"العملاق البحري" VIMC والطموح للوصول إلى المحيط

اقترحت شركة فيتنام الوطنية للشحن ( VIMC ) العديد من الاستراتيجيات والحلول الرائدة في الفترة القادمة لجلب الصناعة البحرية إلى البحر المفتوح قريبًا.

إزالة الاختناقات في البنية التحتية

قال المدير العام لشركة خطوط الشحن الوطنية الفيتنامية نجوين كانه تينه، في حديثه في المؤتمر الذي يلخص عمل عام 2024 وينشر المهام الرئيسية لعام 2025 لوزارة النقل بعد ظهر يوم 30 ديسمبر، إن الزيادة المستمرة في حجم السفن ومخرجات البضائع في الآونة الأخيرة وضعت ضغوطًا كبيرة على نظام البنية التحتية البحرية في فيتنام.

حضر نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها المؤتمر وأداره لمراجعة العمل في عام 2024 ونشر المهام الرئيسية في عام 2025 لوزارة النقل (الصورة: تا هاي).

حاليًا، بلغ حجم البضائع المارة عبر موانئ فيتنام البحرية 30 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا، متجاوزًا التوقعات قبل عشر سنوات بكثير. في الوقت نفسه، تتعامل سنغافورة، أكبر ميناء عبور في المنطقة، مع حوالي 37 مليون حاوية نمطية مكافئة لعشرين قدمًا. ومع هذا المعدل من النمو، يعتقد مسؤولو مركز فيتنام للملاحة البحرية أن فيتنام قادرة تمامًا على تجاوز سنغافورة في المستقبل القريب.

لكن وفقًا للسيد تينه، فإن التحدي الأكبر لتطوير الصناعة البحرية يتمثل في تجريف القنوات. يجب تنفيذ مشاريع التجريف بسرعة لتلبية متطلبات السفن الكبيرة.

ومع ذلك، ووفقًا لإدارة النقل البحري الفيتنامية، فإن ميزانية هذا النشاط محدودة ولم تُولَ الاهتمام الكافي. في الوقت نفسه، يتعين على الموانئ تطبيق نموذج "الميناء المفتوح"، ودمج أنظمة الجمارك لتقليل وقت التخليص الجمركي، وتسهيل نقل البضائع بين الموانئ، وتعزيز القدرة التنافسية.

لمعالجة هذه التحديات، ركزت شركة VIMC مواردها على مشاريع الموانئ الاستراتيجية في المياه العميقة. ومن الأمثلة النموذجية على ذلك مشروع ميناء النقل الدولي "كان جيو"، الذي من المتوقع أن يصبح رمزًا جديدًا للصناعة البحرية في فيتنام. بفضل موقعه الاستراتيجي، لا يقتصر دور ميناء "كان جيو" على اختصار عملية النقل وتقليل التكاليف اللوجستية للسلع المحلية بشكل كبير فحسب، بل يتيح أيضًا لفيتنام فرصًا للمشاركة بشكل أعمق في سلسلة التوريد العالمية.

نأمل أن يوافق رئيس الوزراء على هذا المشروع ويطلب من مدينة هو تشي منه استكمال إجراءات اختيار المستثمرين قريبًا. ستكون هذه خطوة مهمة للارتقاء بمستوى الصناعة البحرية في فيتنام، ومنافسة كبرى الموانئ البحرية في العالم، كما صرح المدير العام لهيئة ميناء فييتنام البحري.

منظور مشروع ميناء كان جيو الدولي للنقل.

عند تشغيلها، ستصبح مجموعة موانئ كان جيو وكاي ميب - ثي فاي مجمعًا مينائيًا يساعد في تحسين القدرة التنافسية لصناعة النقل البحري في فيتنام، وإعادة توجيه الخريطة البحرية للمنطقة الحالية والمستقبلية في آسيا الداخلية.

