تذكر الرحلة الخاصة لتوديع العم هو

في صباح ذلك الخريف في هانوي، دوّت ساحة با دينه بأصوات أبواق الجنازة المهيبة. وفجأةً، امتلأت السماء بموجاتٍ مع تحليق سربٍ من 24 طائرة ميج تابعة لسلاح الجو الفيتنامي، كما لو كان يودع العم هو.

ملاحظة المحرر: احتفالاً بالذكرى الثمانين لثورة أغسطس واليوم الوطني في الثاني من سبتمبر، سيتمكن الناس في جميع أنحاء البلاد من مشاهدة الأجنحة ترفرف في عرض مهيب.

على مدى السنوات الثمانين الماضية، نفذ طيارو الدفاع الجوي - القوات الجوية مهام خاصة للبلاد، من الوداع المأساوي للعم هو في عام 1969، والأغنية المنتصرة للاحتفال بالنصر في 15 مايو 1975 إلى السماء المليئة بالأعلام والزهور في 2 سبتمبر 1975 والرحلة للاحتفال بالذكرى الأربعين لتأسيس البلاد في عام 1985...

نشر موقع فيتنام نت سلسلة من المقالات بعنوان "رحلات ترافق تاريخ الأمة" تتضمن العديد من القصص التي تم الكشف عنها لأول مرة من قبل طيارين مقاتلين أبطال شاركوا في أحداث مهمة.

في 9 سبتمبر/أيلول 1969، قامت 24 طائرة ميج برحلةٍ هي الأبرز في تاريخ سلاح الجو الشعبي الفيتنامي. كانت هذه الرحلة التي أوصلت العم هو إلى مثواه الأخير.

وتضمن حفل وداع العم هو طيارين من الشمال والجنوب.

العقيد، بطل القوات المسلحة الشعبية (AHLLVTND) نجوين فان نجيا، المفوض السياسي السابق لفرقة الطيران 370، هو أحد الطيارين المخضرمين في الفوج 921 (فوج ساو دو)، الذين شاركوا في العديد من المهام التاريخية.

تحدث عن رحلته لزيارة الرئيس هو تشي منه في 9 سبتمبر 1969، مؤكدًا: "بالنسبة للطيارين المقاتلين، لم يكن الطيران التشكيلي مهمة صعبة. لكن بالنسبة لنا، كانت تلك الرحلة هي الأكثر قدسية. فقد الوطن أباه، لذا كانت كل حركة طيران تحمل في طياتها جلالًا واحترامًا ومودة عميقة له".

حفل تأبين للرئيس هو تشي منه في ساحة با دينه. الصورة: وكالة الأنباء الفيتنامية

في عام 1969، وبموجب قرار الدولة، تم تكليف القوات الجوية بالمشاركة في العرض للاحتفال بالذكرى الرابعة والعشرين لليوم الوطني، الموافق 2 سبتمبر. في ذلك الوقت، كان العم هو ضعيفًا جدًا، وكانت الحكومة المركزية تريد أن يكون سعيدًا.

قال العقيد نجوين فان نغيا إن العرض أُعدّ بعناية، حيثُ حلّقت تشكيلات جوية تُظهر قوةً في سماء با دينه. ومع ذلك، في الثاني من سبتمبر، تُوفي العم هو. وفي الثالث من سبتمبر، قرر الرؤساء تغيير مهمة العرض إلى رحلة جوية لتوديعه.

"وفي تلك اللحظة، أدرك جميع الطيارين أن هذا لم يكن مجرد أمر عسكري ، بل مسؤولية صادقة"، يتذكر العقيد نجيا.

استذكر العقيد نجوين فان نغيا بتأثرٍ شديد اليوم الذي حلّقَ فيه بطائرة ميج-21 لتوديع العم هو. الصورة: مانه هونغ

عُدِّل طاقم الطائرة أيضًا ليشمل طيارين من الشمال والجنوب. كان هذا ترتيبًا ذا مغزى، فخلال حياته، كان العم هو مهتمًا دائمًا بزيارة أهل الجنوب وتقديم البخور لوالده في دونغ ثاب .

