلفية في حملة ديان بيان فو.

على ذلك الطريق، أصبح تقاطع كو نوي بمثابة "بوابة موت" و"كيس قنابل" لأن الطائرات الفرنسية كانت تحلق ليلًا نهارًا، حيث سقط هنا أكثر من 100 عامل ومتطوع شاب كانت مهمتهم نقل الطعام والأسلحة والأدوية دفاعًا عن قضية التحرير الوطني. كان هذا تقاطعًا مهمًا لطرق الإمداد من فيت باك، وليين خو 3 وليين خو 4، لينضم إلى الطريق السريع 6 المؤدي إلى ديان بيان فو. سجلت العديد من الوثائق التاريخية أنه في أوائل عام 1954، كانت هناك أيام قصفت فيها طائرات العدو هذا المكان عشرات المرات، أحيانًا لمدة أسبوعين أو ثلاثة أسابيع متتالية، لتحوّل هذا المكان إلى مستنقع، مدمرة بذلك نظام النقل بالكامل لمنع قوات الإمداد من الوصول إلى الحملة. عند هذا التقاطع اليوم، أُقيم نصب تذكاري حجري للمتطوعين الشباب، ليصبح عنوانًا أحمر لتثقيف روح الأجيال القادمة.

في عملية جمع المعلومات والبحث عن شهود، تعرفنا من خلال جمعية ثانه هوا في ديان بيان على المتطوع الشاب السابق الذي شارك في فريق نقل الدراجات لنقل الطعام لحملة ديان بيان فو في الماضي، لي هو ثاو. على الرغم من بلوغه 93 عامًا، لا يزال ابن بلدة ثيو جياو (ثيو هوا) لا ينسى سنوات شبابه التي كرّسها للمقاومة: "منذ نهاية عام 1953، انضممتُ إلى فريق حمل الدراجات، لنقل الطعام والذخيرة من ثو شوان. باستخدام الصنادل المطاطية والدراجة المُقدّمة، كنتُ أحمل من 80 إلى 120 كجم في كل رحلة، وكان العديد من زملائي يحملون أكثر من 200 كجم. في فرق حمل الدراجات، كان شعب ثانه هوا دائمًا الأكثر عددًا، يليه شعب نغي تينه. كان السفر من ثانه هوا إلى هوا بينه سهلًا، ولكن بعد ذلك كان السفر يعتمد بشكل أساسي على طرق الغابات، وعبور العديد من الأنهار والجداول، ثم الممرات المرتفعة، وهو أمر بالغ الصعوبة. كانت العديد من المناطق بها مواقع للعدو، لذلك لم نتمكن من سلوك الطريق الرئيسي وكنا نُرشد عبر الغابة. في كثير من الأيام عندما كانت طائرات العدو تقصفنا، كان علينا اللجوء إلى الملاجئ، ولم يكن هناك طعام نأكله، ولم يُعطَ لنا سوى قطعتين من السكر الأسود بحجم إصبعين أو ثلاثة أصابع لنمسكها."

اتباع طريق إمدادات الغذاء إلى ديان بيان فو لا يزال جزء من ممر فا دين اليوم، على الرغم من تسوية الجبال لتوسيعه، يشكل تحديًا بسبب العديد من المنحنيات والمنحدرات.

يقول السيد ثاو إن أكثر الأماكن التي يتذكرها بعد عبور ثانه هوا هي تشو بو، وسوي روت، وتقاطع تونغ داو في مقاطعة هوا بينه. أما عند التوجه إلى مقاطعة سون لا، فلا ينسى تقاطع كو نوي، حيث ضحى العديد من رفاقه بحياتهم. أما أصعبها فهو ممر فا دين الواقع بين مقاطعتي سون لا ودين بيان، حيث يتميز بمنحدراته الحادة المستمرة، وانعطافاته الحادة، وصخوره الوعرة الممتدة لعشرات الكيلومترات، مما اضطر العديد من الناس إلى التعاون لعبور السيارة.

لا تزال أبيات الشاعر الراحل تو هوو تتردد في ذاكرة الأجيال القادمة، باعتبارها الرواية الأكثر أصالة: "منحدر فا دين، هي تحمل العبء، وهو يحمله/ ممر لونغ لو، يغني ويغني/ وإن حطمت القنابل والرصاص العظام واللحم/ لا تيأس، ولا تندم على شبابك...". على قمة أثر ممر فا دين اليوم، نُصبت لوحة حمراء، تتوقف عندها مجموعات سياحية عديدة تمر لزيارتها. كما سُجِّلت على اللوحة الواقعة على طول هذا المنحدر معلومات عن حقبة نارية وضارية قبل أكثر من 70 عامًا. يبلغ طول ممر فا دين 32 كيلومترًا، وأعلى نقطة فيه 1648 مترًا فوق مستوى سطح البحر. هذا هو المكان الذي عانى من قصفٍ متكرر من قِبل المستعمرين الفرنسيين لقطع طرق إمدادنا بالأسلحة والذخيرة والطعام والمؤن لحملة ديان بيان فو. تحت قنابل العدو ورصاصه، وبعزيمةٍ وشجاعة، صمدت القوات والعمال والمتطوعون الشباب في مواقعهم، فكسروا الصخور لفتح الطرق وأزالوا القنابل والألغام، وحافظوا على انسيابية حركة المرور، وضمنوا الدعم الفوري للحملة حتى يوم النصر الكامل.

في متحف ديان بيان فو التاريخي للنصر اليوم، رتب مجلس الإدارة مساحة لعرض القطع الأثرية والمعلومات المتعلقة بعمل نقل الطعام والذخيرة من الخلف إلى ديان بيان فو. مجموعات الدراجات التي تحمل الطعام من ثانه هوا، ومجموعات الخيول التي تحمل الطعام من لاي تشاو، ومجموعات الأشخاص الذين يحملون الأرز ليلًا ونهارًا... كلها أعيد إنشاؤها بصور ونماذج حية. كانت مسافة نقل الطعام والذخيرة من ثانه هوا إلى ساحة المعركة وحدها أكثر من 500 كيلومتر، وفي ذلك الوقت كانت الطرق صعبة للغاية بشكل أساسي، مع ممرات عالية وجداول عميقة. قصة العامل ترينه دينه بام من بلدية دينه لين، منطقة ين دينه، مقاطعة ثانه هوا الذي قام بتفكيك المذبح القديم لصنع عربة يدوية لنقل الطعام، التي رواها المرشد السياحي، جعلت العديد من الزوار يذرفون الدموع.

المقال والصور: لي دونغ

مصدر