معالجة مشاكل البنية التحتية بشكل أسرع
يمر الطريق السريع الوطني 17B عبر منطقة كيم ثانه، ويبلغ طوله حوالي 14 كم، ويبلغ عرض سطح الطريق حوالي 5.5 متر، مع حركة مرور كثيفة.
قال السيد نجوين فان تاي من بلدية دونغ كام (كيم ثانه) إن الطريق السريع الوطني 17B ضيق، وتمر به العديد من المركبات، بما في ذلك العديد من شاحنات الحاويات القادمة من هاي فونغ . وتنتشر على جانبي الطريق العديد من المناطق السكنية والمصانع والشركات والمدارس، بالإضافة إلى العديد من التقاطعات المعقدة، مما يزيد من احتمال وقوع حوادث مرورية. ويأمل ناخبو كيم ثانه أن يتم تطوير الطريق وتوسيعه قريبًا لتلبية احتياجات السفر والتجارة.
ردًا على آراء الناخبين بشأن هذه القضية في يناير 2024، أقرت وزارة النقل توصيات الناخبين وستدرس إعطاء الأولوية لتخصيص رأس المال في الاستثمار لتجديد وتطوير الطريق السريع الوطني 17B عندما تسمح ظروف الموارد وفقًا للأنظمة.
ومع ذلك، في المستقبل القريب، ونظراً للمخصصات المحدودة لخطة الاستثمار العام متوسطة الأجل لوزارة النقل للفترة 2021-2025، فإن الموارد المتبقية تركز على برامج الأهداف الوطنية، والمشاريع الوطنية المهمة، ومشاريع البنية التحتية للنقل الاستراتيجية تحت إشراف الجمعية الوطنية والحكومة، لذلك ليس من الممكن تخصيص رأس المال لتنفيذ الاستثمار في تطوير الطريق السريع الوطني 17ب على وجه الخصوص والطرق الأخرى بشكل عام.
لم توافق إدارة الطرق الفيتنامية إلا في 31 أكتوبر/تشرين الأول 2024 على مشروع إصلاح الأساسات والأسطح المتضررة للطريق السريع الوطني 17ب، المقطع من 17+900 إلى 20+500؛ واستبدال نظام الإشارات؛ وطلاء علامات الطرق على المقاطع من 17+900 إلى 28+890؛ وإضافة نظام سلامة مرورية عند بوابات المدارس (المقطع من 21+180، والمقطع من 25+200، والمقطع من 27+600). ويبلغ إجمالي استثمار المشروع حوالي 15.6 مليار دونج فيتنامي من رأس المال المخصص للأنشطة الاقتصادية المتعلقة بالطرق.
ومع ذلك، فإن الجزء الذي تم إصلاحه يبلغ طوله 2 كم فقط، وهو قليل جدًا مقارنة بالمسار الإجمالي.
في المستقبل، مع تطبيق اللامركزية في إدارة الطرق السريعة الوطنية، ستكون المقاطعة أكثر استباقية في تخطيط وتنفيذ مشاريع الصيانة، وتطوير نظام المرور، وتنفيذ مشاريع تجديد وإصلاح البنية التحتية بمرونة وفي الوقت المناسب. كما ستكون المحليات أكثر استباقية في معالجة أوجه القصور في البنية التحتية ومعالجتها بسرعة أكبر.
