 |
| تسعى روسيا إلى تطوير طريق البحر الشمالي لمنافسة قناة السويس. ويُعد أسطول كاسحات الجليد الضخم ميزةً كبيرةً لروسيا عند تشغيله. (الصورة: تاس) |
وقال ممثل الرئيس الروسي في الشرق الأقصى يوري تروتنيف إن روسيا طلبت من النظام المصرفي الصيني المشاركة في تأمين البضائع لهذا الطريق النقلي لأنها تؤمن بقدرة النظام.
سيصبح طريق البحر الأحمر شريان النقل الجديد في العالم ، ويمكنه منافسة قناة السويس بشكل كامل. ومع ذلك، فإن العديد من شركات الشحن لا تستخدم طريق البحر الأحمر لأن البضائع المارة عبره غير مؤمنة، وفقًا لتقديراته.
وبحسب إحصاءات إدارة طريق البحر الشمالي، فقد مر عبر طريق البحر الشمالي خلال الفترة من يناير إلى نوفمبر 2023، 32 مليون طن من البضائع، معظمها من الغاز الطبيعي المسال، والمكثفات، وخام الحديد، والنفط، والسلع المجمدة، والفحم...
وتتوقع موسكو أن يصل حجم البضائع المنقولة عبر الطريق البحري الشمالي في عام 2024 إلى 72 مليون طن، وبحلول عام 2030 سيصل إلى ما يقرب من 200 مليون طن.
هذا العام، أطلقت روسيا أيضًا خدمة الملاحة البحرية على مدار العام بدلاً من فصل الصيف فقط كما كان من قبل، وبفضل هذا سيتم الحفاظ على أنشطة نقل البضائع حتى في موسم البرد، وهو ليس موسم الشحن التقليدي.
ومن المتوقع أن تقوم شركة نوفاتيك المستقلة لإنتاج الغاز الطبيعي المسال في الأشهر الأولى من عام 2024 بأول شحنة إلى منطقة آسيا والمحيط الهادئ بموجب نظام الملاحة هذا الذي يعمل على مدار العام.
في ديسمبر 2023، أعلن الرئيس الروسي فلاديمير بوتين أن طريق البحر الشمالي يُظهر كفاءة لوجستية أعلى بشكل متزايد من قناة السويس. كما تُعِدّ موسكو خططًا رئيسية لتطوير أسطول من كاسحات الجليد النووية. وفي المستقبل القريب، ستُدشّن البلاد كاسحة الجليد "ليدوكول" القادرة على اختراق جبال جليدية يتراوح ارتفاعها بين 6 و7 أمتار.
يُعد طريق البحر الشمالي أقصر طريق بحري يربط بين أوروبا وآسيا. على سبيل المثال، يبلغ طول الطريق البحري من مورمانسك إلى اليابان عبره 9,280 كيلومترًا، بينما يبلغ طوله عبر قناة السويس 20,660 كيلومترًا.
مع ذلك، يُعاني طريق البحر الشمالي من عيبٍ يتمثل في مروره عبر محيطاتٍ مُغطاةٍ بالجليد، ويتطلب كاسحات جليد تعمل بالطاقة النووية لإفساح الطريق أمام سفن الشحن. ومع ذلك، لا يزال القطب الشمالي خيارًا مُجديًا للشحن التجاري.
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)