أثبتت روسيا قدرتها على الصمود بشكل مدهش في مواجهة العقوبات التي تستهدف صناعة النفط والغاز، لكن هذه المرونة قد لا تدوم طويلاً لأن موسكو لم تجد بعد سوقاً مربحة لوقودها مثل أوروبا، كما تفتقر أيضاً إلى بعض التقنيات الرئيسية للقطاع، بحسب خبراء في ستاندرد آند بورز جلوبال.
"جائزة الترضية"
وقال كريج كينيدي، الخبير في مركز ديفيس لدراسات روسيا وأوراسيا بجامعة هارفارد، خلال ندوة عبر الإنترنت استضافها مركز المصلحة الوطنية (ومقره واشنطن العاصمة، الولايات المتحدة الأمريكية) في 26 أبريل/نيسان: "عندما تنظر إلى القطاعات الفرعية المختلفة لصناعة النفط والغاز الروسية، ترى مستوى الصعوبة التي تواجهها الصناعة".
وقال كينيدي إن مصافي النفط الكبرى في روسيا قامت على مدى السنوات الخمس والعشرين الماضية بتركيب الكثير من المعدات المتطورة من الموردين الغربيين، ولكن بسبب العقوبات لم تعد قادرة على الحصول على قطع الغيار أو خدمات الصيانة، مما أدى إلى تدهور البنية التحتية.
في قطاع الغاز، تتفاوض روسيا على بناء خط أنابيب رئيسي جديد إلى الصين، لكن لا موسكو ولا بكين تمتلكان تقنية الضاغط اللازمة لتشغيله، وفقًا لكينيدي. وأضاف أن هذا المشروع سيتطلب أيضًا استثمارًا كبيرًا لا تستطيع شركة غازبروم العملاقة المملوكة للدولة تحمله حاليًا.
الرئيس الروسي فلاديمير بوتن والرئيس التنفيذي لشركة روسنفت إيغور سيتشين يزوران مجمع زفيزدا لبناء السفن في منطقة بريمورسكي في أقصى شرق روسيا، 11 سبتمبر/أيلول 2023. الصورة: أسوشيتد برس/الجزيرة
وباعتبارها سوقاً للغاز، تقدم أوروبا لروسيا ما لا تستطيع آسيا تقديمه: أسعار غاز مرتفعة، وتكاليف نقل منخفضة، وتمويل قائم على الأسهم الخاصة، وفقاً للخبير من جامعة هارفارد.
قال السيد كينيدي: "إن سبب تمسك روسيا بأوروبا لفترة طويلة هو حصولها على صفقة جيدة هناك. أما آسيا فهي في الحقيقة مجرد تعويض".
ومن المرجح أن تظل الصورة الجديدة للعرض والطلب قائمة لسنوات قادمة، مع تطلع روسيا شرقا وجنوبا بحثا عن العملاء، وتطلع أوروبا غربا للحصول على الإمدادات.
تعتقد تاتيانا ميتروفا، الباحثة في مركز الطاقة العالمي بجامعة كولومبيا، أن صناعة النفط والغاز الروسية لن تواجه مشاكل خطيرة خلال السنوات القليلة المقبلة، ولكن مع مرور الوقت سوف تتراكم المشاكل التكنولوجية، وفي مرحلة معينة، سوف تؤدي إلى بعض العواقب الأكثر إيلاما.
على المدى القصير، قد تُبدع روسيا في استخدام ضواغط الغاز من مشاريع خطوط الأنابيب التي كانت تخدم أوروبا سابقًا، وإعادة توظيفها في مشاريع تخدم الصين. وقالت ميتروفا: "لا تستهينوا بالتفكير الإبداعي للشركات الروسية المحاصرة".
صعوبة متزايدة
علاوةً على ذلك، أشار السيد كينيدي إلى أن سفن شحن السوائل تُشكّل عائقًا أمام روسيا. فقبل الصراع في أوكرانيا، كانت روسيا قادرة على نقل حوالي 15% من نفطها بحرًا، بينما كان الباقي يُنقل بشكل رئيسي عبر سفن شحن السوائل المملوكة للاتحاد الأوروبي أو المؤمّنة من قِبل شركات نقل غربية.
بعد العقوبات، لجأت روسيا إلى سوق السفن المستعملة، وأنفقت مليارات الدولارات لبناء "أسطول ظل" لتجنب تجميد أسعار النفط، إلا أن هذا الأسطول لا يزال يعمل بأقل من 50% من طاقته، وفقًا لما أشار إليه كينيدي. ويبلغ متوسط عمر سفن "الأسطول الظل" 18 عامًا، مما يعني أنها ستحتاج إلى استبدال خلال السنوات القليلة المقبلة.
وقال كينيدي: "نعم، لا تزال روسيا تستجيب، لكن المسار العام يشير إلى أن الصناعة تواجه مستويات متزايدة من الصعوبة".
ناقلة نفط خام تنجرف ليلاً في البحر. الصورة: يورونيوز
يجادل بول سوندرز، رئيس مركز المصلحة الوطنية، بأن روسيا نجحت إلى حد كبير في إعادة توجيه تدفقات نفطها. كما نجحت موسكو في إعادة توجيه صادراتها من الفحم، على الرغم من أن هذا القطاع - المخصخص إلى حد كبير - يواجه ضغوطًا اقتصادية هائلة نتيجة ارتفاع الضرائب وارتفاع رسوم السكك الحديدية.
قال سوندرز إن الاقتصاد الروسي لا ينهار بالتأكيد. وهذا يعني أن محاولات الضغط السياسي على روسيا من خلال الضغط الاقتصادي على قطاع الطاقة لن تنجح، وقد يحتاج الغرب إلى طرح أفكار جديدة "إذا كان هذا ما نرغب في فعله مستقبلًا"، على حد قوله.
وبحسب خبراء في شبكة استشارات الطاقة "إنرجي إنتليجنس"، فإن الرئيس الروسي فلاديمير بوتن يعلم أن أي محاولة من جانب واشنطن لمنع موسكو من تصدير النفط ستدفع الأسعار إلى الارتفاع وتهدد فرص الرئيس الأميركي جو بايدن في إعادة انتخابه في السباق إلى البيت الأبيض في نوفمبر/تشرين الثاني المقبل.
وفي أفضل الأحوال ــ على الأقل في تجارة النفط ــ فإن الوضع الراهن سوف يسود هذا العام مع استمرار القتال في أوكرانيا، كما يخلص الخبراء .
مينه دوك (وفقًا لـ S&P Global، Energy Intelligence)
[إعلان 2]
مصدر
تعليق (0)