لامركزية المسؤولية
اعتبارًا من يناير 2025، ستُصبح اللجان الشعبية الإقليمية لامركزية لإدارة الطرق السريعة الوطنية في المحافظات والمدن التي تُدار مركزيًا، وستُصبح أعمال البنية التحتية المرتبطة بالطرق السريعة الوطنية لامركزية. وقد نصّ على ذلك بوضوح في المادة 4 من المرسوم 165/2024/ND-CP المؤرخ 26 ديسمبر 2024، الذي يُفصّل ويُوجّه تنفيذ عدد من مواد قانون الطرق والمادة 77 من قانون نظام المرور والسلامة، الساري المفعول اعتبارًا من 1 يناير 2025. وعلى وجه الخصوص، تُدار الطرق السريعة من قِبل وزارة النقل؛ بينما الطريق السريع الوطني 1، وطريق هو تشي منه، والطرق السريعة الوطنية ذات المتطلبات الخاصة، والطرق السريعة الوطنية المخصصة للشركات المملوكة للدولة للاستثمار والبناء والإدارة والتشغيل والاستغلال... ليست لامركزية للمحافظات من حيث الإدارة.
يتم تنفيذ مصادر رأس المال للاستثمار والإنشاء والإدارة والتشغيل والاستغلال والصيانة للبنية التحتية للطرق السريعة الوطنية عندما يتم توزيعها على اللجان الشعبية في المحافظات وفقًا لأحكام القانون.
تعمل وزارة النقل حاليًا على صياغة تعميم يُنظّم لامركزية إدارة الطرق السريعة الوطنية. ووفقًا للتعميم، ستُدار ثلاثة مسارات في هاي دونغ بشكل لامركزي، وهي: الطريق السريع الوطني 37 (26+480 كم - 99+680 كم)، والطريق السريع الوطني 38ب (0+19+150 كم)، والطريق السريع الوطني 17ب (15+500 كم - 28+890 كم).
في الواقع، فوضت وزارة النقل إدارة الطرق السريعة الوطنية الثلاثة المذكورة أعلاه. إلا أن اللامركزية في هذه العملية ليست شاملة، ودور اللجنة الشعبية الإقليمية في إدارة وتشغيل واستغلال وصيانة هذه الطرق غير واضح. ويُشبه تفويض الإدارة بـ"رعاية الطريق"، ويجب استشارة إدارة الطرق في جميع الأمور المتعلقة بالإصلاح والصيانة.
لذلك، عندما تُصبح اللجنة الشعبية الإقليمية لإدارة الطرق السريعة الوطنية لامركزية، ستصبح المحليات أكثر استباقية. ويُعتبر هذا خطوةً مهمةً في عملية الإصلاح الإداري، إذ لا يُسهم في تخفيف العبء عن الحكومة المركزية فحسب، بل يُعزز أيضًا روح المبادرة والإبداع لدى المحليات في إدارة وصيانة شبكة الطرق السريعة الوطنية.
كما ينص المرسوم بوضوح على مسؤوليات اللجنة الشعبية الإقليمية للطرق السريعة الوطنية اللامركزية. تتولى اللجنة الشعبية الإقليمية مسؤولية إدارة وتشغيل واستغلال وصيانة وحماية البنية التحتية للطرق السريعة الوطنية اللامركزية، وضمان تزامن حركة المرور من حيث سعة التحميل ووسائل النقل على أجزاء الطرق السريعة الوطنية اللامركزية مع الطرق المدرجة في تخطيط شبكة الطرق وتخطيط البنية التحتية للطرق، وضمان سهولة ربط حركة المرور مع الطرق الأخرى في المنطقة.
ستقوم وزارة النقل بتفتيش وفحص الطرق السريعة الوطنية اللامركزية للتأكد من حجمها ونوعيتها وفقًا لتخطيط شبكة الطرق، والالتزام باللوائح والمعايير الفنية في قطاع الطرق.
ولضمان اللامركزية الفعالة لإدارة الطرق السريعة الوطنية، هناك حاجة إلى سياسات دعم مناسبة حتى يمكن تنفيذ أعمال صيانة نظام الطرق السريعة الوطنية بشكل متزامن وفعال.
الطاقة الكهروضوئية[إعلان 2]
المصدر: https://baohaiduong.vn/phan-quyen-quan-ly-quoc-lo-dia-phuong-chu-dong-xu-ly-bat-cap-ha-tang-402916.html
تعليق (0)