وليس هذا فحسب، بل تساعد مجموعة الموانئ أيضًا السلع الفيتنامية على تقليل اعتمادها على النقل عبر سنغافورة، من خلال إنشاء طرق شحن دولية مباشرة من فيتنام، مما يزيد بشكل كبير من القدرة التنافسية للسلع المحلية في السوق الدولية.

استراتيجية تطوير الأسطول والتعاون الدولي

إلى جانب تطوير البنية التحتية للموانئ، تهدف شركة VIMC أيضًا إلى تطوير الأسطول الوطني بسرعة من خلال تعاون استراتيجي مع أكبر شركات الشحن العالمية. وبهذه الطريقة، لا تستفيد VIMC فقط من قاعدة عملاء شركائها الحاليين وسوقهم، بل توسّع أيضًا شبكة النقل الخاصة بها بسرعة وتعزز قدرتها التنافسية.

تحدث السيد نجوين كانه تينه، المدير العام لشركة الخطوط الملاحية الوطنية الفيتنامية، في المؤتمر (الصورة: تا هاي).

أكد مسؤولو مركز فيتنام لتكنولوجيا النقل (VIMC) أن التعاون الدولي لا يُمكّن فيتنام من الوصول إلى تقنيات النقل المتقدمة فحسب، بل يضمن أيضًا كفاءة استغلال النقل. وتُعدّ هذه استراتيجيةً ذات حلول مُختصرة لمعالجة المشكلات العملية في أسرع وقت ممكن.

وأكد السيد تينه على هدف تطوير أسطول قوي لتلبية احتياجات نقل البضائع المحلية وخدمة الطرق الدولية، وقال إن هذه خطوة مهمة لإيصال البضائع الفيتنامية مباشرة إلى العالم دون الحاجة إلى المرور عبر دول أخرى.

حققت شركة VIMC إنجازاتٍ ملحوظةً العام الماضي. فقد بلغ حجم مناولة البضائع 145 مليون طن، بزيادةٍ قدرها 27% مقارنةً بعام 2023، وبلغ حجم النقل البحري 20 مليون طن، متجاوزًا الخطة المُخطط لها بنسبة 22%. ومع ذلك، فهذه ليست سوى البداية لخططٍ مستقبليةٍ أكبر، ولن يتوقف العمل عند الأرقام الحالية.

وبفضل الدعم من الحكومة والوزارات، سيواصل المركز تنفيذ مشاريع رائدة لتحقيق هدف جلب الصناعة البحرية في فيتنام إلى المستوى الإقليمي.

الخارج بالإضافة إلى الأهداف الاقتصادية، تهدف استراتيجيات VIMC أيضًا إلى المساهمة بشكل إيجابي في التنمية الشاملة لفيتنام. تُسهم مشاريع الموانئ العميقة في خلق فرص عمل، كما تُعزز تطوير الصناعات الداعمة، مما يُحسّن مستوى معيشة الشعب.

بفضل الرؤية الاستراتيجية والتصميم العالي، تواصل VIMC كتابة قصة تطوير الصناعة البحرية في فيتنام، وتحويل الطموحات إلى حقيقة، وتأكيد مكانة فيتنام على الخريطة البحرية العالمية.

لتحقيق هذه الاستراتيجية، أكد السيد تينه على ضرورة دعم قوي من الحكومة والوزارات. وعلى وجه الخصوص، تُعدّ آليات السياسات الرامية إلى تشجيع تطوير الشركات الكبرى، مثل اللامركزية القوية لممثلي الأسهم ومنح الشركات استقلاليتها، شروطًا أساسية لتمكين الشركات الفيتنامية من الوصول إلى الأسواق العالمية.

وأكد المدير العام لشركة خطوط الشحن الوطنية الفيتنامية: "بفضل الدعم من الحكومة والوزارات، لن تحقق شركة VIMC أهدافها التجارية فحسب، بل ستساهم أيضًا في رفع مكانة فيتنام في سلسلة القيمة العالمية".

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/ong-lon-hang-hai-vimc-va-khat-vong-vuon-ra-bien-lon-192241231085708671.htm