ردا على أسئلة نواب الجمعية الوطنية حول رفع حدود السرعة على بعض الطرق السريعة، قال وزير النقل نجوين فان ثانج إنه راجع المعايير ووجد أنه يمكن رفع الطرق التي تبلغ سرعتها 80 كيلومترا في الساعة إلى 90 كيلومترا في الساعة، اعتبارا من أوائل عام 2024.
وتقول آراء كثيرة إن هذا من شأنه تحسين أنشطة النقل ووقت السفر، مما يساهم في تحسين كفاءة الاستثمار في الطرق السريعة.
ويأمل السائقون والشركات في التنفيذ المبكر
بعد تلقي المعلومات المذكورة أعلاه، أبدى العديد من السائقين وشركات النقل حماسهم، وأعربوا عن أملهم في تطبيقها قريبًا. قال السيد نجوين فان نام (40 عامًا، من كوانغ ثينه، مدينة ثانه هوا )، وهو سائق مسافات طويلة: "أسافر كثيرًا على الطرق السريعة، فهي جميلة وواضحة، لكن بعض المقاطع لا تسمح إلا بسرعة 80 كم/ساعة، وهو أمر غير مناسب".
وبالمثل، أشار السيد فو شوان توان، مدير شركة دوك توان - هاي ها وان ميمبر المحدودة (مدينة نغي سون، ثانه هوا)، إلى أنه ينقل البضائع إلى هانوي باستمرار، ويضطر إلى استخدام العديد من الطرق السريعة، بعضها بسرعة تتراوح بين 90 و120 كم/ساعة. ومع ذلك، لا تزال السرعة القصوى للطريق السريع عبر ثانه هوا محدودة حاليًا بـ 80 كم/ساعة. وإذا رُفعت إلى 90 كم/ساعة، فسيكون نقل البضائع من نغي سون إلى هانوي أكثر ملاءمة.
وقال السيد نجوين فان مينه، سائق شاحنة ينقل البضائع من نغي آن إلى المقاطعات الشمالية: "عند القيادة على الطريق السريع الذي تبلغ سرعته القصوى 80 كيلومترًا في الساعة، إذا ضغطت على دواسة الوقود لفترة أطول قليلاً، فسوف تتجاوز حد السرعة، لذلك في كثير من الأحيان عند القيادة بمفردك على الطريق، لا يزال يتعين عليك مراقبة عداد السرعة".
يعمل السيد هوانغ فان هونغ (43 عامًا) في مدينة فينه (نغي آن)، ويزور مسقط رأسه ها نام باستمرار عبر الطريق السريع الجديد. يقول: "يسمح الطريق السريع الجديد بسرعات تصل إلى 80 كم/ساعة، وهي سرعة أقل من الطريق السريع الوطني رقم 1 الذي يسمح بسرعات تصل إلى 90 كم/ساعة. مدة السفر أقصر من الطريق السريع الوطني رقم 1، وذلك لعدم وجود دراجات نارية أو مركبات بدائية. أما السفر ليلًا، فيستغرق نفس المدة تقريبًا".
طريق نها ترانج - كام لام السريع، الذي يمر عبر مقاطعة خان هوا، ويبلغ طوله قرابة 50 كيلومترًا، يعمل حاليًا بسرعة قصوى تبلغ 80 كيلومترًا في الساعة، وحد أدنى 60 كيلومترًا في الساعة. وقد أدى تشغيله بسرعة 80 كيلومترًا في الساعة مؤخرًا إلى شكوى العديد من الشركات والسائقين من عدم تحسينه من حيث الوقت.
ويأمل السائقون وشركات النقل أن يتم تطبيق زيادة الحد الأقصى للسرعة قريبًا لتحسين وقت السفر.
وقال السيد نجوين خانه نجوين، مدير شركة هونغ نهات للتجارة والخدمات المحدودة (كات ثين هاي)، وهي شركة لديها عشرات الحافلات التي تعمل على خط نها ترانج - مدينة هوشي منه، إن السماح بسرعة 80 كم/ساعة فقط للسفر له تأثير كبير على وقت الركاب.
قال السيد نجوين: "إن زيادة السرعة القصوى إلى 90 كم/ساعة للطرق السريعة المكتملة أمرٌ ضروريٌّ للغاية. فإذا كان الطريق ذو جودة جيدة ولكن السرعة محدودة، فإن هدف اختصار الوقت ليس ذا جدوى تُذكر".
وبالمثل، قال السائق هوينه فان توان (المقيم في منطقة كاي بي، تيان جيانج) إن المنطقة الغربية لديها الطريق السريع ترونغ لونغ - مي ثوان، ولكن الحد الأقصى للسرعة البالغ 80 كم/ساعة بطيء للغاية: "يشعر السائقون بالإحباط الشديد، لأنهم مضطرون إلى الحفاظ على سرعتهم بين 60 - 70 كم/ساعة، وإلا فمن السهل جدًا تجاوز حد السرعة".
