مهمة العمل في الشمس والمطر لتلميع سطح الطريق

منذ أكثر من 30 عامًا، كان السيد داو فان فيين (عامل دورية الطرق في شركة جيا لاي لإدارة وإصلاح الطرق المساهمة) دائمًا على الطرق السريعة الوطنية والإقليمية في مقاطعة جيا لاي للتحقق والكشف الفوري عن الأضرار والعوامل التي تسبب انعدام الأمن المروري.

يعمل السيد فيين كحارس مرور منذ أن كان في العشرين من عمره. آنذاك، كُلِّف بإدارة مئات الكيلومترات على الطريق السريع الوطني رقم 19. كانت مهمته فحص المسار بانتظام، وعلامات السلامة المرورية، ومخالفات ممرات الطريق، والكشف المبكر عن حوادث المرور، بالإضافة إلى أضرار الطرق، وإبلاغ الجهات المعنية لمعالجتها وإصلاحها.

على كافة الطرق، هناك دائمًا قوات سرية تقوم بدوريات ومراقبة للكشف الفوري عن الحوادث التي تسبب انعدام الأمن المروري (تصوير: فام هوانج).

يُنفذ هذا العمل يوميًا، وخاصةً خلال موسم الأمطار والعواصف، حيث يجب تكثيف دوريات الطرق. تتطلب طبيعة العمل حسًا بالمسؤولية والانضباط والوعي الذاتي، إذ يجب على كل ضابط دورية طرق العمل باستقلالية تامة. فإذا أهملوا ولم يرصدوا العوائق على الطريق في الوقت المناسب، فإن خطر وقوع حادث يكون كبيرًا جدًا، كما قال السيد فيين.

مهمة دورية السيد فيين مستمرة ليلًا ونهارًا. كلما وقع حادث على الطريق، يرتدي قميصه الباهت بسرعة ويهرع إلى موقع الحادث للتنسيق مع السلطات لإنقاذ الضحايا أو التعامل مع العوائق.

على مدار الثلاثين عامًا الماضية، تولى السيد فيين دوريةً على الطريق السريع رقم ١٩، ثم على طريق ترونغ سون دونغ. وهو مُكلَّفٌ حاليًا بقيادة أكثر من ٣٠ كيلومترًا من الطريق الالتفافي لمدينة بليكو.

مهمة مراقبة الطريق ليلاً ونهاراً هي مواجهة الشمس والمطر (الصورة: فام هوانج)

وبالمثل، كُلِّف السيد هوانغ فان تو (من إدارة طرق مدينة بليكو) بالإشراف على أكثر من 30 كيلومترًا من الطريق السريع الوطني رقم 14 (طريق هو تشي منه ). ويُعتبر هذا الطريق صعب الإدارة نظرًا لكثافة حركة المرور فيه، إذ يمر عبر منطقة مكتظة بالسكان.

على وجه الخصوص، على الطريق السريع الوطني 14، تحدث العديد من الحوادث المرورية الخطيرة بشكل متكرر، مع وجود العديد من النقاط الساخنة لانتهاكات السلامة المرورية.

يتذكر السيد تو: "وقع حادثٌ مؤخّرًا عند تقاطع لا سون يوم الأحد. حينها، اصطدمت حافلة ركاب بمنزل، متسببةً في وفياتٍ كثيرة. فور سماعي الخبر، غادرتُ حفل زفاف صديقي لأذهب إلى موقع الحادث، وأُعاين الوضع وأُساعد في إنقاذ الضحايا. وفي حادثةٍ أخرى، ذهبتُ للتنسيق مع بعض الأشخاص لتفكيك منازل مؤقتة تُخالف ممرات السلامة المرورية، ولكنني هُدّدتُ بالضرب والمطاردة بسكين."

غالبًا ما يعمل ضباط دوريات الطرق بصمت، وقليلون هم من يعلمون أننا ننسق جهودنا للمراقبة والإدارة. وللحصول على المعلومات والحوادث المرورية بسرعة، نُعطي جميعًا أرقام هواتفنا للناس والسلطات حتى نتمكن من الإبلاغ عن الحادث عند الضرورة، كما قال السيد تو.

يواجه آن آنه دائمًا خطرًا عند السفر عبر ممر تشو سي (الصورة: فام هوانج)

على الرغم من أنه يعمل كضابط دورية طريق منذ أكثر من 4 سنوات فقط، إلا أن السيد دو نغوك آنه (عامل في قسم إدارة الطرق في تشو سي) لا يخاف من الصعوبات ويركز دائمًا على القيام بعمل جيد في الدوريات للكشف الفوري عن أي حوادث على الطريق.

كلفت الوكالة السيد آنه بإدارة جزء من الطريق السريع الوطني رقم 25 بطول 46 كيلومترًا، يمتد بين مقاطعتي فو ثين وتشو سي. يمتد هذا الجزء من الطريق على طول 4 كيلومترات من ممر تشو سي الجبلي، ويتخلله العديد من المنحنيات المتعرجة. على هذا الطريق، غالبًا ما يستغل المجرمون الظلام لسرقة ممرات السلامة المرورية وتدميرها، مما يضطر الموظفين غالبًا إلى القيام بدوريات من الليل حتى الفجر.

"تتطلب هذه الوظيفة منا غالبًا تحمل المطر والرياح والعواصف والفيضانات، ليلًا أو نهارًا على الطريق. ومع ذلك، فإن الرواتب والمزايا لا تتناسب مع ذلك، إذ يتراوح متوسط ​​الدخل بين 3 و6 ملايين دونج شهريًا. كما آمل أن تُوضع سياسات ودعم لزيادة دخل ضباط دوريات الطرق لضمان حياتهم"، قال السيد آنه.

إن عمل رجل الدورية صعب ولكن الأجر منخفض (الصورة: فام هوانج).

أفاد السيد تران فان ثاك، رئيس مجلس إدارة شركة جيا لاي لإدارة وإصلاح الطرق المساهمة، قائلاً: "لدينا حاليًا 20 شخصًا يديرون أكثر من 700 كيلومتر من الطرق في المقاطعة. في المتوسط، يتولى كل شخص مسؤولية حوالي 30 كيلومترًا للإبلاغ الفوري عن حوادث تلف أسطح الطرق، وإشارات المرور، وانهيار أغطية فتحات الصرف الصحي، والأعمال تحت الأرض دون المستوى المطلوب، وحوادث الازدحام المروري على الطرق المُدارة."

هذه وظيفة شاقة، تنطوي على مخاطر محتملة عديدة، لكن الدخل لا يزال منخفضًا. الموظفون هم "عيوننا وآذاننا" التي تُمكّننا من رصد الحوادث والوقائع على الطرق فورًا. وسواء كانت الطرق آمنة أو حركة المرور سلسة أم لا، فهذا يتوقف على المساهمات الصامتة لهؤلاء الموظفين، كما أكد السيد ثاك.

رابط المصدر: https://dantri.com.vn/lao-dong-viec-lam/nghe-doi-nang-dam-mua-danh-bong-mat-duong-20230705133450818.htm