وبناء على ذلك، اقترحت وزارة الإنشاءات أن تقوم الدولة بإقراض المستثمرين ما يصل إلى 80% من إجمالي الاستثمار، مع حد أدنى للفائدة يبلغ 0%، ومدة 30 عاماً.
وبحسب مشروع قرار وزارة البناء، فإنه في حالة الاستثمار في مشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب في شكل استثمار تجاري، فإن الدولة ستقرض بحد أقصى لا يتجاوز 80٪ من إجمالي الاستثمار المعتمد (باستثناء الاحتياطيات)، مع حد أدنى لسعر الفائدة يبلغ 0٪، ومدة القرض القصوى 30 عامًا من تاريخ الصرف الأول؛ ويجب على المستثمر سداد القرض بالكامل في غضون 30 عامًا من هذا التاريخ.
في إطار الاستثمار بنظام الشراكة بين القطاعين العام والخاص، لا تتجاوز نسبة مساهمة رأس مال الدولة 80% من إجمالي الاستثمار. وتُعفى البنوك التجارية المحلية من اللوائح المتعلقة بإجمالي الرصيد الدائن المستحق لهذا القرض، ولا يُدرج القرض ضمن إجمالي الرصيد الدائن المستحق للمستثمر.
اقترحت وزارة البناء أنه في حال استثمار مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب كاستثمار تجاري، ستقدم الدولة قروضًا بفائدة لا تقل عن 0%. (صورة توضيحية: ييكاي جلوبال).
يُعفى المستثمرون من ضريبة الاستيراد على الآلات والمعدات ومركبات السكك الحديدية اللازمة لإنشاء الأصول الثابتة والسلع والمكونات والإمدادات وقطع الغيار وما إلى ذلك التي تخدم المشروع إذا لم يكن من الممكن إنتاجها محليًا أو لا تلبي المتطلبات الفنية.
خلال السنوات الثلاث الأولى من تاريخ التشغيل، يجوز تطبيق تقاسم بنسبة 100٪ من الفرق في انخفاض الإيرادات بين الخطة الفعلية والمالية عندما تكون الإيرادات الفعلية أقل.
تُعطي الحكومة الأولوية لتخصيص الموارد من الزيادات السنوية في الإيرادات، أو تقديرات النفقات المتبقية من الموازنة العامة، أو رأس مال خطة الاستثمار السنوية لتغطية انخفاض الإيرادات. بعد ثلاث سنوات، يُنفَّذ التقاسم وفقًا لقانون الشراكة بين القطاعين العام والخاص. ولا تتجاوز فترة استرداد رأس مال المشروع 70 عامًا.
يجب على المستثمر فور حصوله على شهادة تسجيل الاستثمار، أن يضع جدول التنفيذ وخطة تعبئة رأس المال وصرفه؛ ويقدمه إلى سلطة الترخيص للمراجعة والموافقة قبل البدء في البناء.
ويقع على عاتق المستثمرين مسؤولية صرف رأس المال بما يتناسب مع رأس المال المعبئ وفقاً لشهادة تسجيل الاستثمار، مع ضمان ألا تقل فترات الصرف عن 20% من فترة الصرف حتى استنفاد مساهمة رأس المال.
إذا لم يتم الالتزام بجدول تعبئة رأس المال الملتزم، أو تم استخدام قرض الدولة للغرض الخاطئ ولم يتم تصحيح المستثمر على الفور، يجوز للسلطة المختصة استرداد القرض من جانب واحد؛ ويجب على المستثمر تعويض جميع الأضرار والخسائر والنفقات.
في حال عدم التزام المستثمر بالجدول الزمني المحدد لتعبئة رأس المال لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة، فإنه ملزم بتعويض جميع الأضرار والخسائر والنفقات. (صورة توضيحية: AI)
وعلى وجه الخصوص، سيتم تعليق أو إنهاء عمليات المستثمرين ولن يتم تعويضهم إذا تسببوا في ضرر أو خاطروا بالإضرار بالدفاع والأمن الوطني، أو استغلوا دون ضمان الجودة مما أدى إلى حوادث خطيرة، أو فشلوا في تنفيذ الضمانات على النحو المنصوص عليه.
يجب على المستثمرين المشاركين في مشروع خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب الحصول على ضمان تنفيذ المشروع لقرض الميزانية؛ وبعد اكتمال البناء، تُعتبر الأصول الناتجة عن المشروع أصولاً مضمونة. ولا يجوز للمستثمرين رهن أو رهن أصول المشروع لجمع رأس مال لمشاريع أخرى.
خلال عملية التنفيذ، يجب عدم تعديل هدف الاستثمار ونطاقه، لا سيما فيما يتعلق بطول المسار وسرعة التصميم وسعة التحميل. في حالة الاستثمار التجاري أو الشراكة بين القطاعين العام والخاص، يجب على المستثمرين إعطاء الأولوية لاستخدام المنتجات والسلع والخدمات المحلية؛ وإلزام الشركاء الأجانب بنقل التكنولوجيا وتدريب الكوادر البشرية لإتقان الإدارة والتشغيل والاستغلال والصيانة.
في ختام جلسة مراجعة مشروع القرار، اتفق نائب وزير العدل فان تشي هيو وأعضاء المجلس على ضرورة إصداره؛ إذ يتوافق المشروع مع المبادئ التوجيهية والسياسات والقوانين، ويضمن الأمن والدفاع الوطنيين، ولا يتعارض مع المعاهدات الدولية ذات الصلة. واقترح مندوبون آخرون مراجعة صياغته، مع توضيح الإعفاء من ضريبة الاستيراد، والتنسيق مع وزارة الخارجية لتقييم مدى توافقه مع المعاهدات الدولية التي تُعد فيتنام عضوًا فيها، بالإضافة إلى دراسة إمكانية السماح بنقل المشاريع أو عدم السماح بذلك.
المصدر: https://vtcnews.vn/nha-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-co-the-duoc-vay-von-lai-suat-0-ar984834.html
![[صورة] افتتاح المؤتمر الرابع عشر للجنة المركزية الثالثة عشر للحزب](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/05/1762310995216_a5-bnd-5742-5255-jpg.webp)
تعليق (0)