صرح الرائد نجوين كيم ثي، قائد فريق الدوريات رقم 4 في إدارة دوريات ومراقبة حركة المرور على الطرق والسكك الحديدية التابعة لشرطة المرور، بضرورة رفع الحد الأقصى للسرعة على الطريق السريع الجديد إلى 90 كم/ساعة. ومع ذلك، أدركت السلطات مع مرور الوقت أنه في حال زيادة حد السرعة، يجب تحديد مسارات وأنواع المركبات المسموح لها بالسير بسرعة تصل إلى 90 كم/ساعة. لأن الطريق السريع حاليًا لا يحتوي إلا على مسارين فقط، ولا توجد مسارات طوارئ، بل توقفات طوارئ متقطعة فقط، لذا من الخطير جدًا ترك الشاحنات وسيارات الركاب تسير بسرعة 90 كم/ساعة مثل السيارات. وصرح الرائد تي: "لذلك، من الضروري تصنيف أنواع المركبات، بحيث يُسمح للسيارات بالسير بسرعة 90 كم/ساعة مع تخصيص مسار خاص بها. أما الشاحنات وسيارات الركاب والحاويات فتسير بسرعة 80 كم/ساعة في مسارات خاصة بها. بالإضافة إلى ذلك، من الضروري الاستثمار في مسارات طوارئ إضافية لضمان السلامة". |
ضروري ومناسب
وقال السيد تران فان بون، مدير إدارة النقل في تيان جيانج، إن المحلية تدعم سياسة تعديل حد السرعة على بعض الطرق السريعة من 80 كم/ساعة إلى 90 كم/ساعة.
تبلغ السرعة القصوى لطريق ترونغ لونغ - ماي ثوان السريع حاليًا 80 كم/ساعة. وتنتظر وزارة النقل من إدارة الطرق تنسيق مسح واقتراح حل مناسب. ومع ذلك، على المدى البعيد، يحتاج هذا الطريق إلى استثمار لتطويره وتوسيعه إلى 6 مسارات ومسارين للطوارئ لضمان السلامة، وفقًا لما اقترحه السيد بون.
صرح السيد دونغ دوك ي، رئيس جمعية نقل السيارات في مقاطعة بينه ثوان، بأن اقتراح زيادة سرعة الطرق السريعة من 80 كم/ساعة إلى 90 كم/ساعة معقول، ويحظى بدعم جميع شركات النقل. وأضاف: "تمتلك مقاطعة بينه ثوان طريقين سريعين يبلغ طولهما الإجمالي أكثر من 200 كم. بينما يُسمح لطريق فان ثيت - داو جياي السريع بالسير بسرعة قصوى تبلغ 120 كم/ساعة، يُسمح لطريق فينه هاو - فان ثيت بالسير بسرعة 80 كم/ساعة فقط. زيادة السرعة ستزيد من قدرة المركبات على الهرب".
أعرب السيد نجوين فان دان، مدير إدارة النقل في مقاطعة خانه هوا، عن رأيه بأنه يُسمح للسيارات بالسير بسرعة 90 كم/ساعة على الطرق العادية، إذا كانت مزدوجة المسار (مع وجود حاجز وسطي) في المناطق الحضرية. وبما أن الطرق السريعة مزدوجة المسار، ولا تسمح بدخول الدراجات النارية أو المركبات غير المجهزة، ولا توجد بها تقاطعات، فإن سرعة السير البالغة 90 كم/ساعة مناسبة.
قال السيد نجوين فان هوي، نائب المدير العام لشركة سون هاي جروب، إن مجموعة سون هاي استثمرت في البناء من أجل ضمان المعايير الفنية والجودة في طريق نها ترانج - كام لام السريع، مما يسمح بسرعة تشغيل تبلغ 90 كم/ساعة.
وفيما يتعلق بالطرق السريعة كام لو - لا سون، لا سون - توي لون (لا سون - هوا لين)، قال السيد نجوين فو كوي، مدير مجلس إدارة مشروع طريق هو تشي منه، إن المجلس سينتظر التعليمات من وزارة النقل للدراسة والاقتراح وإعداد تقرير.
وفقًا للسيد ترينه هوي تريو، مدير إدارة النقل في ثانه هوا، فقد خلصت وزارة النقل إلى أن زيادة السرعة مناسبة للوضع الراهن. وقد قام المستثمر بحساب جميع العوامل الفنية والتصميمية بعناية.
صرح السيد نجوين نغوك كوينه، المدير التنفيذي لمشروع الطريق السريع الوطني 45 - نغي سون، بأنه عند زيادة السرعة، لا يلزم سوى تغيير لافتات السرعة. حاليًا، يتوافق الطريق بشكل أساسي مع حد السرعة المسموح به وهو 90 كم/ساعة.
