القرار 68: إزالة الاختناقات اللوجستية، وتمهيد الطريق أمام القطاع الخاص للتوسع بشكل أكبر

ولا تفتقر مؤسسات التصدير إلى البنية الأساسية المناسبة فحسب، بل إنها "مقيدة" أيضًا باللوائح الصارمة والتنسيق المجزأ بين الوزارات والفروع، مما يتطلب سياسات متزامنة ومرنة لتسريع وتيرة عمل المؤسسات الخاصة.

تعتقد جمعية رواد الأعمال الشباب في فيتنام أن الخدمات اللوجستية تشكل رابطًا مهمًا في القدرة التنافسية للمؤسسات - الصورة: NGOC HIEN

ويتم وضع القطاع الاقتصادي الخاص في قلب استراتيجيات التنمية في البلاد، حيث تعد البنية التحتية اللوجستية والتجارية عوامل رئيسية لوصول السلع الفيتنامية إلى العالم.

ومع ذلك، يشير الواقع إلى أن هناك العديد من الاختناقات الخفية في النظام اللوجستي، وخاصة فيما يتعلق بالمنتجات الزراعية والمائية، مما يمنع الشركات الخاصة من استغلال قدراتها بشكل كامل.

التغييرات المفاجئة تسبب صعوبات لشركات التصدير

وفي حديثه مع موقع توي تري أونلاين ، قال السيد دانج هونغ آنه - رئيس جمعية رواد الأعمال الشباب في فيتنام - إنه من أجل تنفيذ القرار 68 بشأن التنمية الاقتصادية الخاصة، قامت جمعية رواد الأعمال الشباب في فيتنام باستطلاع رأي الشركات في قطاع الخدمات اللوجستية واقترحت سياسات لإزالة الاختناقات في هذا المجال.

ومن بين القضايا التي أشارت إليها شركات التصدير مرارا وتكرارا هي اللائحة الجديدة التي وضعتها شركة سايجون نيوبورت بشأن توقيت استلام الحاويات المبردة في موانئ تان كانج - كات لاي وهيب فوك.

وفقًا للإعلان، لا يُسمح بتفريغ الحاويات في الساحة إلا قبل يوم واحد كحد أقصى من الموعد المتوقع للوصول. وقد أثار هذا القرار قلق العديد من الشركات نظرًا لطبيعة جداول الشحن غير المتوقعة والمخاطر المتعلقة بالطقس، أو ازدحام الموانئ، أو انقطاع سلسلة التوريد.

قال السيد دانغ هونغ آنه إن شركات التصدير تحتاج بشدة إلى بيئة عمل مستقرة ومرنة. في الوقت نفسه، حتى لو كان التأخير لبضع ساعات فقط، فقد يؤثر على جودة الشحنة بأكملها.

وقال السيد هونغ آنه: "نقترح تعديل اللوائح المتعلقة باستلام الحاويات المبردة لتصبح أكثر مرونة، حتى تتمكن الشركات من أن تكون استباقية في تنسيق الخدمات اللوجستية".

وقال السيد هونغ آنه إن السماح بتفريغ الحاويات المبردة قبل يومين إلى ثلاثة أيام، كما كان من قبل، سيساعد في تقليل الضغط التشغيلي وضمان سلامة البضائع في ظل السوق المتغيرة باستمرار وظروف النقل الدولية.

إننا بحاجة إلى استراتيجية لوجستية قوية لربط مناطق الإنتاج بالسوق.

وبحسب جمعية رواد الأعمال الشباب في فيتنام، فإن الخدمات اللوجستية الزراعية لا تقتصر على الموانئ البحرية فحسب، بل إنها عالقة أيضًا في بداية السلسلة، حيث لم يتم التخطيط لمناطق النمو على وجه التحديد، مما يؤدي إلى صعوبات للشركات في الوصول إلى الأراضي.

قال العديد من أعضاء جمعية رواد الأعمال الشباب في فيتنام إنه على الرغم من وجود حاجة للاستثمار في مجالات المواد الخام المرتبطة بالمعالجة، إلا أنه لا يمكن تنفيذ ذلك بسبب عدم وجود تخطيط متزامن بين الصناعات.