لم يرغب أحدٌ برحلةٍ كهذه. لكن تلك كانت مهمتنا، الطيارون الذين اختيروا لتوديع العم هو. العقيد نغوين فان نغيا

تم تقسيم تشكيل الطائرات الـ 24 ميج إلى كتلتين: 12 طائرة ميج-17 بقيادة البطل نجوين فان باي و 12 طائرة ميج-21 بقيادة البطل نجوين هونغ نهي.

وكان السيد نجيا آنذاك طيارًا شابًا، تم تكليفه بقيادة طائرة ميج-21 الثانية عشرة، والتي كانت أيضًا آخر طائرة في التشكيل.

"كان السفر مع إخوتي الجنوبيين الآخرين لتوديع العم هو شرفًا عظيمًا لن أنساه أبدًا طوال حياتي."

24 طائرة ميج تحتفل رسميا بإقلاع العم هو.

وقال العقيد نجوين فان نجيا إنه في الثامن من سبتمبر/أيلول، أي قبل يوم واحد من الجنازة، تدرب السرب بأكمله معًا للمرة الأخيرة.

انطلقت التشكيلات من مطار دا فوك (نوي باي)، انطلاقًا من ين فونغ (باك نينه)، وعدّلت تشكيلتها لتحلق فوق تراي كاو (تاي نجوين)، ثم انعطفت يسارًا من تراي كاو بزاوية 168 درجة، متجهةً مباشرةً إلى با دينه، هانوي، في 4 دقائق و40 ثانية. في تراي كاو، كانت هناك محطة دعم، وكان الطيار فام نغوك لان مسؤولًا عن الطاقم.

لقد تم حساب كل ثانية بعناية بحيث في اللحظة التي ينتهي فيها الأمين العام لي دوان من قراءة التأبين، يظهر السرب في السماء.

ودعت الطائرة العم هو رسميًا في ساحة با دينه. الصورة: وكالة الأنباء الفيتنامية

في الطريق، أمرت القيادة الطيارين بزيادة السرعة إلى 900 كم/ساعة لضمان زمن "G" للتحليق فوق با دينه. ففي مراسم التأبين في 9 سبتمبر، قرأ الأمين العام لي دوان كلمة التأبين أسرع من الوقت المحدد خلال التدريب العام.

على ارتفاع 200 متر، حلقت 24 طائرة ميج في تشكيل أنيق ومهيب وصامت مثل أغنية الوداع.

ولد الطيار نغوين فان نغيا في 3 مايو 1946.
• 1965: اجتاز امتحان الطيار العسكري، وذهب إلى الاتحاد السوفيتي لتعلم الطيران بطائرة ميج-21.
• 1968: تخرج من مدرسة القوات الجوية في كراسنودار، وعاد للقتال في الفوج 921 (القوات الجوية للنجم الأحمر).
• 3 سبتمبر 1973: حصل على لقب بطل القوات المسلحة الشعبية.
• 1979: حصل الفوج 935 (الذي كان قائدًا للفوج) على لقب الوحدة البطولية للقوات المسلحة الشعبية.

في تلك اللحظة، بدا الفريق بأكمله متماسكًا. لم نعد جنودًا يحلقون في تشكيل، بل أطفالًا يودعون والدنا إلى مثواه الأخير، قال العقيد نجوين فان نجيا بانفعال.

وفيما يتعلق باستخدام الطيارين في هذه الرحلة التاريخية، فقد سجلت المذكرات الشخصية لبطل القوات المسلحة الشعبية نجوين هونغ نهي تفاصيل تتفق مع المحتوى المسجل في مذكرات بطل القوات المسلحة الشعبية نجوين فان نغيا.

"أنا طيار ولدت في الجنوب، وتلقيت الرعاية الكاملة من العم هو منذ سنوات دراستي في المدارس الجنوبية في الشمال.

وقال العقيد نجوين فان نجيا، وقد امتلأ قلبه بالعاطفة: "لقد كان شرفًا عظيمًا بالنسبة لي أن أطير لتوديع العم هو مع الطيارين الجنوبيين الآخرين، نجوين هونغ نهي، وتران فيت، وفام ثانه نام، ونجوين فان لونج".

