وبحسب المعلومات الواردة من مجلس إدارة ميناء كوانج تري للصيد، فإن القناة المؤدية إلى ميناء كوا تونغ للصيد أصبحت في الآونة الأخيرة، ولأسباب مختلفة عديدة، مترسبة بشكل خطير، وخاصة المنطقة الواقعة في منتصف قناة الميناء، مما أدى إلى صعوبة كبيرة لرسو قوارب الصيد، وخاصة القوارب التي يزيد طولها عن 15 متراً وسعة كبيرة، حيث تضطر إلى انتظار أعلى مد لدخول الميناء والخروج منه.
جنحت سفينة الصيد رقم BTh 99231 وغرقت تمامًا عند مدخل ميناء صيد كوا تونغ في 22 يناير 2024 - الصورة: LA
منذ بداية العام، لم يتجاوز عدد قوارب الصيد الوافدة والمغادرة من ميناء كوا تونغ للصيد 13 مرة، جميعها قوارب صيد محلية. أما قوارب الصيد من المحافظات الأخرى، فلم تُسجل سوى حالة واحدة، وهي قارب الصيد رقم BTh 99231 TS، المملوك للسيد نجوين ترونغ هواي، في بلدية تان فوك، مقاطعة لا جي، مقاطعة بينه ثوان ، في 22 يناير/كانون الثاني، أثناء توجهه إلى منطقة الحماية من العواصف في كوا تونغ لتجنب الرياح، حيث جنح عند مدخل الميناء. وقد غرق قارب الصيد بالكامل، الذي تبلغ قيمته 1.6 مليار دونج فيتنامي، وتضرر بالكامل.
قال مدير مجلس إدارة ميناء كوانج تري للصيد، لي فان سون، إن ميناء كوا تونغ للصيد هو مكان يخدم أنشطة الصيد والاستغلال للصيادين في بلدة كوا تونغ (منطقة فينه لينه)، وبلدية ترونغ جيانج (منطقة جيو لينه)، والبلديات المجاورة والصيادين من المحافظات الأخرى.
في الوقت الحالي، بسبب ضحالة القناة، لا تستطيع قوارب الصيد دخول الميناء، لذا فهم يضطرون إلى استخدام قوارب صغيرة لتفريغ حمولتهم من المأكولات البحرية وإحضارها إلى الشاطئ.
ويتسبب هذا في صعوبات كبيرة في مراقبة سفن الصيد، وجمع سجلات الصيد، ومراقبة إنتاج المنتجات المائية المستغلة؛ مما يؤثر على تنفيذ مكافحة الصيد غير المشروع وغير المبلغ عنه وغير المنظم.
كما أن إصدار الشهادات للمنتجات المائية المستغلة أمر مستحيل، مما يؤدي إلى عواقب وخيمة على الشركات والصيادين، وخاصة الشركات المصدرة لمنتجات مثل الحبار والروبيان والماكريل والرنجة وغيرها.
نحيف
مصدر
تعليق (0)