مترو بن ثانه-كان جيو يرفع رأس ماله إلى 85,650 مليار دونج، ويستعد لبدء البناء

بعد اقتراح تمديد خط المترو الذي يربط وسط مدينة هوشي منه بمدينة كان جيو بأكثر من 4 كيلومترات إلى محطة بن ثانه، فإن إجمالي الاستثمار في هذا المشروع سيبلغ حوالي 4 مليارات دولار أمريكي، أي ما يعادل أكثر من 85,650 مليار دونج.

وبحسب تقرير تقييم الأثر البيئي لمشروع سكة ​​حديد بن ثانه - كان جيو الذي أجرته شركة فينسبيد للاستثمار والتطوير في السكك الحديدية عالية السرعة، يبلغ طول خط المترو الذي يربط وسط مدينة هوشي منه مع كان جيو 52.92 كيلومترًا، باستثمار إجمالي يزيد عن 85.650 مليار دونج، أي ما يعادل حوالي 4 مليارات دولار أمريكي.

من المتوقع أن يبدأ بناء المشروع نهاية العام الجاري، وأن يكتمل ويدخل حيز التشغيل في عام ٢٠٢٨. وسيتم تنفيذ أعمال البناء وتركيب المعدات في الفترة من الربع الرابع من عام ٢٠٢٥ إلى الربع الثالث من عام ٢٠٢٧. وفي نهاية عام ٢٠٢٧، ستجري الوحدة تشغيلًا تجريبيًا، وتبدأ التشغيل التجاري في الربع الأول من عام ٢٠٢٨.

خط مترو بن ثانه-كان جيو، نقطة نهايته تقع في منطقة كان جيو الحضرية. (صورة: لونغ يي)

يوضح التقرير أن خط المترو هذا ينطلق من محطة بن ثانه التابعة لخط المترو الأول بن ثانه-سوي تيان، وينتهي في بلدية كان جيو. ومن المقرر إنشاء مستودع واحد في بلدية كان جيو، ومركزي صيانة في كان جيو وتان ثوان (المنطقة 7 القديمة).

يتضمن هذا المسار مرحلتين من الاستثمار في المحطات. المرحلة الأولى تضم محطتين: بن ثانه وكان جيو.

تتضمن المرحلة الثانية أربع محطات، هي: تان ثوان، وتان مي، ونها بي، وبينه خانه (حسب الطلب). في المرحلة الثانية، سيعمل نوعان من القطارات: قطارات سريعة من المحطة الأولى إلى الأخيرة، وقطارات منتظمة تتوقف في جميع المحطات.

يمر المشروع عبر 8 بلديات وأحياء في المدينة، بما في ذلك حي بن ثانه، وحي شوم تشيو، وحي تان ثوان، وحي تان مي، وبلدية نا بي، وبلدية بينه خانه، وبلدية آن ثوي دونغ، وبلدية كان جيو، بمساحة إجمالية لاستخدام الأراضي تبلغ حوالي 317.67 هكتارًا.

تم بناء مترو بن ثانه-كان جيو بمسارين، بعرض 1435 ملم، وسرعة مصممة تبلغ 350 كم/ساعة؛ ومن المتوقع أن يكون وقت السفر من المحطة الأولى إلى المحطة الأخيرة حوالي 13 دقيقة.

ومن المتوقع أن يضم الخط بأكمله 5 قطارات، كل منها مكون من 8 عربات وتبلغ طاقتها الاستيعابية 600 راكب باستخدام مقاعد ثابتة، ولا يوجد مكان للوقوف.

ومن المتوقع أن يكون تردد القطارات 20 دقيقة لكل رحلة، ويتم تطبيقه بشكل موحد لكل من ساعات الذروة وخارج الذروة في اليوم، بدءًا من الساعة 6 صباحًا حتى 11 مساءً كل يوم من أيام الأسبوع.

خريطة طريق مترو بن ثانه-كان جيو. (المصدر: فينسبيد)

يبدأ الطريق من كم 0 + 00 عند تقاطع هام نغي - لو لوي (بن ثانه)، على طول شارع فو دوك تشينه، ويعبر قناة بن نغي إلى شارع لي كووك هونج.