طيار فئة ACE

ولم يشارك العقيد نجوين فان نجيا في الرحلة لتوديع العم هو فحسب، بل شارك أيضًا في رحلة خاصة عبر طول البلاد للاستعراض في سماء مدينة هوشي منه في 15 مايو 1975.

وهو واحد من 19 طيارًا من فئة "ACE" في فيتنام - وهو اللقب الذي يُمنح للطيارين الذين أسقطوا 5 طائرات معادية أو أكثر.

ثلاثة طيارين من فئة ACE من فيتنام. من اليسار إلى اليمين: فو نجوك دينه - نغوين فان نغيا - نغوين هونغ نهي. الصورة: إن في سي سي

في حملة ديان بيان فو الجوية، أو عملية لاينباكر 2 كما أطلق عليها سلاح الجو الأمريكي، كان أول طيار من سلاح الجو الشعبي الفيتنامي يسقط طائرة أمريكية، مما فتح الطريق أمام سلاح الجو الشعبي الفيتنامي لإسقاط 7 طائرات أمريكية أخرى، بما في ذلك طائرتان من طراز B52.

كان أيضًا أول طيار فيتنامي يقود طائرة ميج-21 المأسورة، ليصبح مدرب طيران للجيل القادم. بالنسبة لزملائه في الفريق، كان العقيد نجيا معلمًا مثاليًا، غنيًا بخبرة القتال...

اليوم، في التاسعة والسبعين من عمره، لا يزال نشيطًا وصوته واضحًا. قال: "نحن الطيارون المقاتلون نفخر بمساهمتنا ولو بقدر يسير في توحيد البلاد. ويزيدنا فخرًا مشاركتنا في اللحظات التاريخية للأمة".

في اليوم الذي طُرد فيه العم هو، شقت 24 طائرة ميج سماء با دينه، تاركةً بصمةً لا تُمحى في تاريخ الأمة. كان مزيجًا من الحزن والفخر، والدموع والشجاعة.

لقد نقش الطيار نجوين فان نجيا وزملاؤه في الفريق، من خلال تلك الرحلة الوداعية المقدسة، رسالة عميقة: إن هذه الأمة تعرف الألم في مواجهة الخسارة، لكنها تعرف كيف تواصل بثبات وفخر على الطريق الذي اختاره العم هو.

جهود لاستكمال مهمة A80

قال العقيد نجوين هوي توان، نائب رئيس الدائرة السياسية للدفاع الجوي - سلاح الجو: "يفخر سلاح الجو دائمًا بتوارثه البطولية من الأجيال السابقة، وخاصةً المآثر المجيدة في حرب المقاومة ضد الولايات المتحدة لإنقاذ البلاد. وقد أكدت الرحلات الجوية التاريخية، مثل رحلة وداع الرئيس هو تشي مينه عام ١٩٦٩، واحتفالات النصر العظيم في ربيع عام ١٩٧٥، والمشاركة في المسيرات الاحتفالية بالأعياد الوطنية الكبرى، الدور المحوري لسلاح الجو في الجبهة الجوية".

في احتفالات الذكرى الثمانين لثورة أغسطس واليوم الوطني 2 سبتمبر (المهمة A80) التي تقام في 2 سبتمبر في ساحة با دينه، تم تكليف الخدمة بالمسؤولية المهمة المتمثلة في المشاركة على الأرض وفي الجو.

"لقد تدربت القوات الجوية بنشاط على محتوى الطيران لضمان أداء دقيق ومذهل في الثاني من سبتمبر. هذا الأداء لا يُظهر فقط قوة القوات الجوية الشعبية الفيتنامية، بل يُرسل أيضًا رسالة حول روح التضامن والقدرة على حماية الوطن لشعب البلاد بأكمله والأصدقاء الدوليين" - أكد العقيد توان.

فريق طيار و3 خزانات وقود مساعدة ورحلة تاريخية عبر البلاد في عام 1975، مباشرة بعد إعادة توحيد البلاد، نفذت القوات الجوية الفيتنامية مهمة خاصة: الطيران من الشمال إلى الجنوب للمشاركة في عرض النصر.

المصدر: https://vietnamnet.vn/nho-chuyen-bay-dac-biet-tien-dua-bac-ho-2436678.html