ومن هذا الواقع، توصي جمعية رواد الأعمال الشباب في فيتنام بضرورة وجود تخطيط واضح لمساحات النمو لكل مجموعة منتجات في المنطقة، متكاملة مع تخطيط البنية التحتية للمرور والمستودعات والخدمات اللوجستية.

بالإضافة إلى ذلك، اقترحت جمعية رواد الأعمال الشباب في فيتنام أيضًا إنشاء نقطة محورية بين القطاعات لدعم الشركات الخاصة في تنفيذ إجراءات لوجستية التصدير، بما في ذلك منح رموز مناطق الزراعة والحجر الصحي والجمارك ورخص التصدير.

إن الافتقار الحالي إلى الوحدة يجبر العديد من الشركات على العمل مع 3-4 وزارات مختلفة في نفس الوقت، مما يؤدي إلى إهدار الوقت وتقليل كفاءة الأعمال.

قال السيد دانغ هونغ آنه إنه من المستحيل تطوير سلسلة قيمة فعّالة إذا لم تكن مناطق المواد الخام واضحة ولم تكن الخدمات اللوجستية مترابطة. وتريد الشركات من الحكومة والمحليات تحديد كل منطقة نمو بدقة، مما يساعد الشركات الخاصة على الاستثمار بجرأة ومنهجية على المدى الطويل.

بالإضافة إلى ذلك، أشار أعضاء جمعية رواد الأعمال الشباب في فيتنام أيضًا إلى أن المستثمرين في البنية التحتية للمناطق الصناعية والتجمعات الصناعية ملزمون حاليًا بالمتطلبات الواردة في قانون الأعمال العقارية الجديد لاستكمال جميع البنية التحتية قبل السماح لهم بممارسة الأعمال التجارية في الأراضي الصناعية.

وبحسب أصحاب الأعمال، فإن هذا التنظيم يعتبر غير مرن وغير مناسب للتطبيق العملي لمشاريع استثمارية واسعة النطاق، مما يؤدي إلى هدر الموارد وزيادة التكاليف وانخفاض القدرة التنافسية في جذب الاستثمار الأجنبي.

ولذلك، توصي جمعية رواد الأعمال الشباب في فيتنام الحكومة بالنظر في تعديل كل جزء من المشروع والسماح بمزيد من المرونة في تنفيذه بما يتوافق مع تقدم أعمال إزالة الموقع واحتياجات الاستثمار الفعلية، وبالتالي تهيئة الظروف للمؤسسات الخاصة للمشاركة بشكل أعمق في تطوير البنية الأساسية لخدمة الإنتاج والتصدير.

قال السيد هونغ آنه: "تُعدّ الخدمات اللوجستية حلقة وصل مهمة في تنافسية الشركات. فعندما يكون نظام التشغيل مرنًا، وتُحسّن البنية التحتية، وتُعزّز الثقة، ستتمكن الشركات الخاصة من تسريع وتيرة التنمية المستدامة ومواكبة البلاد".

الرغبة في فتح رحلات جوية دولية من كان ثو

ترى جمعية رواد الأعمال الشباب في فيتنام أن إعادة فتح الرحلات الجوية الدولية من مطار كان ثو الدولي، الذي يُعدّ نقطة عبور مهمة لمنطقة دلتا ميكونغ، أمرٌ مُلِحّ للغاية. يُشغّل هذا المطار حاليًا رحلات داخلية فقط بأقل من 10% من طاقته الاستيعابية، في حين تُعدّ المنطقة المحيطة به أكبر مُنتج للمنتجات الزراعية والمائية المُخصّصة للتصدير في البلاد.

نعتقد أن وجود رحلات جوية دولية من كان ثو، وخاصةً إلى الصين وكوريا الجنوبية واليابان - وهي أسواق استهلاكية رئيسية - سيختصر وقت النقل ويخفض تكاليف الشركات بشكل كبير. وهذا ليس مجرد حاجة، بل هو أيضًا محرك نمو جديد للمنطقة بأكملها، كما قال السيد هونغ آنه.

العودة إلى الموضوع

منظمة هيين غير الحكومية

المصدر: https://tuoitre.vn/nghi-quyet-68-go-nut-that-logistics-mo-duong-cho-tu-nhan-vuon-xa-20250701151037339.htm