بعد المرور بسوق Xom Chieu، ستغير الاتجاه على طول شارع Nguyen Tat Thanh إلى منطقة جسر Tan Thuan 2 إلى شارع Nguyen Van Linh عبر التقاطع مع شارع Nguyen Thi Thap (حوالي Km4 + 950) إلى جناح Tan My.

يستمر هذا الطريق في عبور التقاطع بين شارع نجوين فان لينه وجسر فو مي إلى شارع نجوين لونج بانج؛ ثم يعبر نهر راش ديا إلى بلدية نها بي؛ ثم يعبر نهر سواي راب إلى بلدية بينه خانه.

استمر بالتوازي مع الطريق السريع Ben Luc - Long Thanh، ثم انعطف جنوب شرق على طول طريق Rung Sac، واعبر نهر Loi Giang ونهر Dinh Ba إلى نقطة النهاية في منطقة Can Gio الحضرية - بلدية Can Gio.

أفاد المستثمر أن المسار المختار يمر عبر المنطقة العازلة لمحمية كان جيو للمحيط الحيوي دون دخول المنطقة الأساسية. ويتجه مسار الكيلومتر 44+00 شرقًا، متجنبًا حدود منطقة حماية الغابات من النوع الأول.

مشروع سكة ​​حديد بن ثانه - كان جيو هو مشروع استثماري جديد في مجال إنشاء البنية التحتية للنقل، باستثمار مباشر. ومن المتوقع أن يُوظّف المشروع حوالي 400 عامل بعد تشغيله.

وفي وقت سابق، في 29 أكتوبر/تشرين الأول، أعلن مكتب لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه عن استنتاجات رئيس لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه نجوين فان دوك، في الاجتماع لحل عريضة شركة فينجروب ، بما في ذلك مشروع السكك الحديدية الحضرية الذي يربط وسط مدينة هو تشي منه - كان جيو.

واقترح المستثمر تمديد خط المترو الذي يربط كان جيو بوسط مدينة هوشي منه إلى محطة بن ثانه - الاتصال مباشرة بمحطة بن ثانه على الخط 1 بن ثانه - سوي تيان، بدلاً من التوقف في تان ثوان (المنطقة القديمة 7).

يمتد خط السكة الحديدية الحضري الذي يربط كان جيو بالتوازي مع طريق غابة ساك في كان جيو. (صورة: لونغ ي)

يهدف تعديل مسار محطة بن ثانه إلى تحسين الكفاءة التشغيلية، وزيادة تغطية الخدمة، وربطها بالمناطق السكنية والمراكز التجارية والمركز الإداري والاقتصادي للمدينة. كما يُعزز هذا التعديل ربطها بشبكة مترو المدينة، مما يُسهم في بناء شبكة نقل عام متزامنة ومريحة للسكان.

الخطة المقترحة لخط بن ثانه إلى تان ثوان هي أن يكون الخط تحت الأرض لتقليل تكاليف التعويض والتخليص. وسيستمر تنفيذ الخط من تان ثوان إلى كان جيو وفقًا للخطة المقترحة سابقًا.

أيد رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه نجوين فان دوك الاقتراح الخاص بتعديل نقطة بداية الطريق من محطة تان ثوان إلى محطة بن ثانه، وطلب من المستثمرين مواصلة دراسة اتجاه الطريق، لضمان الجدوى، وتحسين قدرة الاستغلال، وزيادة الاتصال وخدمة التنمية الاجتماعية والاقتصادية وفقًا لتوجه تطوير الفضاء الحضري لمدينة هوشي منه، وتعظيم كفاءة الاستثمار.

وفي الوقت نفسه، التنسيق مع الإدارات والفروع ذات الصلة لتحديث اتجاهات المسارات الإضافية لتخطيط السكك الحديدية الحضرية.

وبحسب الخطة القديمة فإن خط المترو الذي يربط وسط مدينة هوشي منه بمدينة كان جيو يبلغ طوله نحو 48.5 كيلومتر، ويسير على طريق مرتفع، ويبدأ في حي تان ثوان، وينتهي في منطقة كان جيو الساحلية الحضرية، باستثمار إجمالي يبلغ نحو 2.9 مليار دولار أمريكي.

ها لينه

المصدر: https://vtcnews.vn/metro-ben-thanh-can-gio-nang-von-len-85-650-ty-dong-chuan-bi-khoi-cong-ar985910.html