جهود لجلب السفن الكبيرة إلى الميناء البحري

وفقًا لإحصاءات إدارة الملاحة البحرية الفيتنامية، شهد عدد السفن ذات الحمولة الكبيرة الداخلة إلى الموانئ الفيتنامية والخارجة منها تزايدًا ملحوظًا على مدار السنوات الخمس الماضية. ففي عام 2019، بلغ عدد السفن ذات الحمولة الكبيرة الداخلة إلى الموانئ البحرية والخارجة منها حوالي 4,538 سفينة، وبحلول عام 2023، وصل هذا العدد إلى 5,474 سفينة.

وبحسب هذه الوكالة، فإن الخطة الرئيسية لتطوير نظام الموانئ البحرية في فيتنام في العقد الأول من القرن الحادي والعشرين كانت موجهة فقط لتطوير السفن التي يصل وزنها إلى 30 ألف طن ساكن.

ولكي تتمكن مؤسسات الموانئ من استقبال السفن الكبيرة التي تفوق التصميم لدخول وخروج الميناء، فإنها تحتاج إلى تقييم البنية التحتية للجسور والموانئ، ووضع خطة لضمان السلامة البحرية أثناء التشغيل.

من أجل استغلال البنية التحتية للموانئ وقنوات الشحن المبنية بشكل فعال وتسهيل أنشطة الإنتاج والأعمال التجارية لمؤسسات الموانئ والمؤسسات العاملة في قطاع السياحة ، وتحسين إنتاجية البضائع عبر الميناء، وجذب الزوار الدوليين إلى فيتنام، أصدرت هذه الوكالة وثيقة توجه سلطات الموانئ البحرية بشأن الترخيص الموحد للسفن التي تدخل الموانئ البحرية وتخرج منها.

منها، تخضع السفن التي تصل سعتها إلى 10,000 طن ساكن/إجمالي لعامل تحميل زائد بنسبة 60% تقريبًا، بينما تخضع السفن التي تصل سعتها إلى 20,000 طن ساكن/إجمالي لعامل تحميل زائد بنسبة 40%.

تخضع السفن التي يصل وزنها إلى 30000 طن ساكن/إجمالي لعامل التحميل الزائد بنسبة 25% وتخضع السفن التي يصل وزنها إلى 40000 طن ساكن/إجمالي أو أكثر لعامل التحميل الزائد الإضافي بنسبة 10%.

- تقوم سلطات الموانئ البحرية بتنظيم الطلب والتنسيق مع المرشدين البحريين لمراجعة وتقييم الظروف الطبيعية في الوقت المتوقع لوصول السفينة إلى الميناء؛ إلى جانب تدابير السلامة المعززة مثل دعم القاطرات والتحقق من إزاحة السفينة (التأكد من أنها أقل من أو تساوي إزاحة السفينة وفقًا للقرار المعلن)، وطول السفينة (بما يتوافق مع طول الرصيف)... لمراجعة واتخاذ القرار بشأن تعبئة السفن ذات الحمولة الكبيرة التي تدخل وتخرج من الميناء.

في السنوات الأخيرة، اتجهت أساطيل العالم إلى زيادة حجم حمولتها لزيادة الإنتاجية وخفض تكاليف الشحن.

وفي إطار هذا الاتجاه، قالت إدارة الشؤون البحرية في فيتنام إن وزارة النقل أصدرت وثيقة إرشادية لمؤسسات الموانئ لإجراء تقييم للبنية التحتية للجسور والموانئ التي تحتاج إلى استقبال السفن التي يزيد حمولتها عن التصميم.

تحديدًا، بالنسبة للسفن التي تزيد حمولتها الإجمالية أو حمولتها الإجمالية عن الحمولة المُصممة لها في قرار الإعلان عن الميناء، ولكن ضمن الحدود المسموح بها، تتولى الإدارة البحرية توجيه سلطة الميناء البحري للتحقق من استيفاء الشروط المقررة. وفي حال استيفاء الشروط، تُطبق.

بالنسبة للجسور والموانئ التي تحتاج إلى استقبال السفن التي يزيد وزنها عن التصميم، فإن إدارة الشؤون البحرية في فيتنام ستنظر في توجيه المستثمرين لإعداد ملف لتقييم البنية التحتية للرصيف، وقدرة قناة الشحن، ومناطق الدوران والرسو للوزن المقترح للسفينة، وتنفيذ عمليات التجديد والتحديث (إن وجدت).

يتم تقييم ملف التقييم الهيكلي هذا من قبل إدارة استثمار البناء (للمشاريع الخاصة والمستوى الأول) ووزارة النقل (للمشاريع من المستوى الثاني أو أقل).

في حال ضرورة قيام الجسور والموانئ بتنفيذ إجراءات استثمارية للبناء والتجديد والتحديث، تقوم إدارة الاستثمار في البناء أو إدارة النقل بفحص واعتماد نتائج القبول وفقاً للوائح الخاصة بإدارة الجودة والبناء وصيانة أعمال البناء.

وبناءً على نتائج تقييم الملف أو وثيقة القبول، يتعين على المستثمر التنسيق مع الجهات ذات الصلة لتطوير خطة ضمان السلامة البحرية وإرسالها إلى إدارة الشؤون البحرية في فيتنام للنظر فيها والموافقة عليها.

بالنسبة للجسور والموانئ التي تحتاج إلى استقبال سفن تزيد حمولتها عن التصميم وأكبر من المخطط البحري المعتمد، يُسمح لمؤسسات الموانئ، بعد موافقة وزارة النقل على التصريح، بإجراء أبحاث وتجديد وتطوير الموانئ القائمة لاستقبال سفن تزيد حمولتها عن التصميم. وفي الوقت نفسه، تُوضع خطة لضمان السلامة البحرية أثناء التشغيل.

ومن ثم تقوم الإدارة البحرية بمراجعة وتوجيه هيئة الموانئ البحرية لتنظيم والسماح بحركة السفن الداخلة والخارجة من الميناء للاستغلال.

أصدرت هذه الهيئة حاليا وثيقة تطلب من سلطات الموانئ البحرية نشر وتوفير تعليمات محددة للمستثمرين ووحدات إدارة واستغلال الموانئ في منطقة مياه الميناء البحري التي تحتاج إلى استقبال السفن ذات الحمولة الكبيرة الداخلة والخارجة من الميناء.

وتظهر نتائج التنفيذ في الفترة الماضية أن تشغيل السفن المستقبلة التي يزيد حمولتها عن التصميم للاستغلال تمت الموافقة عليها وتوجيهها بشكل محدد وواضح من قبل وزارة النقل وإدارة الشؤون البحرية في فيتنام، مما يوفر راحة كبيرة في تنفيذ وتقييم كفاءة وسلامة وملاءمة البنية التحتية للموانئ البحرية.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-dua-tau-lon-vao-cang-bien-192240526125615565.htm