أساس كافٍ للتنفيذ
وقال السيد لي كيم ثانه، مدير إدارة الطرق السريعة في فيتنام، في حديثه لصحيفة جياو ثونغ، إنه في سياق الموارد المحدودة، ومن أجل التوافق مع القدرة على موازنة مصادر رأس المال وضمان كفاءة الاستثمار، وافقت الجمعية الوطنية والحكومة على سياسة تقسيم الاستثمار إلى مراحل لبناء عدد من الطرق السريعة بمقطع عرضي من 4 حارات وسرعة تصميمية تبلغ 80 كم / ساعة.
تم الانتهاء من الاستثمار في بناء بعض أقسام الطرق السريعة وفقًا للخطة المرحلية ووضعها موضع التنفيذ وفقًا لخطط تنظيم المرور المعتمدة بسرعة قصوى مسموح بها تبلغ 80 كم / ساعة وسرعة دنيا تبلغ 60 كم / ساعة مثل أقسام Cao Bo - Mai Son و Trung Luong - My Thuan و Mai Son - QL45 - Nghi Son و Nha Trang - Cam Lam و Vinh Hao - Phan Thiet.
من المتوقع أن تُغيّر وزارة النقل، في مطلع عام ٢٠٢٤، الحد الأقصى للسرعة على الطرق السريعة من ٨٠ كم/ساعة إلى ٩٠ كم/ساعة (في الصورة: يسمح قسم ماي سون - الطريق السريع الوطني ٤٥، الواصل بين الشمال والجنوب، حاليًا بسرعة قصوى تبلغ ٨٠ كم/ساعة). الصورة: تا هاي
فيما يتعلق بأساس زيادة السرعة إلى 90 كم/ساعة، قال السيد ثانه إنه وفقًا لنظام المعايير واللوائح الفيتنامية والعالمية، هناك نوعان من السرعة: السرعة التصميمية وسرعة التشغيل. عادةً، تكون السرعة القصوى المسموح بها أكبر من أو تساوي السرعة التصميمية المختارة.
في الوثائق القانونية السارية المتعلقة بإدارة الطرق السريعة واستغلالها وصيانتها، تُعتمد السرعة المسموح بها من قِبل الجهة المختصة في خطة تنظيم حركة المرور على الطرق السريعة. وتُعتمد الخطة من قِبل وزارة النقل، وتُجري تعديلات على خطة تنظيم حركة المرور على الطرق السريعة ضمن نطاق إدارتها.
خلال فترة انحراف الطريق السريع، يُسمح بتحديد سرعة التشغيل المسموح بها بأقل من سرعة الطريق السريع المستقبلي (عند اكتمال إنشائه). تعتمد سرعة التشغيل المسموح بها على الحالة الفعلية للطريق، وأحوال الطقس، وحركة المرور. في جميع الأحوال، يجب ألا تتجاوز سرعة التشغيل القصوى 90 كم/ساعة.
في الوقت نفسه، هناك حاليًا العديد من أجزاء شبكة الطرق السريعة الوطنية التي خضعت للتطوير والتجديد، بشروط مشابهة لشروط الطرق السريعة التي تُنفذ على مراحل استثمارية. وتتمتع هذه الطرق بظروف تشغيل أكثر تعقيدًا من الطرق السريعة المحدودة ذات الأربعة مسارات، والتي تتسم بتدفقات مرورية مختلطة.
وتسمح الطرق السريعة الوطنية الحالية ذات الظروف المماثلة للطرق السريعة مع الاستثمار التدريجي وبناء 4 حارات محدودة أيضًا بالسرعة القصوى البالغة 90 كم / ساعة لبعض أنواع المركبات.
ومن هذا المنطلق يرى السيد ثانه أن البحث والدراسة في زيادة السرعة القصوى المسموح بها أثناء استغلال طرق الطرق السريعة في مرحلة الانقسام إلى 4 مسارات محدودة، من 80 كم/ساعة إلى سرعة قصوى تتراوح بين 90 - 100 كم/ساعة، له أساس علمي ونظري وعملي.
وأضاف ثانه أن "هذا التعديل سيساهم في زيادة سرعة حركة المركبات المشاركة في حركة المرور، وتحسين مستوى خدمة الطريق، والمساهمة في تحسين كفاءة الاستثمار وكفاءة استغلال أقسام الطريق".
بالنسبة لطرق المرور المحدودة ذات الأربعة حارات التي تم تشغيلها مثل Cao Bo - Mai Son و Trung Luong - My Thuan، فقد اقترحنا أن تنظر وزارة النقل في رفع الحد الأقصى للسرعة إلى 90 كم / ساعة لبعض أنواع المركبات مثل السيارات وسيارات الركاب التي تحتوي على ما يصل إلى 30 مقعدًا (باستثناء الحافلات).
- تلتزم الشاحنات التي تبلغ حمولتها 3.5 طن أو أقل والمركبات الأخرى بالحد الأقصى للسرعة 80 كم/ساعة المعتمد في خطة التشغيل؛ وتقدم طلباً إلى الجهات المختصة للموافقة على تعديل خطة تنظيم حركة المرور على الطريق السريع المؤقت وفقاً للوائح.
السيد لي كيم ثانه
وفقًا لصحيفة المرور
مصدر
تعليق (0)